Chevrolet Lacetti I 2004 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мелкие доработки
Всем доброго времени суток!Прошло четыре месяца с последней записи, и, в общем‑то, рассказывать особо нечего.Первое, о чём хочу написать, — перегрев двигателя.Я ехал по городу, за бортом было -10⁰С. Вдруг почувствовал, что из печки пошёл холодный воздух, — посмотрел на приборную панель: температура ушла в максимум.Ещё минуты три‑четыре я ехал, не поднимая обороты выше 2 000 об/мин, пока не нашёл место для остановки без создания помех на дороге (вокруг было много снега, поэтому подобрать подходящее место оказалось непросто).Заглушил машину, открыл капот — оказалось, выбило шланг обратки с расширительного бачка. Время было позднее, поэтому я решил оставить автомобиль там, а сам отправился домой пешком — путь составил около двух километров по сугробам.На следующий день я поехал на «Весте» за антифризом и купил хомут. Залил антифриз — ушло около четырёх литров — и установил новый хомут. Запустил двигатель, по мере убывания антифриза долил ещё и оставил уровень посередине. Закрутил крышку, прогрел машину минут десять и поехал.Спустя восемь километров история повторилась: я заметил, что температура снова поползла вверх. На этот раз я среагировал вовремя — стрелка только начала подниматься. Глушу авто и останавливаюсь прямо посреди улицы, включаю аварийную сигнализацию.Открываю капот: снова выбило тот же патрубок, потихоньку бежит антифриз. Ослабил хомут, снова установил шланг на место. Открутил крышку расширительного бачка, долил два литра антифриза (хорошо, что взял с собой десятилитровую канистру!).В этот раз я задумался, в чём же дело. В прошлый раз я был уверен, что проблема в хомуте, который держал шланг обратки. Но сейчас хомут был новый, я затянул его достаточно сильно — он не снимался от руки.Значит, в системе создаётся сильное давление, которое выбивает шланг. А если давление высокое, значит, заклинил клапан на крышке расширительного бачка.Я проверил клапан отвёрткой, понажимал на него и закрутил крышку обратно. С тех пор проехал уже больше четырёх тысяч километров — шланг обратки больше не выбивало, уровень антифриза остаётся стабильным.Уровень масла в первую неделю после перегрева ушёл от середины щупа до минимума. Я долил около литра — до максимального уровня, и с тех пор он держится примерно на этом уровне.Куда ушло масло и почему сейчас оно не уходит — я не знаю. Могу лишь предположить: из‑за перегрева масло потеряло свои свойства и начало гореть.После того как я разбавил его литром свежего масла, расход прекратился. Но это лишь моё предположение, оно может быть ошибочным.Следующая проблема — «ангельские глазки» в фарах.Три года я ездил спокойно: инспекторы почти не обращали на них внимания. Иногда мне говорили, что так ездить нельзя — это изменение конструкции, — но на этом всё заканчивалось. Однако за последние две недели мне выписали два штрафа.Не знаю, почему вдруг к ним стали придираться — возможно, выполняют план. Но платить даже небольшие штрафы не хочется.Убирать габариты не хочу — мне нравится, как автомобиль выглядит с ними. Поэтому в тот же день, как получил последний штраф, я заказал комплект проводов и тумблер выключения.Нашёл в интернете нарисованную от руки схему — какой провод на косе, подходящей к фаре, отвечает за габариты, — и впаял провода.Тумблер вывел к панели регулировки корректора фар и подсветке приборной панели. Провода аккуратно убрал в гофру — получилось неплохо. Единственное: сразу перестала работать подсветка тумблера — скорее всего, перегорела. Видимо, я что‑то неправильно подсоединил.Но в остальном всё работает. Теперь при виде инспекторов я буду отключать «глазки» и ехать на ближнем свете.И последнее — надоедливый ограничитель двери заднего правого пассажира.Дверь вообще не фиксировалась в промежуточных положениях. Переднюю пассажирскую дверь я уже ремонтировал с помощью ремкомплекта ограничителей, но особого результата это не дало. Поэтому я решил купить новый ограничитель.