Toyota Vitz I (P10) 1999 – 2005
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить ремень генератора на Toyota Vitz с мотором 1SZ
На маленьком Vitz с мотором 1SZ ремень генератора вроде бы деталь копеечная, но как только он начинает свистеть и трескаться - сразу вспоминаешь, что без него не будет ни зарядки, ни нормального охлаждения.Когда ремню приходит времяСразу важный момент: на 1SZ ГРМ цепной, ремня ГРМ тут нет. Меняем только ремень навесного оборудования - генератор плюс, в зависимости от комплектации, кондиционер и обводной ролик.Признаки износа были такие:- свист на холодном запуске, особенно в сырую погоду;- мелкие трещины по всей длине, ремень стал заглянцеванный;- при включении фар и обогрева напряжение по бортовому иногда проседало;- лёгкий люфт и шум на обводном ролике.Если ремень 1SZ уже растрескался или слоится - проще сразу менять, чем ждать обрыва где-нибудь в пробке.Как ремень проходит по шкивамСхема ремня зависит от комплектации, но общий принцип такой:• шкив коленвала - главный ведущий;• от него ремень идёт на обводной ролик/натяжитель;• дальше обходит шкив генератора;• на машинах с кондиционером ещё заходит на шкив компрессора.Пара вещей для замены- набор ключей и головок (10–14 мм);- короткая трещотка и удлинитель;- монтировка или крепкая отвертка, чтобы чуть поджать генератор;- новый ремень по размеру для 1SZ (с кондиционером/без - важно при покупке);- при необходимости новый обводной ролик;- тряпки, чтобы вытереть руки и шкивы.Машину я не домкрачивал, всё делал сверху и немного со стороны колеса, вывернув его до упора.Снятие старого ремня генератораНа Vitz натягивает ремень сам генератор, через регулировочный болт. Порядок был такой:1. Ослабил нижний болт крепления генератора к кронштейну (но не выкручивал его полностью).2. Ослабил верхний регулировочный болт - после этого генератор можно чуть сдвинуть к мотору.3. Сдвинул генератор внутрь, ремень ослаб, и я просто скинул его со шкива генератора, потом с остальных.4. Заодно прокрутил обводной ролик рукой - если шумит или подклинивает, его тоже лучше менять.Установка и схема обводного ремняНовый ремень я сначала просто приложил по траектории старого:• накинул ремень на шкив коленвала;• обвёл вокруг обводного ролика;• перекинул на шкив генератора;• если есть кондиционер - завёл на шкив компрессора по схеме, чтобы нигде не перекручивался.Сразу удобнее проверить, чтобы все дорешки ремня попали точно в проточки шкивов - на узком ремне 1SZ перекос чувствуется сразу.Как я выставлял нужную натяжкуЗдесь главное не перетянуть. Я делал по классике:1. Выставил генератор так, чтобы ремень имел небольшой прогиб.2. Затянул регулировочный болт, потом подтянул основной болт крепления генератора.3. Проверил прогиб ремня на длинной ветви - пальцем в середине, усилие примерно как при натяжке цепи на велосипеде.4. Ориентировался на прогиб около 8–10 мм - ремень не должен висеть, но и струной звенеть не обязан.После первой короткой поездки я ещё раз заглянул под капот и проверил натяжение - новый ремень может чуть усесться.После установки ремня генератора стало заметно тише: свист на холодную полностью исчез, напряжение по бортовому стабилизировалось, фары перестали подмигивать на холостых, ремень идёт ровно по всем шкивам, обводной ролик не шумит - желаю и вам того же!
Малышка Vitz
Vitz — отличный выбор для тех, кто ищет экономичный и надежный городской автомобиль. Машина прекрасно справляется с повседневными задачами, а при правильном уходе прослужит еще долгие годы. Несмотря на некоторые недостатки, связанные с возрастом и компактностью, автомобиль остается практичным и удобным в эксплуатации. Городской автомобиль: идеально подходит для ежедневных поездок• Простота обслуживания: все работы можно выполнять самостоятельно• Безотказность: даже при наличии проблем продолжает исправно работать• Универсальность: подходит как для личных, так и для семейных нужд
Мой любимый витёк!
