Купить Changan CS75 Plus в России

Приобрёл данный авто месяц назад вместо соляриса. За это время проехал 2000км. Поделюсь первыми впечатлениями. Нужен был именно средне размерный кроссовер, рассматривал между джетур х70 плюс, чери восьмёрка 8 про макс, соуиз s6 (тот же джетур только в другой внешке), хавал ф7, джили атлас про. Джили атлас и хавал ф7 отпали сразу, так как уже за начальные комплектации с учётом скидок просили в среднем 3.2, плюс в джили очень не понравилось тотальное управление всем с большого экрана, не моё. По хавалу принципиально не хотел выезжающие ручки, очень не нравится это решение, да и в целом внешка спорная. Чери отпали так как цены сложить не могут своему авто, поддержек мало, только накидки... Поэтому он больше был как компромисс для сравнения, но их политика сразу поставила все на свое место, скидка по трейду например 80к... С учётом дисконта по трейду сделка ужасная. Соуиз был прикольный, но я не смог даже правильно произнести название марки по шильдику без подсказки менеджера, модель заехала в конце декабря 2024 году, поэтому не хотелось эксперементов. Вот и остались 2 варианта, джетур и ЧАНГАН. Понравились по своему обе машины (джетур есть у друга,поэтому с ним был знаком), но в итоге оказалось что джетур купить можно только в красном цвете в радиусе +300км,ближайший завоз в августе 2025 года и непонятно по каким ценам. Вот и мой взгляд пал окончательно на чанган. Взял его на тест драйв и после этого сразу оформил.

Ну вот и пришло время сменить свой автомобиль, который к слову тоже был китайцем и даже тем же Changan CS75 только без приставки Plus. За 5 лет абсолютно беспроблемной эксплуатации было принято решение — идем в ногу со временем дальше, но обязательно на авто той же марки. Прогресс конечно, как говорится, на лицо — всё чего не было и не хватало в ФЛьке, тут есть: все самые передовые ассистенты движения и безопасности, гораздо более качественное оснащение в плане интерьера: два огромных качественных монитора, 4 камеры кругового обзора с очень качественной картинкой, которые еще и работают в режиме видеорегистратора и пишут в реальном времени окружающую обстановку, огромная панорамная крыша, абсолютно всё светодиодное освещение, очень удобные кресла с электрорегулировками и подогревом не только пятой точки, но и спинки. Задний диван регулируется по наклону, а если сложить сидения, то и без того очень вместительный багажник (электрический) превращается в огромное просторное пространство с идеально ровным полом. Качественные материалы отделки и продуманная эргономика вызывает ощущение премиальности, в такой автомобиль хочется скорее вернуться и куда нибудь ехать. Внешний вид впечатляет своей спортивной агрессией, массивная решетка радиатора и динамичные линии кузова и стильные LED фары создают запоминающийся притягательный образ. Отдельно хочется отметить световое шоу, которое совсем случайно обнаружил в настройках: вся оптика начинает творить настоящие чудеса в такт играющей музыке. По динамике вообще восторг 2 литровый турбодвигатель на 233 лошадинные силы трудятся в паре с 6 ступенчатым автоматом от Aisin (очень уверенный разгон, солидный подхват с низов и в целом динамика впечатляет). Имеется 3 режима вождения и они действительно разные и по разному настроены, под любое настроение можно подобрать характер движения этого авто. Для кого то возможно станет минусом расход топлива в городском цикле в районе 13 литров, но как мне кажется такого типоразмера автомобили меньше кушать не умеют, по трассе 9 литров. Так же кому то может показаться неудобным отсутствие Android Auto, но опять же это решается прошивкой и установкой сторонних приложений, благо такая возможность есть. В тех же японцах нет возможности даже выбрать английский язык, поэтому за минус не считаю. Обслуживание не вызывает никаких проблем от слова совсем, как собственно говоря и на предыдущем чанъане, запчасти и расходники имеются в огромном количестве и в разных вариациях по демократичным ценам. В общем отличный современный кроссовер, который отлично впишется как в городе так и за его пределами.

