Замена ремня генератора Honda Civic 4D (R18A) своими руками

Автомобиль встретил меня как-то утром неприятным визгом из-под капота. Звук был коротким, буквально пару секунд после запуска, и пропадал. Но через пару дней он стал появляться и при резком нажатии на газ, и при включении кондиционера.

Диагноз был ясен – приводной ремень (его часто называют ремень генератора, хотя он крутит далеко не только его) растянулся и требовал замены. Визуальный осмотр только подтвердил это – на ручейках появились мелкие трещины.

Подготовительный этап

Процесс замены приводного ремня на Хонда Цивик 4D не то чтобы сложный, но требует правильного инструмента и понимания, как устроен натяжитель. Доступ к ремню очень ограниченный, сверху к нему не подобраться. Вся работа ведется из-под правого переднего крыла.

Подручные средства:

1. Собственно, сам новый ремень. Для мотора R18A (1.8л) это 7-ручейковый ремень (7PK). Длина может немного отличаться в зависимости от производителя, но стандартный размер – в районе 7PK2153.

2. Длинный накидной ключ или вороток с головкой на 19 мм. Это главный инструмент. Можно использовать специальный инструмент для натяжных роликов, но я обошелся длинным накидным ключом.

3. Домкрат и надежная подставка.

4. Баллонный ключ для снятия колеса.

5. Ключ или отвертка для снятия клипс пластикового брызговика.

Доступ и схема ремня

Чтобы добраться до ремня, я вывернул руль до упора вправо, поддомкратил правую переднюю сторону и снял колесо. После этого нужно снять пластиковый брызговик в колесной арке (тот, что закрывает шкивы). Он держится на нескольких клипсах.

Сняв его, я получил прекрасный вид на шкив коленвала, компрессор кондиционера и, что самое главное, на автоматический натяжитель.

Критически важно запомнить (а лучше – сфотографировать или зарисовать) схему приводного ремня Хонда Цивик 4D. Он там один и крутит все навесное. Опишу ее пошагово, это мой второй список:

1. Ремень идет от шкива коленвала (самый нижний).

2. Поднимается направо и огибает шкив компрессора кондиционера.

3. Идет вверх и огибает шкив генератора.

4. Спускается налево и проходит под шкивом водяной помпы (гладкий шкив).

5. И, наконец, заходит на натяжной ролик, который прижимает его с наружной (гладкой) стороны.

Технология замены

• Найдите на корпусе натяжителя (это такой подпружиненный кронштейн с роликом) специальный шестигранный выступ под ключ на 19 мм. Он находится не на оси ролика, а на самом корпусе.

Я надел на него свой длинный накидной ключ.
• Теперь, чтобы ослабить ремень, нужно потянуть этот ключ против часовой стрелки (как будто откручиваете). Усилие приличное, рычаг нужен хороший. Натяжитель повернется, и ремень ослабнет. Удерживая ключ в этом положении, я скинул старый ремень с гладкого шкива водяной помпы – так проще всего.
• Далее я аккуратно продел новый ремень по той же схеме. Это самый кропотливый момент. Важно убедиться, что ручейки ремня точно попали во все ручейки на шкивах коленвала, кондиционера и генератора.
• Опять же, последним я оставлял гладкий шкив помпы. Накинув ремень на все шкивы, кроме него, я снова отжал натяжитель (ключом на 19 против часовой стрелки) и с небольшим усилием надел ремень на шкив помпы.
• После этого я очень медленно отпустил ключ. Натяжитель сам прижал ремень с нужным усилием.
• Финальная проверка – я еще раз осмотрел все шкивы, убедился, что ремень везде сидит ровно, не съехал и не попал мимо ручейка.
• Собрал брызговик, поставил колесо, опустил машину.

Запуск двигателя – и тишина. Никакого писка, визга. Работа сделана.