Добрый день! Автомобилем владею почти год. За это время ни разу не подвёл. Расхо топлива всего 5-6 литров по городу. Подвеска очень надёжная. Правда немного жестковата. Очень маневренный. Для новичка отлично. Лучший автомобиль по надёжности. Для города лучше авто нет. Двигатель объемом один литр. Вполне хватает по ходу. Но немного не хватает на старте. Я его просто берегу. Двигатель цепной. Очень надёжный. Я лью оригинальные жидкости Toyota в двигатель и в автоматическую коробку передач. По расходникам всё стоит очень дёшево. В салоне все достаточно просто. Машину использую каждый день. Ежегодно пробег 130 км. Пробег за год 35 000 км.
Моя первая иномарка
Прекрасный, надёжный, экономичный автомобиль! В далеком 2008 году я задался целью приобрести автомобиль. На тот момент у меня был видавший виды ВАЗ и поэтому принципиально было купить именно иномарку. Правый руль по началу даже не рассматривался. Но посмотрев на рынок б/у автомашин, я понял, что если возьму хлам, то лежать мне под ней не перележать. А я хотел просто вставлять ключ и ездить. без заморочек. И как кстати, мой товарищ покатал меня на своей праворульной мазде. Руль справа? Да и фик с ним. Ну ездят же даже всякие блондинко во Владивостоке на них? Я что, хуже? Набравшись ума в интернете, ознакомившись с вопросом, я решил брать машину с аукциона в Японии. Эта затея манила меня своей новизной, некоторым риском. Но при этом были и очевидные плюсы этой затеи.Внес залог и стал выбирать на ежедневных аукционах. И вот вываливается мой Витек. Растаможили, получили ПТС и погрузили на железку. Машинка благополучно добралась до Кунцево 2 в Москве и мы ее оттуда забрали. Состояние отличное. Расход по трассе составил 4,3 л на сотню.
Ещё 8 фото
Я на своей любимой машинке попала в ДТП,я отделалась конечно испугом, слава Богу🙏, а вот моей машине повезло меньше. Поэтому расстаюсь с ней, кто то другой позаботиться о ней.
Моя любимая букарашка
Литровый, резвый, лучший. Не нужно недооценивать ее способности. За 13 лет владения не на секунду не было разочарования! Максимум 50 было вложено за все 13 лет!
Как прошло обследование
Всем привет! Конец апреля, пора выбросить елку и сменить шины на летние. Заодно Vitz пройдет регулярную межсезонную диагностику. Читайте и комментируйте.Автосервис неизменный – Japan Cars, тут мою машину знают наизусть. Напомню, что за период с 2015 по 2023 в кассу Japan Cars от меня ушло 313205 рублей.Если в среднем – обслуживание требовало около 3200 рублей в месяц или по 39150 в год на протяжении восьми лет. При этом пробег за шестнадцать лет с момента покупки составил 140 тысяч (итого к 2023 году набралось 210 тысяч). И кажется, что сервисные затраты приемлемые.Итак, шиномонтаж. Летние покрышки Nokian Hakka Green отходили уже четыре сезона. В следующем году придется покупать новые. Найдутся ли к тому моменту 13-дюймовки от надежного производителя и по «нестрашной» цене?Заодно с шиномонтажом попросил отрегулировать сход-развал. С осени Vitz успел скосолапиться, но некритично, самую малость. Диагностику всегда запрашиваю максимальную. Проверяют двигатель, ходовую, техжидкости, ищут течи. Полгода назад еще замеряли компрессию – в норме. Пока автомобиль висит на подъемнике, осматриваю его и сам. Недавно замененный поддон аж сияет. При этом местами понемногу машинка продолжает ржаветь снизу. На правом пороге возле заднего колеса побитости, рыжие пятна, и намечается такая же дыра, какая была слева (левый порог теперь новый). Ну и довольно сильно поржавели уже задние тормозные барабаны.Результат проверки, тьфу-тьфу-тьфу, положительный. Ничего криминального и требующего в обозримом будущем внимания не обнаружили. Разве вот продули воздушный фильтр.– Прям совсем ничего такого-этакого? – переспрашиваю.– Послушай, – отвечает мастер, – ты ее настолько часто обслуживаешь, что… Машина, конечно, старая, но она как новая.Вот и прекрасно. В следующий раз приеду на замену треснувшего лобового, о чем будет отдельная история.Всем хороших дорог!
Ремонтировать или нет?
