Honda Civic 11 поколение: замена ремня ГРМ и не только

В общем, ребят, купил я тут себе Honda Civic 11 поколения, черный седан, 2022 год, движок 1.5 турбо. Машина огонь, но пробег уже под 90 тысяч, и я решил для себя: перед продажей надо бы ремень ГРМ поменять.

Не то чтобы гремело или что, но на форумах пишут, что ресурс у ремня тыщ 100-120, а у меня турбина, тут лучше перебдеть. Тем более когда будешь продавать, скажешь "поменяно" это плюс к цене.

Сначала думал к дилеру загнать, но они цену ломят – 25 тысяч за работу без учета запчастей. Решил сам. Опыт есть, Жигули перебирал, на Опеле цепь менял, но тут японец свежий, все залито, пластик кругом.

Короче, полез.
Первая засада, это ремень ГРМ тут не просто так, а с масляным насосом заодно. Надо снимать шкив коленвала, а болт затянут пипец как. Ключом не отвернуть, пришлось стартером пробовать.

Да, знаю, метод деревенский, но работает, уперся ключом в лонжерон и дернул стартером. Болт открутился, но я чуть не обосрался, когда ключ вылетел и по рукам прилетело.
Дальше снимаем защиту, ремень навесного, помпу (она тоже ремнем крутится), шкивы.

И вот тут я понял, что метки ГРМ на этом моторе – это отдельный квест. На старых хондах метки были четкие: точки, риски. А тут на шкивах какие-то лазерные насечки, фиг разглядишь.

Пришлось маркером обводить, чтоб не потерять. И еще там демпфер крутильных колебаний, тяжелая штука, пока снял, руки отвалились.
Ну ладно, снял ремень, а там ролики натяжные. Проверил их люфта нет, крутятся ровно, но решил поменять заодно, раз уж полез.

Купил комплект Contitech, вроде норм. Еще помпа оригинал Honda, потому что на Цивик частенько помпы текут после 100 тысяч.
Тут еще смешной момент: когда снимал старый ремень, заметил, что натяжитель уже на пределе, стрелка почти ушла в ноль.

Это значит, что ремень растянулся, и если бы я не поменял, мог бы перескочить на пару зубьев. А там поршни с клапанами встретятся движку капец. Так что вовремя спохватился.
Теперь про натяжение.

На новом ремне надо выставить правильно. В мануале написано: затянуть натяжитель до совпадения меток, потом провернуть коленвал на два оборота и проверить, что метки сошлись. Я так и сделал.

Но первый раз не докрутил, пришлось по новой. Зато теперь знаю: лучше перепроверить три раза, чем потом голову ломать.
Собрал все, завел работает ровно, тихо. Турбина свистит как надо, посторонних шумов нет. Проехался машинка летит. В общем, доволен.

#пишудляБЖ!!!#хонда #цивик #грм #своимируками #экономия