Купить Volvo S60 II Рестайлинг с пробегом седан

Это уже 5-й Вольво в моем владении. Была в том числе Volvo S60 первого поколения. Давно хотел попробовать второе поколение этой модели. Что имеем- 2.0 5-цилиндровый мотор, классический автомат, передний привод. Комплектация Summum- на коже, с биксеноновыми поворотными фарами, сити сэйфти 2-но поколения, электронной приборной панелью, обогревом лобового и руля, а также предпусковым подогревателем. Опционально - спортивные сиденья и чёрный потолок. Машина нравится внешне, сдержанный, при этом даже купеобразный седан, в ярком цвете. Плюс нравится оранжевый салон, к тому же в сочетании с чёрным потолком. Но основное - это ходовые качества и комфорт. Хорошая шумоизоляция (неидеальная, но хорошая), отличная управляемость (особенно в сравнении с соплатформенной S80, тоже была во владении), просто божественно удобные сиденья (за раз проезжал 1700 км, и спина не уставала), хорошая музыка (не топовая, High Perfomance). Двигатель супер. Во-первых, один из самых надежных в линейке Вольво, во вторых, низкая налоговая ставка (180 сил), а тяга не уступает 2,5. Ускорение отличное с любых скоростей, как в городе, так и на трассе. С учетом двигателя и управляемости, на неё просится полный привод, тогда автомобиль действительно может раскрыть ваши драйверские способности. Но полный привод идёт уже как раз на 2.5 и на 3.0. По итогу могу сказать, что это лучший автомобиль Вольво из всех которые были (а были S60 2006 года с 2.4, Volvo XC90 2006 с 4.4 V8, была Xc70 2008 с 3,2, Volvo S80 2012 с 2,5). Из минусов - низковата, нужно быть внимательным при парковке перед бордюрами, нет запаски вообще (для меня не минус, хоть и езжу на дальние расстояния, но для кого-то может быть минусом). И мелкие детские болячки, которые лечатся легко и недорого, но просто обращают на себя внимание- например, хрустящие ограничители дверей.

Отличный автомобиль. За годы владения и вождения — только положительные эмоции. Качество сборки, салона, орагнов управления и тд — выше чем у новых автомобилей сейчас.

Отличный автомобиль ! Радовал на протяжении всего периода )

Владел автомобилем 4 года, ни разу не подвел ни в -40, ни в бездорожье, ни на межгороде. Шумоизоляция на высоте, коробка надежная, но подвеска жестковатая, хотя на трассе это отлично помогает входить на скорости в повороты. До 150 км/ч скорость абсолютно не ощущается. Единственной болячкой за все время стали подшипники передних стоек - менялись в среднем раз в год-полтора. К минусам еще можно отнести маленький багажник, а в условиях отсутствия места для запаски, то четверть пространства съедало запасное колесо. В моей комплектации была скромная мультимедиа система, ее модернизация стоила порядка 50 тыс, хотя у альтернативных производителей цена в разы ниже, а процесс проще

Минусы данного авто, да и всей марки Вольво: -- дорговат, 12 лет назад было дорого, а сейчас вообще.... -- сев однажды в Вольво, другие марки существовать перестают! ;) Вторая машина у меня тоже Вольво -- ХС70, еще старше и тоже в хорошем состоянии, не смотря на гораздо более жесткое использование нежели проданная S60. Расход - приемлемый, ничего сверхестественного. Внешний вид до сих пор вполне себе, во всяком случае Вольво не спутаешь с другими марками, в отличие от китайцев, например. В одиночку сидя можно погонять, 150л.с. конечно не много, но тем не менее, а на кикдауне еще и звук выхлопа бесподобный!

На мой взгляд самое лучшее соотношение цена - качество, несравненно один из лучших авто в плане безопасности и комфорта. Богатая качественная комплектация, стильный и практичный (именно в этой комплектации) Когда нет возможности купить комфортабельный семейный автомобиль в салоне, можно смело рассмотреть Вольво s60 с пробегом, опять же если речь идёт о маме с детьми не более 2. С тремя детьми уже тесновато. Выбирая следующий автомобиль, строго остановлюсь только на Вольво. За эти деньги можно купить более или менее свежую Киа Рио или Солярис, которые даже рядом не стоят с s60. Единственный минус, маленький салон сзади, если сесть троим взрослым людям, то будет очень тесно,

Это моя 3я вольво, первая была 2008года она мне понравилась больше всего , потом была v40 дизель, и взял s60 14 года. Хотел инфинити q50 но так и не смог найти подходящую , пришлось взять s60 - мотор2 литра 5 горшков и автомат.

