Chevrolet Lacetti I 2004 – 2013
Такое надо видеть вживую
Красивые машины и гаражные истории — листайте видео про автомобили и наслаждайтесь
Перейти
Тут пригодится ваш совет
Всем здравствуйте! Проблема такая: летом ездил на море. Всё нормально, но вдруг перестаёт тянуть двигатель, через какое- то время опять всё хорошо. Выезжая из Новороссийска, попадаю в тянущуюся пробкуЧитать дальше.Двигатель греется до 100, потом до 105, и на небольшом подъёме чуть поднимаюсь аж на первой скорости, съехал с дороги, открыл капот, постоял минут 40 и вроде опять поехал. А уж с кондиционером греется вообще жуть, приходилось открывать печку и жарить ноги. Кто - что скажет и посоветует. В чём может быть проблема?
Берегите свои автомобили, дорогие автолюбители! Ведь они наши кормильцы!
Прекрасный был автомобиль. Правда, и вложений в него было немало. Но он столько помог мне заработать! Без малого квартира в Подмосковье. До слёз было жаль с тобой расставаться, моя любимая...
Установка магнитолы Android в Chevrolet Lacetti седан
Штатная магнитола давно перестала устраивать. Радио работает нормально, но ни навигации, ни нормального Bluetooth, ни возможности поставить приложения. Хотелось экран побольше и чтобы можно было...
Метки ГРМ на двигателе F16D3 у Chevrolet Lacetti и как менял ремень
После прошлой замены машина прошла примерно 60 тысяч километров, а на этом моторе лучше не рисковать. Двигатель F16D3 на Lacetti шестнадцатиклапанный, с двумя распредвалами, и при обрыве ремня клапанаЧитать дальше почти всегда встречаются с поршнями. Поэтому проще поменять ремень заранее, чем потом разбирать головку блока.Перед работой снял пластиковую крышку двигателя и добрался до привода ГРМ. Здесь ремень вращает два распредвала и водяной насос, а натягивается он отдельным роликом. Перед снятием ремня важно выставить метки, чтобы не сбить фазы газораспределения.Коленвал проворачивал за болт шкива до совпадения меток. На шкивах распредвалов есть отметки, которые должны совпасть с метками на задней крышке привода ГРМ. Когда они стоят напротив друг друга, распредвалы находятся в правильном положении.У коленвала тоже есть своя метка. Она находится на шкиве и должна совпасть с отметкой на корпусе двигателя.Дальше уже можно было переходить к снятию ремня. Делал всё в таком порядке:• снял ремень привода навесного оборудования;
• открутил шкив коленвала;
• снял нижнюю крышку привода ГРМ;
• ослабил натяжной ролик;
• снял ремень со шкивов.Когда ремень снят, сразу видно состояние роликов и водяного насоса. Если появляется люфт или слышен шум подшипников, лучше менять всё сразу. На этих моторах часто ставят полный комплект ГРМ, чтобы потом снова не разбирать двигатель.Перед установкой нового ремня ещё раз проверил, чтобы все метки совпадали. Даже небольшой сдвиг может привести к неправильной работе двигателя.Новый ремень ставится примерно так:• сначала на шкив коленвала;
• потом на водяной насос;
• дальше на шкивы распредвалов;
• в конце заводится на натяжной ролик.После установки натянул ремень роликом и провернул двигатель вручную на два оборота коленвала. Если после этого метки снова совпадают, значит, всё выставлено правильно.Когда всё собрал и запустил двигатель, мотор стал работать ровно, без посторонних звуков со стороны привода ГРМ.
• открутил шкив коленвала;
• снял нижнюю крышку привода ГРМ;
• ослабил натяжной ролик;
• снял ремень со шкивов.Когда ремень снят, сразу видно состояние роликов и водяного насоса. Если появляется люфт или слышен шум подшипников, лучше менять всё сразу. На этих моторах часто ставят полный комплект ГРМ, чтобы потом снова не разбирать двигатель.Перед установкой нового ремня ещё раз проверил, чтобы все метки совпадали. Даже небольшой сдвиг может привести к неправильной работе двигателя.Новый ремень ставится примерно так:• сначала на шкив коленвала;
• потом на водяной насос;
• дальше на шкивы распредвалов;
• в конце заводится на натяжной ролик.После установки натянул ремень роликом и провернул двигатель вручную на два оборота коленвала. Если после этого метки снова совпадают, значит, всё выставлено правильно.Когда всё собрал и запустил двигатель, мотор стал работать ровно, без посторонних звуков со стороны привода ГРМ.
Мелкие доработки
Всем доброго времени суток!Прошло четыре месяца с последней записи, и, в общем‑то, рассказывать особо нечего.Первое, о чём хочу написать, — перегрев двигателя.Я ехал по городу, за бортом было -10⁰С...
