Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
6 лет на лачетти
Расход топливаЛачетти, автомобиль, который останется в памяти навсегда. Купил в 2019 году с пробегом 130000 за 300000руб. За эту сумму-это лучший автомобиль в своём классе. Кузов крепкий(на момент продажи автомобилю было 16 лет и был лишь один очаг коррозии на задней левой арке, которая была после ремонта после небольшого дтп). Масло стал подливать только когда пробег перевалил за 200000. На 160000 км пробега был удалён катализатор (продан за 16000) и поставлен пламягаситель с дальнейшей прошивкой евро2. Машина, конечно не полетела, но ехать стала приятнее. За 6 лет ни разу не ругался на машину, больших поломок не было(течь клапанной крышки не считаем, раз в год менял прокладку клапанной крышки, не накладно. Говорят лечится заменой клапанной крышки на аллюминиевую). Запчасти в наличии есть любые на любой кошелёк. В салоне комфортно(регулировка водительского кресла и по высоте и по наклону сидушки, хоть и механическая, но приятно) на заднем ряду достаточно просторно(умещался сам за собой, рост 185). Сзади многорычажка-это плюс), в поворотах комфортно и обсужить не дорого. Считаю, что как первый авто машина будет хорошей альтернативой приорам и грантам.
Тут пригодится ваш совет
Всем доброго времени суток, хочу обшить руль, подскажите как его правильно снять, и как отключить подушку в руле, что бы она не стрельнула при демонтаже?
Стоит ли брать Chevrolet Lacetti с пробегом: кузов и мотор
Стоит ли брать Chevrolet Lacetti с пробегом? Да, если нужна простая машина с дешёвым ремонтом и вы готовы к её возрасту: даже самым свежим экземплярам больше десяти лет.Искать лучше машины после 2007–2008 годов с мотором 1.6 или 1.8, у которых заводские болезни головки блока уже исправлены.Первая машина с двадцатилетней биографиейLacetti продавали в России с 2004 по 2013 год в кузовах седан, хэтчбек и универсал, с 2006 года машину собирали в том числе в Калининграде. Для многих она была первым автомобилем и на вторичном рынке покупается так же.По объявлениям на Авто.ру в середине сентября половина машин 2009–2013 годов стоит от 380 до 550 тысяч рублей при пробеге около 200 тысяч километров, а экземпляры 2004–2008 годов продают за 270–430 тысяч с пробегом около 235 тысяч.При таком возрасте цену определяет состояние конкретной машины, и разброс между живым и уставшим Lacetti огромный.Три мотора с ремнём ГРММоторов три: 1.4 на 95 л.с., самый распространённый 1.6 на 109 л.с. и 1.8 на 122 л.с. Все с распределённым впрыском и ремнём ГРМ.По регламенту ремень меняют раз в 90 тысяч километров, но на практике он живёт меньше, поэтому сервисы советуют менять его вместе с роликами и помпой каждые 60 тысяч.Обрыв ремня грозит серьёзным ремонтом двигателя, так что машину без документов на замену считайте машиной с изношенным ремнём.На ранних 1.4 и 1.6 примерно до 2007–2008 годов быстро загрязнялись и зависали клапаны, страдал и клапан рециркуляции газов. Потом головку блока доработали. Мотор 1.8 считается самым выносливым из трёх.Возрастные неприятности у всех общие: течь масла из-под клапанной крышки, капризный термостат, грязный дроссельный узел, недолговечные катушки зажигания.Механика надёжнее редкого автоматаПятиступенчатая механика крепкая, её ресурс уходит за 250 тысяч километров, а слабое место у неё одно — выжимной подшипник сцепления. Четырёхступенчатый автомат ставили с моторами 1.6 и 1.8, с мотором 1.8 работал ZF 4HP16.Таких машин немного. До 200 тысяч километров автомат при нормальном обслуживании подводит редко, но на возрастном экземпляре задержки при включении передач и пробуксовки — повод отказаться от покупки.Ржавчина начинается со сколовМеталл у Lacetti тонкий, краска тоже, и сколы появляются быстро. Днище и лонжероны переносят годы неплохо, а в зоне риска пороги, задние колёсные арки, низ дверей, передняя кромка капота и кромки крыльев возле фар и бамперов.Осмотрите эти места с фонариком и пройдитесь толщиномером: вздувшаяся краска на арке означает, что ржавчина уже работает изнутри, и такой кузов потребует денег в ближайший сезон.Руль, тормоза и проводкаРулевая рейка у Lacetti известна стуками и течами, шланги гидроусилителя подтекают возле насоса. Стойки стабилизатора и сайлентблоки меняют как расходники, задние суппорты склонны закисать. Электрика стареет вместе с машиной: осыпается изоляция проводов, отказывают центральный замок, стеклоподъёмники и управление климатом.Запчасти после ухода маркиChevrolet ушла с российского рынка, но Lacetti от этого не осиротел. Машина массовая и выпускалась много лет, поэтому неоригинальных деталей хватает, а родственные Daewoo Gentra и Ravon Gentra по опыту владельцев делят с ним большинство запчастей, кроме мотора и его навесного оборудования. Ремонт ходовой, тормозов и электрики обходится недорого, и это главный аргумент в пользу модели.Как выбрать экземплярНачните с кузова: пороги, арки и низ дверей скажут больше пробега на одометре. Затем документы на ремень ГРМ и холодный запуск без троения.На ходу послушайте рейку на неровностях и проверьте, как включаются передачи. Лишний кузовной ремонт съест всю экономию, ради которой выбирают Lacetti.Lacetti с целыми порогами, свежим ремнём ГРМ и сухим мотором остаётся одной из самых дешёвых в содержании машин на вторичном рынке.
