Сложно ли самому поменять цепь ГРМ на Audi A5 2.0 TDI

После приобретения А5 с двухлитровым дизелем решил сам проверить метки ГРМ. Машина шла бодро, но на холодную был странный цокот, будто цепь провисает. Решил не тянуть и залезть в тему, тем более давно хотелось самому разобраться, как там всё устроено.

Что в первую очередь сделал

1. Снял защиту двигателя, потом ремень навесного. Понадобились головки на 16 и 18, плюс вороток с длинной ручкой — болты коленвала там затянуты будь здоров.
2. Далее снял верхнюю часть пластикового кожуха ГРМ. Важно перед этим выставить коленвал в верхнюю мёртвую точку — это делается с помощью метки на шкиве и риски на блоке.

Список того, что потребуется

* Набор торксов и головок.
* Фиксатор коленвала.
* Стопор распредвала.
* Фонарь, без него никуда.

Основное

Метки на распредвале и коленвале должны чётко совпадать. На коленвале — это прорезь на шкиве, совмещающаяся с выступом на блоке.

На распредвале метка находится на торце, ближе к муфте фазорегулятора, и должна смотреть строго горизонтально, вровень с плоскостью ГБЦ. У меня же она ушла примерно на зуб, вот откуда шум — цепь вытянулась.

Разобрал дальше — снял натяжитель, проверил башмак. Башмак сточился почти на треть, а натяжитель уже вышел почти на предел. Взял комплект INA, туда входят цепь, направляющие и гидронатяжитель. По отзывам ходит дольше оригинала.

Сборка

Перед установкой новой цепи проверил все метки. На шестернях есть специальные точки: две на распредвале и одна на шестерне коленвала. Цепь ставится по цветным звеньям — золотое на метку распредвала, синее на коленвал. После сборки провернул двигатель два оборота и снова проверил совпадение — всё чётко.

Пара наблюдений

1. Натяжитель лучше менять вместе с цепью, даже если старый вроде живой.
2. Болты распредвала тянутся с углом доворота, поэтому нужен динамометрический ключ.
3. Удобнее всё делать, если снять правое колесо и локер, доступ к шкиву коленвала заметно лучше.

После сборки мотор стал работать тише, цокот пропал, запуск стал мягче. Понял, что зря боялся — ничего сверхсложного нет, главное не спешить и не перепутать метки. Теперь езжу спокойно, зная, что внутри всё по меткам, как должно быть.