Как заменить ремень генератора на Toyota Vitz с мотором 1SZ

На маленьком Vitz с мотором 1SZ ремень генератора вроде бы деталь копеечная, но как только он начинает свистеть и трескаться - сразу вспоминаешь, что без него не будет ни зарядки, ни нормального охлаждения.

Когда ремню приходит время

Сразу важный момент: на 1SZ ГРМ цепной, ремня ГРМ тут нет. Меняем только ремень навесного оборудования - генератор плюс, в зависимости от комплектации, кондиционер и обводной ролик.

Признаки износа были такие:

- свист на холодном запуске, особенно в сырую погоду;

- мелкие трещины по всей длине, ремень стал заглянцеванный;

- при включении фар и обогрева напряжение по бортовому иногда проседало;

- лёгкий люфт и шум на обводном ролике.

Если ремень 1SZ уже растрескался или слоится - проще сразу менять, чем ждать обрыва где-нибудь в пробке.

Как ремень проходит по шкивам

Схема ремня зависит от комплектации, но общий принцип такой:

• шкив коленвала - главный ведущий;

• от него ремень идёт на обводной ролик/натяжитель;

• дальше обходит шкив генератора;

• на машинах с кондиционером ещё заходит на шкив компрессора.

Пара вещей для замены

- набор ключей и головок (10–14 мм);

- короткая трещотка и удлинитель;

- монтировка или крепкая отвертка, чтобы чуть поджать генератор;

- новый ремень по размеру для 1SZ (с кондиционером/без - важно при покупке);

- при необходимости новый обводной ролик;

- тряпки, чтобы вытереть руки и шкивы.

Машину я не домкрачивал, всё делал сверху и немного со стороны колеса, вывернув его до упора.

Снятие старого ремня генератора

На Vitz натягивает ремень сам генератор, через регулировочный болт. Порядок был такой:

1. Ослабил нижний болт крепления генератора к кронштейну (но не выкручивал его полностью).

2. Ослабил верхний регулировочный болт - после этого генератор можно чуть сдвинуть к мотору.

3. Сдвинул генератор внутрь, ремень ослаб, и я просто скинул его со шкива генератора, потом с остальных.

4. Заодно прокрутил обводной ролик рукой - если шумит или подклинивает, его тоже лучше менять.

Установка и схема обводного ремня

Новый ремень я сначала просто приложил по траектории старого:

• накинул ремень на шкив коленвала;

• обвёл вокруг обводного ролика;

• перекинул на шкив генератора;

• если есть кондиционер - завёл на шкив компрессора по схеме, чтобы нигде не перекручивался.

Сразу удобнее проверить, чтобы все дорешки ремня попали точно в проточки шкивов - на узком ремне 1SZ перекос чувствуется сразу.

Как я выставлял нужную натяжку

Здесь главное не перетянуть. Я делал по классике:

1. Выставил генератор так, чтобы ремень имел небольшой прогиб.

2. Затянул регулировочный болт, потом подтянул основной болт крепления генератора.

3. Проверил прогиб ремня на длинной ветви - пальцем в середине, усилие примерно как при натяжке цепи на велосипеде.

4. Ориентировался на прогиб около 8–10 мм - ремень не должен висеть, но и струной звенеть не обязан.

После первой короткой поездки я ещё раз заглянул под капот и проверил натяжение - новый ремень может чуть усесться.

После установки ремня генератора стало заметно тише: свист на холодную полностью исчез, напряжение по бортовому стабилизировалось, фары перестали подмигивать на холостых, ремень идёт ровно по всем шкивам, обводной ролик не шумит - желаю и вам того же!