Оказалось, что они не так уж и дешёвые, да и в продаже их мало. На Wildberries и Ozon цены оказались высокими, поэтому я купил деталь через интернет‑магазин с доставкой через «Пятёрочку».Цена составила 1 200 рублей вместе с доставкой. Ограничитель — оригинальный, реплики либо нет, либо я их не нашёл.Замена заняла у меня 20 минут. Я уже не первый раз снимаю обшивку на дверях автомобиля, поэтому справился быстро. Порядок действий был такой:1. Снять обшивку: два самореза снизу, два — внутри рукоятки.2. Снять пластиковый уголок у задней стойки и пластиковую накладку у ручки открывания двери.3. Аккуратно отщёлкнуть обшивку по периметру от клипс и затем поднять её вверх.4. Отсоединить провод от кнопки стеклоподъёмника.5. Открутить четыре самореза на колонке и снять её.6. На самом ограничителе открутить три болта (по‑моему, на 12): два от двери можно открутить рожковым ключом, а один на стойке — только головкой.7. Вытащить ограничитель через отверстие под колонку.8. Собрать всё в обратной последовательности.Ну, на этом пока всё.Ещё много работ по машине запланировано. В планах:* перекрасить обода дисков;* запаять и покрасить бамперы после зимних сугробов;* заменить загудевший передний правый ступичный подшипник (пробег — 300 тыс. км, подшипник родной);* разобраться с гидроусилителем: шланг у клапанной крышки запотевший, уровень жидкости ГУР упал чуть ниже нормы, пару раз было ощущение закусывания при повороте влево.Похожее было четыре года назад, на пробеге около 200 тыс. км. Тогда проблема оказалась в крестовине промежуточного вала — возможно, причина снова в ней.Постепенно буду делать и выкладывать результаты ремонта.Всем спасибо за внимание! 😎Пробег: 303 000 км.Цена ремонта: 1 622 рубля.Детали:1. Тумблер трёхконтактный с подсветкой — 126 руб. (Wildberries).2. Набор автомобильных проводов (6 шт. × 3 м, сечение 0,5 мм²) — 296 руб. (Wildberries).3. Ограничитель двери задней правой (GM, оригинал) с доставкой — 1 200 руб. (интернет‑магазин).4. Гофра для проводки — осталась после ремонта проводки на мотоцикле. 🏍️
Ещё 5 фото
Как снять и заменить магнитолу на Шевроле Лачетти хэтчбек
После перехода с ВАЗ-2114 на Lacetti эмоции только положительные. Пока погода не позволяла толком заняться внешним видом, решил обновить музыку в салоне.Родная магнитола умела лишь радио и диски, и уже через пару недель поездок стало ясно — пора ставить JVC KD-X210, которая осталась от прежней машины.Почему решил сделать это самПеред заменой пролистал форумы и несколько видео, где пугали трудоёмкостью — мол, без снятия бардачка и троса отопителя не обойтись. На деле всё оказалось проще.Подготовил пластиковый съёмник, крестовую отвёртку, рамку под 1DIN и сразу снял минусовую клемму с аккумулятора. Разъём у Лачетти стандартный ISO, так что ничего дорабатывать не пришлось.Когда панель пошла на разборРамка панели снялась легко, но помешали кнопка аварийки и блок кондиционера. Первую снял без проблем, второй решил не трогать, чтобы не ломать фиксаторы. За панелью открылись четыре болта и небольшая полка под магнитолой.Сначала убрал полку, потом саму магнитолу. Через основное отверстие вытащить не получилось, зато через верх вышла идеально — пригодилось свободное место от кнопки аварийки.Немного подгонки — и всё встало на местоПодключение заняло пару минут. ISO-фишка подошла без переделок, антенна подключилась сразу, провода управления с руля аккуратно заизолировал. Крепёжные уголки пришлось немного доработать: одно отверстие совпало, второе упиралось в корпус. Подточил напильником — и всё стало ровно. Болты оказались под звёздочку, но открутил обычной отвёрткой.Как заиграла музыка после заменыПосле проверки питания и подключения магнитола ожила с первого включения. Звук стал громче и чище, панель защёлкнулась ровно и без люфтов, будто всё так и было с завода. Вся работа заняла чуть больше часа.Можно было снять панель целиком, но мне хотелось разобраться самому — и теперь я знаю, как всё устроено. Музыка играет, руки целы, и результат радует каждый день.