Золотая лачетти
Внешний видСпокойный внешний видКомфортСильно далеко ехать не стоит. Но с ежедневными поездками по городу, области отлично справляется. Качество сборкиНичего не скрепит. Вместительность салонаХватает места водителю и трем пассажирам. Есть еще вместительный багажник, который отлично перевезет ваши дачные вещи. ШумоизоляцияДвигатель работает тихо. Стоимость обслуживанияОбслуживание одно из самых дешевых. ПодвескаВсе в хорошем состоянии. БагажникВмещает все самое нужное. ДинамикаХватает мощности как в городе, так и по областиУправляемостьХорошая маневренностьРасход топливаПроходимостьПреодолевает снег, песок, грунтБезопасностьДизайн салонаЧистый. В салоне не курили. ЦенаЗа свои деньги хороший вариант. На месте готовы подвинуться. МультимедиаАукс. Радио. Хороший автомобиль для своих лет. Прослужит еще, если аккуратно обращаться.
Ещё 6 фото
Тут пригодится ваш совет
Лачетти 2011: ОСАГО дорожает, что делать?
Моей Лачетти 2011 года - 1.4 на механике, пробег под 180 тысяч - уже десять лет как я хозяин. В этом году тарифный коридор ОСАГО расширили на 15% в обе стороны, и для машины моего возраста и мощности мотора полис может подорожать заметнее обычного.Раньше просто продлевал у той же страховой не глядя на конкурентов, тут задумался, правильно ли делаю.У кого такая же или похожая Lacetti, поделитесь, как вышло у вас:Насколько ОСАГО в этом году подорожало по сравнению с прошлым годом?Смена страховой компании реально дала разницу в цене, или все предлагают примерно одно и то же?
Говорят - ты воздухан, но он нашел своё место в этой жизни))
Друзья, всем привет!Доверяете затяжке пневмогайковерта или после затягиваете обычным ключом колесные гайки?
На чем сами меняете колеса? (свои модели пишите в комментах)
Chevrolet Cruze II
Opel Astra K
Kia Ceed III
Skoda Octavia III (A7)
Ford Focus III Рестайлинг
Почему не работает вентилятор печки на Шевроле Лачетти
Ручку скорости я поворачивал, индикация на панели работала, но из дефлекторов не шел воздух вообще. На Chevrolet Lacetti это сразу отделяет одну проблему от другой: отопитель может плохо греть, а может не работать именно вентилятор. У меня был второй случай.Проверяю, что именно отказалоМотор печки молчал на всех четырех положениях регулятора. Температура двигателя оставалась обычной, уровень антифриза не менялся, заслонки отопителя двигались.Иногда вентилятор ненадолго запускался после легкого удара рукой по нижней части корпуса со стороны пассажира. Через какое-то время снова наступала тишина. Такой симптом навел меня на мысль о самом электромоторе, но сначала я решил исключить питание и элементы управления.Проверка без снятия вентилятораНачал с простых вещей. Нашел по схеме предохранитель цепи отопителя и проверил его мультиметром. Затем добрался до разъема моторчика и посмотрел состояние контактов.После этого включал разные положения регулятора и проверял:1. Приходит ли напряжение на мотор. 2. Нет ли нагрева или подгорания в колодке. 3. Работает ли реле. 4. Не повреждена ли проводка возле корпуса отопителя.Резистор скоростей тоже осмотрел, хотя при его неисправности чаще пропадает часть режимов, а не все сразу.Предохранитель оказался исправным, напряжение до фишки доходило, следов оплавления я не нашел. Значит, дальше нужно было снимать сам вентилятор.Как снял мотор печкиДобирался к нему со стороны пассажира. Снял бардачок и освободил доступ к нижней части корпуса отопителя.Фишку отсоединял без рывков, потому что старый пластик уже довольно хрупкий. После этого снял крепление и вынул мотор вместе с крыльчаткой.Крыльчатка от руки вращалась легко, ничего за нее не цеплялось. Но внутри электромотора картина была хуже: много пыли, заметный износ щеток и потемневшая рабочая поверхность коллектора.Именно из-за щеточного узла контакт то появлялся, то пропадал. Поэтому мотор мог случайно ожить после постукивания, а потом снова остановиться.Что поставил вместо старого моторчикаРазбирать изношенный электродвигатель ради временного ремонта я не стал. Поставил исправный моторчик в сборе.Перед монтажом убрал пыль из посадочного места, еще раз осмотрел колодку и проверил, чтобы крыльчатка нигде не касалась корпуса.После установки включил зажигание и прошел все положения регулятора. Вентилятор заработал на каждой скорости, постороннего шума и остановок больше не было.Какие еще причины бываютПолный отказ вентилятора не всегда означает неисправность электромотора. Причиной также могут оказаться:- перегоревший предохранитель; - окисленный или подгоревший разъем; - неисправное реле; - обрыв проводки; - проблема с блоком управления отопителем; - резистор, если исчезли отдельные скорости.У меня питание до вентилятора доходило, а неисправность оказалась внутри самого моторчика. Поэтому при полностью молчащей печке на Lacetti я сначала проверяю электрическую цепь, и только после подтверждения питания снимаю вентилятор.
Тут пригодится ваш совет
P2119 на Chevrolet Lacetti - глохнет на ходу
Симптомы такие: заводится нормально, но после прогрева начинает глохнуть при сбросе газа. Сбрасываю ошибку сканером машина оживает, но через пару дней все возвращается.Кто сталкивался с P2119 на Лачетти? Начинать с чистки заслонки или сразу проверять проводку и моторчик привода? Слышал, что у некоторых проблема решалась заменой дроссельного узла целиком. Интересует реальный опыт, чтобы не менять все подряд.😒