Ещё 5 фото
ЛИМИТ по европротоколу НЕ УВЕЛИЧАТ: власти решили подождать
Похоже, быстрых изменений в правилах оформления ДТП ждать не стоит. В правительстве не поддержали инициативу увеличить максимальную выплату по европротоколу с 200 до 300 тысяч рублей — речь шла оЧитать дальше случаях, когда у участников аварии есть разногласия.По данным СМИ, правительственная комиссия дала отрицательное заключение на законопроект. Причина довольно официальная: пока нет достаточной практики применения текущих норм, чтобы понять, насколько они вообще работают и требуют доработки.Если проще — власти считают, что сначала нужно накопить больше реальных кейсов и статистики, а уже потом менять лимиты.💡 Напомню, как это работает сейчас:• до 400 тыс. ₽ можно получить, если нет разногласий и есть фотофиксация
• до 200 тыс. ₽ — если разногласия есть
• оформление без ГИБДД экономит время, но сильно зависит от корректности заполненияИ вот тут возникает главный нюанс. На практике даже 200 тысяч часто не хватает — особенно с нынешними ценами на ремонт и запчасти. Поэтому идея поднять лимит выглядела вполне логично.Но государство заняло более осторожную позицию: сначала статистика — потом изменения.Сталкивались ли вы с европротоколом в реальной жизни — хватило ли лимита или пришлось доплачивать из своего кармана? Напишите в комментариях о своем опыте и мыслях 👇
• до 200 тыс. ₽ — если разногласия есть
• оформление без ГИБДД экономит время, но сильно зависит от корректности заполненияИ вот тут возникает главный нюанс. На практике даже 200 тысяч часто не хватает — особенно с нынешними ценами на ремонт и запчасти. Поэтому идея поднять лимит выглядела вполне логично.Но государство заняло более осторожную позицию: сначала статистика — потом изменения.Сталкивались ли вы с европротоколом в реальной жизни — хватило ли лимита или пришлось доплачивать из своего кармана? Напишите в комментариях о своем опыте и мыслях 👇
На чём приходилось оформлять Европротокол? свои модели пишите в комментариях
Volkswagen Polo V Рестайлинг
Hyundai Solaris II
Kia Rio IV
Renault Logan II
Ford Focus III Рестайлинг
Настройка LPF фильтра сабвуфера в машине: частоты среза, фаза и чистый бас
Звук в системе сначала казался мощным, но быстро стало понятно, что что-то не сходится: на одной громкости появляется гул, на другой бас проваливается, а при переключении треков картина меняется...
Какой бензин заливать в автомобиль Шевроле Лачетти
Лачетти капризничать начала после пары заправок на 92-м. Едет вроде нормально, но при резком нажатии на газ появлялась лёгкая детонация, такой металлический звон, особенно в жару. Расход тоже подрос...
🚗 Почти 70% автопарка — машины старше 10 лет
Свежая статистика от агентства Автостат заставляет задуматься: российский автопарк продолжает стремительно «стареть».По состоянию на 1 января 2026 года в стране зарегистрировано 47,45 млн легковыхЧитать дальше автомобилей. И из них 32,73 млн - это машины старше 10 лет. То есть почти 69% всего парка.Структура выглядит так:
• до 3 лет - 3,73 млн (7,9%);
• 4–7 лет - 6,26 млн (13,2%);
• 8–10 лет - 4,73 млн (9,9%);
• 10+ лет - 32,73 млн (69%).Фактически новые автомобили (до 3 лет) - это меньше 8% рынка. Причины понятны: рост цен, снижение доступности кредитов, ограниченный выбор моделей и осторожность покупателей. Многие предпочитают дольше ездить на проверенной машине, чем менять её в текущих условиях.С одной стороны - это показатель надёжности автомобилей прошлых лет. С другой - сигнал о замедлении обновления автопарка и потенциальных рисках для безопасности и экологии.А ваш автомобиль старше 10 лет или вы уже пересели на что-то свежее? Делитесь в комментариях 👇
• до 3 лет - 3,73 млн (7,9%);
• 4–7 лет - 6,26 млн (13,2%);
• 8–10 лет - 4,73 млн (9,9%);
• 10+ лет - 32,73 млн (69%).Фактически новые автомобили (до 3 лет) - это меньше 8% рынка. Причины понятны: рост цен, снижение доступности кредитов, ограниченный выбор моделей и осторожность покупателей. Многие предпочитают дольше ездить на проверенной машине, чем менять её в текущих условиях.С одной стороны - это показатель надёжности автомобилей прошлых лет. С другой - сигнал о замедлении обновления автопарка и потенциальных рисках для безопасности и экологии.А ваш автомобиль старше 10 лет или вы уже пересели на что-то свежее? Делитесь в комментариях 👇
На чём возрастом 10+ вы ездите? Свои модели пишите в комментариях
Renault Logan II
Ford Focus III
Hyundai Solaris I Рестайлинг
Toyota Corolla XI (E160, E170, E180)
Volkswagen Polo V