Доброго дня! Решил оставить короткий отзыв процессе выбора и владения данным авто. До этого владел Volvo S 60 2008 г в , после VW Jetta 2016 г. И скажу честно, совершив несколько дальних поездок по Европе на VW, а это было на третьем месяце владения стал думать о ее продаже. Jetta точно не для трассы и большой (в ее случае 150 км/ч) скорости... При обгоне фуры машину нужно держать двумя руками и даже не большой боковой ветер заставляет водителя быть в напряжении. Выбирал между S60 и BMW 3. Искал долго. Основными критериями выбора были - TFT дисплей (больше хотелка) - электропривод сиденья водителя с памятью (периодически ездит супруга) - подогрев лобового стекла - поворотные би-ксеноновые фары BMW было с такими параметрами совсем мало и дорого. В итоге S60 нашел 3 шт в России. 2 в Москве, одна в Саранске. Благо есть доверенный человек с дилерским сканером и разбирающейся в Volvo очень хорошо. Осмотренные им машины в Москве сразу были удалены. Ночь ожидания его резюме по авто из Саранска и... я владелец. Очень достойный попался экземпляр. 65 т км пробега по Саранску практически не оставили следов ни на кузове, ни на салоне. Двигатель и АКПП, как и на всех Volvo, что у меня были, при нормальном обслуживании, на пробеге до 150-170 т км не обращали на себя ни малейшего внимания. Первые и последующие впечатления от владения этим авто оставались только позитивными, но поездка на машине супруги — XC60 зимой в Прибалтику и Питер, где зима в этом году выдалась очень снежной, и перспектива покупки дачи, зародила желание пересесть на полный привод, а именно на V60 СС. Что и заставило выставить S60 на продажу. По обслуживанию. - Успел поменять 2 раза масло (сразу после покупки и через 10 т км). Стоимость с работами у дилера в Клайпеде около 250 евро . Поехал к ним только ради обновлений. - Замена ГРМ с расходниками и свечами около 18 т р. По владению. - головной свет просто супер. Ночью на трассе видно все - устойчивость на дороге, как и положено для Volvo отменная. На 180-190 км/ч смело рулил одной рукой по немецким автобанам и не обращал внимания ни на ветер, ни на фуры - Sity Safety очень помогает в пробках. Пару раз, отвлекшись на мобильный, без нее догнал бы впереди едущий авто. - расход по городу у меня получается около 11,4-11,8 л/100 км, по трассе при скорости до 130 — 7-8 л/100 км, при 180-190 — 12-13/ л 100 км. Пока все... А на самом деле, если не продам за весну, лето откатаю и дополню отзыв новыми фото и фактами

Купил машину 1,5 года назад. До этого владел БМВ 3 серии 2012 года. Что я хочу сказать, вольво это более неприхотливая машина, запчасти дешевле, в общем надежнее она. Плюс конечно динамика потрясающая (у меня была Бмв 320, 186 л.с.). По управляемости такая же как и БМВ, но вот все же помягче подвеска наверное, не так в копчик отдает. Экстерьер не такой вызывающий, как у БМВ. В общем я понял одно если не хватает денег на новую БМВ третьей серии надо брать вольво, это типа как европейская тойота, более практичная и более ресурсоемкая, а на БМВ после 5-и лет или 70-80 км начинаются серьезные проблемы. Шумка лучше у Вольво это 100 %. Масло в ДВС нужно менять чаще, минимум раз в 7000 км. (турбина), но на БМВ такая же ситуация. Но это по городу. Дальше что еще сказать, музыка неплохо так звучит, сидения очень удобные. Из недостатков: маленький багажник, нет запаски, дорожный просвет немного бы повыше, но в целом полный привод позволяет залезать в сугробы и не париться. Муфта халдекс, засоряется там сеточка насоса, датчик показывает ошибку, эту сеточку нужно чистить иногда, ну и жидкость там менять. Щетками затирается лобовое стекло. Капот алюминиевый, я думаю из-за этого на нем так много появляется сколов. Нужно иногда чистить радиаторы, там много скапливается грязи их снимают стоит удовольствие 5000 р.. Дальше я поменял диски на вентилируемые, так как они сильно перегревались и плохо тормозили из за этого. Профиль немного низковатый, по нашим дорогам легко пробить колесо, а запаски то нет). А так в целом такие машины неприхотливы к нашему топливу, движки ходят 250-300 тыс. потом турбина может доставить хлопот. Коробка автомат надежнейшая, это 6-и ступенчатый автомат, а не робот так какой-нибудь, меняй. Коробка сойдет с данным движком 6 передач нормально сочетаются., но конечно хотелось бы 8-и ступенчатую. Расход в городе 15 л. на трассе 7-8 (при скорости 100-110).