Свист и дребезг из-под капота Лачетти - меняю натяжной ролик ремня генератора

Свист на холодную, шелест на прогретом моторе и ощущение, что где-то под капотом кто-то тихо точит металл - на Шевроле Лачетти это часто заканчивается заменой ролика натяжителя приводного ремня.

У меня симптом был простой: при включении фар и печки звук становился громче, а если прыснуть каплю воды на ремень, на пару секунд затихало. Это хороший намек, что проблема в приводе навесного, а не в ГРМ.

По каким признакам понимаю, что виноват ролик или натяжитель

Обычно вылезает одно или несколько:
• свист или писк на старте, потом проходит
• шорох и песок на холостых, особенно с включенной нагрузкой
• ремень гуляет по роликам, видна мелкая вибрация
• если снять ремень и покрутить ролик рукой - слышен хруст, есть люфт, вращение тугое

Когда ролик начинает клинить, ремень греется, может начать лохматиться и в какой-то момент просто порвется.

Чем удобно работать

Набор минимальный:
- трещотка и головки
- ключ под натяжитель (по месту, зависит от комплектации)
- проникающая смазка
- фонарик и тряпка

Плюс я всегда заранее смотрю схему прокладки ремня или фотографирую ее, чтобы не собирать потом пазл.

Как снять натяжной ролик ремня генератора на Лачетти

Порядок действий у меня такой:
1. Глушу мотор и даю ему остыть, чтобы не обжечься о выпуск и радиатор.
2. Снимаю защиту/пыльник снизу, если мешает доступу к приводу.
3. На натяжителе нахожу место под ключ и отвожу его, чтобы ослабить ремень.
4. Снимаю ремень с ближайшего ролика и аккуратно освобождаю весь контур.
5. Проворачиваю каждый ролик рукой и сразу отмечаю, кто шумит и где есть люфт.
6. Откручиваю крепеж ролика натяжителя и снимаю его.

Если меняется не только ролик, а весь натяжитель ремня генератора Лачетти, то после снятия ремня откручиваю крепеж корпуса натяжителя и снимаю узел целиком.

Установка нового ролика и сборка

Тут главное - не спешить и не перетянуть:
— Сравниваю новый ролик со старым по ширине и посадке.
— Ставлю ролик на место, затягиваю крепеж адекватно, без от души.
— Прокладываю ремень по схеме, оставляя один удобный ролик напоследок.
— Отвожу натяжитель, накидываю ремень и плавно отпускаю, чтобы натяжение встало ровно.
— Проверяю, что ремень сел в ручьи на всех шкивах и нигде не съехал на край.
— Запускаю мотор и смотрю пару минут: ремень не должен гулять, свиста быть не должно.

Моменты, которые чаще всего портят результат

• ставят новый ролик, а ремень оставляют старый и потрескавшийся - свист может остаться
• забывают проверить обводной ролик (если он есть), а шумит как раз он
• ремень не попал в ручьи на одном из шкивов, из-за этого его быстро съедает
• перетянутый крепеж - потом сложно снять и можно сорвать резьбу