Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Добрый день! Нужна помощь в подборе подрулевого шлейфа для мультируля toyota vitz KSP130 2016 года. Кнопки купил, а шлейф родной не подходит.
Покупала Тойоту Витц в редкой комплектации Клавия как первую машину. В итоге она настолько сильно мне понравилась, что безотказно служит мне верой и правдой вот уже 12 лет!Для своего года выпуска это действительно люксовая, очень комфортная и стильная версия. Машина невероятно надёжная, шустрая и экономичная, никогда не подводила. В последние два года езжу очень редко.Чтобы любимица не стояла без дела в сугробе, решила её продать. Пусть эта замечательная малышка теперь катает и радует нового владельца!
Тут пригодится ваш совет
Заправка кондиционера. Какая норма на Vitz?
Нужно заправить кондиционер на Toyota Vitz. По одним данным норма 360 грамм, по другим 450. В сервисе говорят, что нужно смотреть по мануалу, а его нет. система R134a.кто сталкивался, подскажите реальный объем для Vitz
Топ-5 надёжных АКП из Японии
Японские машины способны годами ездить, не доставляя владельцу серьёзных проблем. Такая репутация не в последнюю очередь заслуга очень удачных автоматических коробок передач. В этой подборке — пять «автоматов» из Японии, которые славятся особой выносливостью.Aisin U340EU340E — классический четырёхступенчатый «автомат», прочная механическая часть которого спокойно отрабатывает большие пробеги. При адекватной эксплуатации 300 000 км для этой коробки — нормальный показатель, а не редкое исключение. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Toyota: Allion, Corolla, Auris, bB, Belta, Vios, Yaris, Vitz, Echo, Platz, Ist, Porte, Raum, Probox• Scion: xA, xBОсновные проблемы здесь начинаются не с планетарных рядов или подшипников, а с гидротрансформатора. Его блокировка чувствительна к агрессивной езде: при частых резких ускорениях фрикционная накладка изнашивается быстрее, а продукты её распада попадают в масло и разносятся по гидросистеме. В результате появляются толчки, задержки при переключениях и нарушения в работе гидроблока.Примерно после 200–250 тысяч км могут потребовать внимания соленоиды. На возрастных экземплярах также встречаются течи через сальники и прокладку поддона.При этом U340E нормально переносит штатные температурные нагрузки. Главный враг коробки — длительная пробуксовка, которая может привести к перегреву фрикционов. Исправная система охлаждения и аккуратная эксплуатация заметно увеличивают ресурс.Honda MCTAГлавный козырь пятиступенчатого «автомата» Honda — необычная архитектура агрегата. В отличие от большинства классических АКП с планетарными рядами, здесь применена конструкция с параллельными валами, что обеспечивает большой запас прочности.Механическая часть легко перешагивает рубеж в 300 000 км, а замена оригинального масла и фильтра примерно каждые 45 000 км помогает избежать преждевременного износа.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Acura TSX, Honda AccordС точки зрения сервиса трансмиссия выгодно отличается от аналогов. Благодаря продуманной компоновке ремонт не пробивает брешь в бюджете: фрикционы, опорные подшипники валов, обгонная муфта и датчики меняются по отдельности, что делает восстановление ощутимо дешевле агрегатной замены.Единственное чувствительное звено — управляющая гидравлика и электрика. Соленоиды обычно требуют внимания раньше механической части, особенно регулятор линейного давления, а сам гидроблок может загрязняться продуктами износа при агрессивной эксплуатации. Своевременная очистка гидроблока и дополнительная фильтрация масла помогают снизить нагрузку на клапаны и соленоиды.Jatco JR507E (RE5R05A)Пятиступенчатый японский «автомат» JR507E появился на рубеже 2000-х как преемник удачной четырёхступенчатой коробки. Большой запас по крутящему моменту позволяет агрегату без проблем работать с мощными V6 и V8 на многочисленных задне- и полноприводных Nissan и Infiniti, а ещё он ставился на модели Hyundai-Kia, пока корейцы не разработали собственные «автоматы». При нормальной эксплуатации ресурс АКП превышает 350 000 километров.