Шумка подкрылок.
заменил подшипник ступицы и гуд пропал 🙂 сейчас думаю проклеить подкрылки для полной шумоизоляция от колес может кто проклеивал разкажет как поменялось стало ли тише?
Ещё 5 фото
Пришло время апгрейдить свою музыкальную систему, после виброизоляции всех дверей Пола и багажника в 3 слоя было установлено3 пары deaf bonce Sylvester 20 смПара пищалок Т-34Усилителя на фронт dl audio Phoenix Sport 1200/2Сабовое звено DB SA305
Ещё 2 фото
Решил я освежить на ней тонировку так как старая была уже прозрачной от времени. Дома волялся рулон тонировочной пленки для фар поэтому решил и стопы затянуть немного в черный, скажу сразу они не стали черными лишь немного потемнее и все прекрасно видно думаю по фото понятно
Были куплены ресницы на фары купил новые туману и так как одна еще при покупке была разбита, в итоге моську я ей более менее собрал
Ещё 2 фото
После того как автомобиль был обслужен и все расходники поменяны, было решено начать собрать что то для приятного прослушивания музыки) Были приобретены:Динамики: PRIDE SOLO EVO 2 парыУсилитель для них: Pride Quattro XLМагнитола Aura 77dsp black edition Садовое звено: Pride hp 12Усилитель: Deaf Bonce d2000Провода оставались с прошлой машины докупал по минимумуСобрал усилители и дистрибьютер на фальшполке и прикрутил к задней спинке сидения
Купил паук 4.2.1 бу за 6500 из нержавейки, обмотанный термолентойЧтобы не светить его перед гибдд и прочими личностями решил изготовить термоэкран.Отпилили нижнюю часть родного экрана и приварили к нему среднюю часть старого ржавого светильника кобра, все было зачищено, протравлено кислотой и покрашено серебристой термокраской. То что получилось на фото.Не думал что сварщик смодет заварить тонкий металл, но когда увидел как он приварил полуавтоматом пустотелую ручку топорика(жаль фото нету) то все сомнения отпали.Верхние креплен я сделаны ввиде уголков, выкрашенных той же краской и хомутов с нержавейки с валдберайз за 60р 2 шт. Оставадось все вмонтировать в машину, родной выхлоп снимал китайским индукционным нагревателем( брал за 1800р для плавки алюминия) вот он и пригодился для намертво закисших болтов.Путем нагрева и резкого охлаждения, все болты поддались. Демонтировал в одного. Установить всю трассу в одного уже не получалось, помогли, пришлось выкрутить пару шпилек иначе паук не садился, я направлял снизу, помощник наживлял на шпильки.Приемную трубу крутил, пока не попал в нужное положение. Чек не горел машина была уже шитая. Решил зачести без заднего глушителя, чтобы перегнать машину задом, реву было полно, а мощности ноль.Установил глушак и появился приятный бас. Решили проехаться с помощником, ему понравилось, а мне чего то нехватало. Записался на выходные на диагностику и прошивку. Диагностика показала слабый уровень сигнала датчика распредвала.Все равно прошили официальной прошивкой адакт. Прошивальщик сказал что минимум 200км на адаптацию. Мощности по пиежнему не было, уже расстроился, но была надежда на датчик распредвала(еще 1000р), датчик распредвала с разборки не помог.Долго искал проблему и нашел, плохая масса датчика распредвала, пропаял и о чудо выхлоп заурчал как надо.К тому времени пока искал причину мотор адаптировался под прошивку за 300км, а коробка акпп за 2тыс.