В целом довольно бодрая машинка с мощным движком. Салон большой и комфортный , самое то для большой семьи. С момента покупки не могу нарадоваться дизайном , глаз радуется каждый раз , когда данный объект попадает в поле зрения . Из минус могу лишь поругать за довольно большой расход топлива и заводской резины колес , а она уж здесь очень плохого качества. Уже после быстрых шести тысяч километров выглядит так будто на ней уже три сезона и больше пятидесяти тысяч километров проехали. Также стоит упомянуть легкое замечание а именно про то, что в жару не хватает вентиляции сидений, а кондиционер не спасает от потной спины. В целом если не обращать внимания на эти минусы то аппарат получился довольно бодрый.

На третьем году катания на Exeed VX до рестайлинга решил сделать трейд-ин из за массово поползших рыжиков по кузову пока машинка не потеряла ещё 600 тр, которые она теряет в цене каждый год. При желании посмотреть что за зверь CS95 входя в салом дилера - сразу влюбились с женой в CS75Plus 4G. Современный дизайн, простор на заднем сидении, большой багажник, динамика не хуже чем VX и самое главное что можно найти где воткнуть 4.7метра у дома вечером по сравнению с 4.95метра - VX))) Есть приложение от производителя на Русском для дистанционного запуска через интернет с отдельными функциями как вкл и выкл - обогревом руля, сидений, лобового и кондея и др функций. По трассе 150км в эконом режиме - 9.2 литра по городу в смешанном режиме - 8.2 л - 9.4 л бак большой ~ 70л Нулевое ТО с промывкой и доливом жидкостей - 15 000 у ОД. (Есть одна особенность всех Чанганов - неадекватная работа климата, это терпимо за все остальное качество) Катаю уже 4й месяц - доволен!

Приобрели чанган сs75 плюс 2024 г , после тест-драйв. Едет мягко , расход у нас не большой. На внешний вид, тоже симпатичный. Но! Недавно обнаружили такую, ситуацию, выходим из дома, а у чангана под капотом стоит шум , то ли вентилятор, но не точно. Длительность по времени секунд 30, потом выключается. Потом через минуту опять шумит. Хотя машину мы и не заводили, просто сам по себе шумит. Побежала за ключами от авто . И как только машину открыла шум прекратился. Позвонила дилеру задала вопрос, мне не ответили. Записали в сервис. Что и как пока не понятно. По музыке тоже вопросы, иногда бывает хрипение в калонках. Вообщем сюрпризы какие-то начали появляться.

Changan CS75 Plus — это настоящий шедевр автомобильной инженерии, который представляет собой идеальное сочетание стиля, мощи и инновационных технологий. С его 2-литровым двигателем, способным выдавать 226 л.с., авто уверенно покоряет как городской поток, так и загородные трассы. Динамика разгона впечатляет, а высокая производительность придает водителю уверенность на дороге. Что по надежности? — В CS75Plus чугуннный двигатель с цепью ГРМ, 8АТ AISIN. Элегантные линии кузова и отсутствие изъянов в дизайне делают CS75 Plus настоящим произведением искусства на колесах. Современные LED-фары и агрессивный передний обвес подчеркивают его характер, а просторный и уютный салон без красных вставок предлагает максимальный комфорт для всех пассажиров. Внутреннее убранство выполнено из более качественных материалов, а высокотехнологичная мультимедийная система с широким набором функций добавляет в поездку нотку роскоши. Система безопасности, включающая инновационные ассистенты, создает безупречное ощущение защищенности. Теперь в Changan CS75 Plus добавлена проекция на лобовое стекло, а вместо рычага КПП теперь джойстик — это не просто автомобиль, это стиль жизни, который олицетворяет мужество и утонченность. Каждый водитель найдет в нем что-то особенное, что сделает каждую поездку незабываемой.