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Infiniti: G, EX, FX, Q45, QX56• Hyundai: Genesis Coupe, Starex• Kia: Sorento, Mohave• Nissan: 350Z, Armada, Cima, Elgrand, Fuga, Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline, Titan, Xterra• Subaru: Exiga, Forester, Legacy, Outback, Tribeca• Suzuki: EquatorОсновное достоинство коробки — крепкая механическая часть. Планетарные ряды, валы и пакеты фрикционов хорошо выдерживают нагрузки. Однако АКП чувствительна к перегреву.На ранних версиях при повреждении теплообменника в радиаторе антифриз мог попасть в ATF и вывести из строя фрикционы. Позднее систему охлаждения доработали, но дополнительный радиатор для этой коробки по-прежнему не будет лишним.Ещё одна особенность — расположенный внутри трансмиссии электронный блок управления. Длительное воздействие высокой температуры может повредить его дорожки и контакты соленоидов, после чего коробка переходит в аварийный режим. В остальном JR507E не требует большого внимания. Замена масла каждые 40–50 тысяч км, исправная система охлаждения и отсутствие регулярных стартов с двух педалей позволяют коробке долго сохранять ресурс и работоспособность.Toyota A750E/A750FПятиступенчатые «автоматы» Aisin Warner серии A750 (A750F для полного привода и A750E для заднего) — одни из самых известных коробок Toyota и Lexus. Они устанавливались на тяжёлые внедорожники и пикапы, включая Land Cruiser 100, LX470, GX470, 4Runner и Tundra.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Lexus: GX470, LX470• Toyota: 4Runner, Fortuner, Hilux, Land Cruiser 100, LC Prado, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra, SequoiaГлавное ограничение этой трансмиссии — настоящее бездорожье. Длительные пробуксовки, езда «враскачку» и буксировка тяжёлых прицепов без дополнительного охлаждения приводят к перегреву и ускоренному износу фрикционов. Особенно чувствительна блокировка гидротрансформатора: продукты её разрушения загрязняют масло и могут нарушать работу гидроблока и соленоидов.Поэтому при тяжёлых условиях эксплуатации интервал замены жидкости разумно сокращать до 50–60 тысяч километров, используя масло, соответствующее требованиям конкретной модификации коробки.В остальном запас прочности у A750 огромный. Массивные планетарные ряды, крепкие валы, толстые фрикционные пакеты и производительный масляный насос позволяют коробке при нормальной эксплуатации выхаживать более 500 тысяч километров, не теряя знаменитой плавности переключений.Mazda FW6A-EL / GW6A-ELШестиступенчатый «автомат» FW6A-EL и родственная ему коробка GW6A-EL, которая сочеталась с турбомоторами, появились в начале 2010-х годов. Создавая эти трансмиссии серии Skyactive-Drive, инженеры Mazda сохранили классическую гидромеханику, но серьёзно переработали её ради более быстрых реакций и снижения потерь.При нормальном обслуживании и исправной системе охлаждения коробка способна пройти 250–300 тысяч км без капитального ремонта. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mazda: 3, 5, 6, CX-3, CX-30, CX-50, CX-5, CX-8, CX-9Главная особенность Skyactive-Drive — гидротрансформатор с расширенной зоной блокировки, которая включается уже на низких скоростях. Это уменьшает потери мощности и делает реакции на газ более точными, сохраняя плавность обычного «автомата». Но сама блокировка в таких условиях испытывает высокие нагрузки. Резкие старты ускоряют износ накладки блокировки ГДТ, а продукты её распада загрязняют масло и могут нарушать работу соленоидов гидроблока, вызывая пинки при переключениях. На больших пробегах и при тяжёлой эксплуатации также возможен износ подшипников.