Привет, друзья! Сегодняшний рассказ – о мелких неурядицах, до которых у меня никак не дойдут руки. И тут вопрос. А надо ли вообще заниматься этой чепухой? Читайте и комментируйте.Году этак в 2010 я обнаружил машину поврежденной на стоянке. Образовалась неожиданная ранка – царапнули поверху крыла и по краю капота. Вероятно, какой-то грузовичок подавал назад и шваркнул углом.Я понаблюдал за повреждением, оно никакой тревоги не вызывало (у иной машины, думается, поползла бы ржавчина). За ремонт капота и крыла мне объявили по 12000 рублей / деталь. Исправить, наконец, что ли?Ровно ту же сумму просят за обновление переднего бампера. Нижний его край ожидаемо покрыт царапинами от случайных контактов с бордюрами. И со всей поверхности местами отлетела краска, обнажив черноту.Как говорится, на скорость не влияет, да ведь неопрятно, конечно. А тогда, значит, надо приводить в порядок и пошедшие ржавчинкой колесные диски… Перестал работать кондиционер. Стоило бы диагностировать. Штука в том, что я вообще не пользуюсь кондиционером, поскольку включаешь его, и Vitz от нагрузки словно теряет половину лошадиных сил, которых без того немного. Летом езжу с открытыми передними окнами и не морочусь. Или, может, заморочиться? Потухла подсветка пульта климатической установки и шкалы рычага АКП. Ерунда. Внешняя ручка правой задней дверцы после открывания перестала возвращаться заподлицо, остается чуть торчащей. Ну и пусть.Отлетел пластик с расположенного в салоне рычажка открывания пятой двери. Подумаешь. Отвалилась защелка от крышечки лотка. Бывает. Вот чего точно не стану делать, так это разбираться с намертво закисшей личинкой замка багажника. Я и не открывал пятую дверь ключом, только упомянутым рычажком.Иногда зудит в левой передней дверце. Ей однажды хлопнули так, что Vitz содрогнулся всем корпусом, только вот стекла и не вылетели. Но иногда – не зудит…Прямо сейчас важнее отполировать фары, настроить сход-развал и пройти традиционную сезонную диагностику. И дальше – посмотрим. Знаете, боюсь одного: процесс возвращения автомобиля в состояние конфетки грозит затянуться до бесконечности.А вы занимаетесь пустяковыми неурядицами ваших машин? Поправляете все мелочи, когда «накопится»? Или фиг бы с ними?Всем хороших дорог!
Весь опыт сервисного обслуживания
Привет, друзья! Собрал и упорядочил, наконец, заказ-наряды, которые были выписаны автосервисом на мою Тойоту за время владения. Сложилась подробная и понятная картина пройденного обслуживания. Читайте и комментируйте. Автосервис посещался только один – столичный Japan Cars. Неофициальный, разумеется – мне никогда не хотелось везти свою бэушку в фирменный тойотовский. Специализация Japan Cars, что очевидно из названия, – японские модели. Я впервые посетил эту контору вскоре после покупки Витца.Отметил, как бы сказали в СССР, «борьбу за повышение культурного уровня обслуживания», и решил приезжать туда впредь. Других сервисов машинка не видела больше никогда.Как по мне – это правильно. Вся история держится в одном месте, мастера уже знают автомобиль вдоль и поперек, доброжелательны к постоянному клиенту, проявляют особую заботу, идут навстречу.Самая частая позиция в заказ-нарядах – диагностика. «Когда что-то найдете – сразу чиним!» Я выбрал стратегию предупреждающего ремонта. Заранее работаем с выявленными при диагностике слабыми местами, чтобы ничего «тонкого» не «порвалось» в повседневности.Принцип себя оправдывает. Эвакуатор понадобился лишь однажды, когда во дворе у дома сразу после включения мотора накрылся генератор. А на ходу ничего критичного не происходило.