У машины появилась динамика и хороший подрыв с места. Итог не думаю, что паук добавил лошадей, но работу мотора при включенном кондиционере он точно облегчил!Мой первый выезд на трассу, впечатления, машина легко разгоняется до сотни.Но плявилась беда после 140 начинается такой вой как будто реактивный самолет летит над крышей, приходилось снижать скорость, хотел снимать, но времени не было.Через 5 тыс км звук ушел может труба догорела.Стал разгонять до 160кмч, обороты 3700 и это не предел, но увы дальше камеры, не разогнать. В общем паук успешно прижился к мотору.Плюсы+ кондюк почти не ощущается при езде, мотор стал более тяговитым не надо крутить как раньше до 6тыс, от трубы исходит приятный звук как от турбомотора.мотора на холостых не слышно.Минусы- рев при прогреве и шум при старте, пока труба полностью не прогреется. Паук снимать тяжелее, чем родную чугуняку.
Ещё 4 фото
Всем доброго времени суток. Хочу подвести итог 2023 года по вложениям в автомобили имеющиеся во владение. Первым будет Chevrolet lacetti 2010 года выпуска. Покупался новым из салона. Во владении 13,6 лет.Общий пробег 270 000км.За 2023 год проехал 18 000км.Потрачено: 194 175р.Что было сделано:Первое с чего начался год, это капиталка двигателя. Была сделана расточка двигателя. Поршневая GM в сборе.Вкладыши коленвала, без расточки коленвала .Направляющие клапанов.Замена всех сальников.Прокладка клапанной головки.Замена гидрокомпенсаторов.Новые свечи зажигания ( иридиевые).Переборка коробки передач ( не помогла).Замена масла двигателя и коробки.Замена масленого фильтра.Замена антифриза.Итого за это всё: 107 550р.Перешил руль 1000р.Установил ходовые огни 2000р.Заменил чехлы салона 5000р.Замена масла после обкатки и масляного фильтра 3800р.Снова проблема с коробкой, заменил 5 передачу 5000р. ( не помогло).Снова переборка коробки с заменой стопорного кольца на 5 передаче 4500р. ( не помогло).Снова на буксире до сервиса, замена 5 передачи в сборе 11000р. ( не помогло).Замена колодок ручника, рем комплекта ручника, установка задних брызговиков, замена салонного фильтра, новый молдинг на капот 3910р.И наконец мои мучения с коробкой закончились, нашёл отличных мастеров которые занимаются переборкой и сборкой коробок на Шевроле, заказал им в Подмосковье коробку, одну из своих коробок, купленную с разборки отдал в замен.С учётом доставки и скидки со старой коробки вышло 45200. Проехал на этой коробке 6000км., едет идеально. Ну в сервисе ещё отдал 200р. за доливку тормозухи, хотя думаю что это должно было входить в счёт снятия и установки коробки.Вот такие работы были проведены за 2023 год. За 2022 год думаю уже поздно подводить итоги, но сумма была вложена 181 924р.На данный момент автомобиль полностью обслужен, на полном уверенном ходу.В планах ещё есть что обслужить 😄 По кузову тоже был небольшой ремонт, подкрас, поялись бампера и передний и задний, но это всё своими руками а материалы с прошлого года, по этому сюда расходы не писал.Подводя итог всего выше перечисленного хочу сказать, что даже бюджетные автомобили порой просят значительные суммы на обслуживание, тем более с возрастом. Покупая такой автомобиль будьте готовы к вложениям.Приятно когда садясь в автомобиль ты уверен что он доставит тебя из точки А в точку Б без каких либо казусов.Спасибо за внимание🥳