Ещё 2 фото
🇯🇵 TOYOTA VITZ для нашей клиентки Евгении из Красноярского края!- 2019 г.- 1.3л бензин- 2WD (передний)- пробег 48.000 кмИтоговая цена: 1.050.000₽Камера заднего вида, комплекс систем безопасности и контроля движения, запуск двигателя с ключа, защита от УФ, дистанционный ключ и т.д.
Тут пригодится ваш совет
Как подключаются трубки кондиционера на Тойоте Витц 2001
После ремонта системы охлаждения не могу разобраться с подключением трубок. Перед сборкой хочу убедиться, что все подключено правильно, чтобы потом не пришлось снова разбирать.Может, у кого есть схема подключения трубок кондиционера или фото, где хорошо видно, как они должны располагаться?
Почему Toyota Vitz троит и теряет мощность
Лёгкий кузов Vitz плохо прячет неровный холостой ход. На светофоре руль мелко дрожал, при разгоне появилась пауза, а на подъёме педаль газа приходилось нажимать глубже.На Vitz стоит мотор 1.3 2NZ-FE. Четыре цилиндра, четыре отдельные катушки - по одной на каждый цилиндр. Для диагностики это удобно: сканер показывает проблемный цилиндр, а катушку можно переставить и проверить, уйдёт ли ошибка за ней.Проверку начал со сканера OBD. В памяти блока был P0302 - пропуски зажигания во втором цилиндре. На 2NZ-FE первый цилиндр находится со стороны привода ГРМ, дальше счёт идёт по ряду. Значит, искать надо было именно со второго цилиндра.Проверка второго цилиндраКомплект катушек сразу покупать не стал. Сначала выкрутил свечу второго цилиндра. Перед этим продул колодец, чтобы грязь не попала внутрь.Свеча была сухая, электрод уже подношен, зазор увеличен, на изоляторе серый налёт. Поставил свежий комплект свечей, сбросил ошибку и прокатился. Мотор стал работать ровнее, но через короткую поездку дрожь вернулась. Изношенная свеча могла добавлять неровности, но основной причиной пропусков была не она.Дальше переставил катушку со второго цилиндра на третий, а с третьего - на второй. Снова сбросил ошибку, завёл двигатель и немного поездил под нагрузкой.После проверки сканер показал P0303. Пропуск перешёл на третий цилиндр вместе с катушкой.Причина в катушке зажиганияСтало понятно, что неисправна именно катушка, которая изначально стояла во втором цилиндре. Снаружи она выглядела обычной: корпус целый, резиновый наконечник без явной трещины, разъём защёлкивался нормально.Но под нагрузкой искра срывалась, цилиндр начинал выпадать, отсюда дрожь на холостых и провал при разгоне.Поставил новую катушку, разъём защёлкнул до упора, проводку рядом осмотрел отдельно. Зелени на контактах, переломов и болтающейся фишки не было.После сборки мотор завёлся ровно. На светофоре руль перестал дрожать, при трогании пропала пауза, на подъёме машина поехала легче. Через пару поездок снова подключил сканер - активных ошибок по пропускам не осталось.Форсунку, подсос воздуха, давление топлива и компрессию держал как возможные причины, но до них проверка не дошла. В этом случае всё подтвердилось перестановкой: был пропуск во втором цилиндре, катушка переехала на третий и ошибка ушла за ней. Причиной оказалась катушка зажигания второго цилиндра.
✈️TOYOTA VITZ: СКРЫТЫЙ ЖЕМЧУГ ЯПОНСКОГО АВТОПРОМА✈️
Поздравляем Екатерины из Владивостока с покупкой автомобиля!💢“Vitz” это англизированное немецкое слово Witz, которое переводится как «остроумие» или «шутка». В современном немецком «Witz» чаще значит именно «анекдот» или «шутка». Toyota специально придумала такое название для европейского шарма, но получилось забав➖ год выпуска: 2017➖ пробег: 38 000➖ объем двигателя: 1.3➖ привод: полный➖ комплектация: 4WD U
Ещё 6 фото