Пакет заказ-нарядов сохранился с 2015 года. Машина, напомню, куплена в 2007. Увы, база ранних лет утрачена. Но тогда услуги сервиса требовались либо дежурные (замена масла, например), либо редкие (из крупного помню – менялись задние амортизаторы).А вот после 2015 года, к которому Vitz приехал с числом 107000 км на одометре (то есть, за предыдущие восемь лет набрал смешные 47000, примерно по 5800 в год), у меня выросли пробеги. Более интенсивная эксплуатация аукнулась и участившимися посещениями сервиса.Первый из сохранившихся нарядов – типичный случай подготовки к сезону.Сколько денег потрачено на диагностику, замены и ремонты?За период с 2015 по 2023 в кассу Japan Cars ушло 313205 рублей. Если в среднем – обслуживание требовало около 3200 рублей в месяц или по 39150 в год на протяжении восьми лет.При этом мой пробег за шестнадцать лет с момента покупки составил 140 тысяч (итого к 2023 году набралось 210 тысяч). И кажется, что сервисные затраты приемлемые.А ваше мнение? Пишите в комментариях.Фактически же суммы распределились так: 2015 – 18008; 2016 – 21833; 2017 – 37105; 2018 – 21800; 2019 – 32800; 2020 – 25200; 2021 – 39050; 2022 – 117 450.Почему оказалось именно столько, и что конкретно ломалось – об этом в следующем рассказе.Всем хороших дорог!
Пакет заказ-нарядов сохранился с 2015 года. Машина, напомню, куплена в 2007. Увы, база ранних лет утрачена. Но тогда услуги сервиса требовались либо дежурные (замена масла, например), либо редкие (из крупного помню – менялись задние амортизаторы).А вот после 2015 года, к которому Vitz приехал с числом 107000 км на одометре (то есть, за предыдущие восемь лет набрал смешные 47000, примерно по 5800 в год), у меня выросли пробеги. Более интенсивная эксплуатация аукнулась и участившимися посещениями сервиса.Первый из сохранившихся нарядов – типичный случай подготовки к сезону.Сколько денег потрачено на диагностику, замены и ремонты?За период с 2015 по 2023 в кассу Japan Cars ушло 313205 рублей. Если в среднем – обслуживание требовало около 3200 рублей в месяц или по 39150 в год на протяжении восьми лет.При этом мой пробег за шестнадцать лет с момента покупки составил 140 тысяч (итого к 2023 году набралось 210 тысяч). И кажется, что сервисные затраты приемлемые.А ваше мнение? Пишите в комментариях.Фактически же суммы распределились так: 2015 – 18008; 2016 – 21833; 2017 – 37105; 2018 – 21800; 2019 – 32800; 2020 – 25200; 2021 – 39050; 2022 – 117 450.Почему оказалось именно столько, и что конкретно ломалось – об этом в следующем рассказе.Всем хороших дорог!
Мини-клон как чудо автомоделизма
Привет, друзья! Читайте и комментируйте. Решил сделать себе необычный подарок – масштабную модельку своей машины. Внимание. Не просто некий Vitz. А копию непосредственно моего экземпляра со всеми его особенностями. Я давно собираю машинки – исключительно те, с которыми у меня связаны некие переживания. Модель Витца должны была стать безусловной звездой коллекции ввиду уникальности.Правда, сначала появилась возможность, а уж потом идея. Такие копии личных машин уже давно и успешно изготавливает мой коллега. Берет обычную стоковую модель и возится с ней, детально превращая в «настоящую».С большим вниманием к мелочам. Повторяются цвета кузова и салона, вид колесных дисков, появляются реальные номерные знаки, добавляются аксессуары. Восторг!Исходник для работы предоставляет заказчик. Тут я столкнулся с неожиданной проблемой. Перерыл интернет и обнаружил, что модель пятидверного Витца 2001 года не сыскать днем с огнем. Попадались разве какие-то непохожие трехдверные 1:43 кривого китайского исполнения. И вдруг повезло. В далеком Владивостоке чудом нашелся набор от знаменитой фирмы Fujimi для склеивания нужного Витца в масштабе 1:24.Только мой автомобиль белый с двухцветным салоном и АКП, а в наборе оказались розовые части кузова и зеленые – интерьера с МКП. Плюс совершенно иные диски вместо стальных базовых. Я передал набор мастеру и обратился в ожидание. Результат поистине изумительный! Мастер перекрасил кузов и салон, изготовил селектор АКП, подобрал нужные диски (разве резина осталась Pirelli, тогда как у меня Nokian). На модели прикреплены реальные госномера. Мало того. В салоне появились панорамное зеркало заднего вида, висюлька-смайлик, а на заднем сиденье лежит подушка. Лючок бака – как и в реальности – украшает наклейка со стилизованным по-японски Железным Человеком. Единственное, что я не догадался попросить – разместить в подстаканнике привычный большой кофе с заправки. Как вам мини-клон Витца? Пишите в комментариях.Всем хороших дорог!