Changan CS75 Plus
Отзывы владельцев Changan CS75 Plus
8 отзывов
Рекомендую
Хороший семейный автомобиль которыйпоказал себя замечательноа расход 7 в мороз заводится без проблем звуко изоляция на высоте.вместительный мотор примистый рекомендую за пробег 60 000 км не подвёл.поменял 1 раз это были передние колодки климат работает идеально.есть ионизатор воздуха тоже работает панорама шикарная Это прекрасный семейный автомобиль, который отлично себя зарекомендовал. Его расход составляет всего 7 литров на 100 километров, в мороз он заводится без проблем. Шумоизоляция на высшем уровне.Двигатель достаточно мощный и простой в эксплуатации. За время пробега в 60 000 километров он не подвёл. За это время я заменил только передние колодки.Климат-контроль работает безупречно. Есть ионизатор воздуха, который тоже отлично справляется со своей задачей. Также стоит отметить шикарную панораму.За весь срок службы не подвёл ни разу экономичный надёжный налог 8000 р ✅я могу только рекомендовать этот автомобиль потому что он надёжный.
Не обдуманная покупка и как потерять 900 тысяч за год.
Куплен авто был спонтанно 3.2 л7яма, взамен вольво хс70 2012г.в. по причине, нужно было примерно 800 тысяч на ремонт, старушка начала сыпаться после пробега 300 т.км. Покупка чангана была подогрета тем, что выдавали рассрочку под 0,01% на 6 лет с переплатой 524 руб (такое в наше время это чудеса). Платеж ежемесячный 25т.р., гарантия 5 лет, по объему внутри чуть уступает вольвешнику, ну и взял. Откатал на нем год и продал без сожаления за 2.3 ляма потеряв 900 тысяч, т.к. эти авто неликвидные стоят в дилерских центрах мертвым грузом. Короче купить легко, продать по хорошей цене сложно.А теперь суть. Крайне не удобные сиденья, при росте 182см я так и не нашел удобного положения за рулем. Максимально отодвигаешься назад, к рулю нужно тянуться. Придвигаешь сиденье ближе чтоб рукам было удобно - ноги затекают и жутко устают. Пока доедешь до точки назначения извертишься и намучаешься. Читал про переделку сиденья путем перестановки нижней тяги в штатные отверстия - не панацея и не особо удобно стало, ощущение что сидишь в глубоком тазу, при поездках от 2х часов седалищный нерв защемляло. Вернул кресло в исходное положение. Подвеска валкая, очень мягкая, на скоростях на кочках кузов раскачивается сильно. Если загрузить в багажник 50кг и более неоднократно пробивало подвеску, лежачие полицейские только черепашьим ходом проезжать. Хотел поставить другие пружины, но их нет в природе. Большая машина со слабой подвеской. Колейность на дороге и свыше 100км/ч то еще удовольствие, начинает рыскать и приходиться сидеть в напряжении крепко вцепившись в руль. Сенсорные кнопки, та еще хрень. одно дело смартфон, другое авто. в холодное время холодными пальцами не сразу реагируют на касания. К стати, из зимней подготовки только подушки сидений имеют обогрев, больше ничего там дополнительно не обогревается. Сам движок в морозы прогревается довольно долго. Режим климата довольно странно настроен, направлять поток воздуха чаще приходится в ручную, так что режим “авто” только в теплое время годится. Посредственная обзорность, боковые стойки довольно широкие и мешают обзору Спасали только камеры которые работают на малых скоростях помогая при маневрировании. Слабое ЛКП. На скорости 120 срабатывает индикатор и начинает мигать и пищать предупреждая о превышении этой скорости. Сбавил до 119, гаснет, достиг 120 - опять и так до бесконечности. Сам руль да и салон в целом скользкие. Затраты на ТО у дилера недешевы. Понравился движок с коробкой, тут полный зачет. Качество отделки тоже на хорошем уровне. Вышеописанное перечеркивает достоинства. Как говориться “комфорт в пути важнее скорости”.Расход топливаГород 10-11, трасса 8,5-9ПроходимостьС асфальта лучше не съезжать, клиренс 180мм + передний привод.ПодвескаОчень мягкаяУправляемостьПосредственнаяШумоизоляцияНеплохо
Покупка
Приобрели чанган сs75 плюс 2024 г , после тест-драйв. Едет мягко , расход у нас не большой. На внешний вид, тоже симпатичный. Но! Недавно обнаружили такую, ситуацию, выходим из дома, а у чангана под капотом стоит шум , то ли вентилятор, но не точно. Длительность по времени секунд 30, потом выключается. Потом через минуту опять шумит. Хотя машину мы и не заводили, просто сам по себе шумит. Побежала за ключами от авто . И как только машину открыла шум прекратился. Позвонила дилеру задала вопрос, мне не ответили. Записали в сервис. Что и как пока не понятно. По музыке тоже вопросы, иногда бывает хрипение в калонках. Вообщем сюрпризы какие-то начали появляться.
Приятная машина на замену Exeed VX ДР
На третьем году катания на Exeed VX до рестайлинга решил сделать трейд-ин из за массово поползших рыжиков по кузову пока машинка не потеряла ещё 600 тр, которые она теряет в цене каждый год.При желании посмотреть что за зверь CS95 входя в салом дилера - сразу влюбились с женой в CS75Plus 4G.Современный дизайн, простор на заднем сидении, большой багажник, динамика не хуже чем VX и самое главное что можно найти где воткнуть 4.7метра у дома вечером по сравнению с 4.95метра - VX)))Есть приложение от производителя на Русском для дистанционного запуска через интернет с отдельными функциями как вкл и выкл - обогревом руля, сидений, лобового и кондея и др функций.По трассе 150км в эконом режиме - 9.2 литрапо городу в смешанном режиме - 8.2 л - 9.4 лбак большой ~ 70лНулевое ТО с промывкой и доливом жидкостей - 15 000 у ОД.(Есть одна особенность всех Чанганов - неадекватная работа климата, это терпимо за все остальное качество)
Белоснежный император
Ну вот и пришло время сменить свой автомобиль, который к слову тоже был китайцем и даже тем же Changan CS75 только без приставки Plus. За 5 лет абсолютно беспроблемной эксплуатации было принято решение — идем в ногу со временем дальше, но обязательно на авто той же марки. Прогресс конечно, как говорится, на лицо — всё чего не было и не хватало в ФЛьке, тут есть: все самые передовые ассистенты движения и безопасности, гораздо более качественное оснащение в плане интерьера: два огромных качественных монитора, 4 камеры кругового обзора с очень качественной картинкой, которые еще и работают в режиме видеорегистратора и пишут в реальном времени окружающую обстановку, огромная панорамная крыша, абсолютно всё светодиодное освещение, очень удобные кресла с электрорегулировками и подогревом не только пятой точки, но и спинки. Задний диван регулируется по наклону, а если сложить сидения, то и без того очень вместительный багажник (электрический) превращается в огромное просторное пространство с идеально ровным полом. Качественные материалы отделки и продуманная эргономика вызывает ощущение премиальности, в такой автомобиль хочется скорее вернуться и куда нибудь ехать. Внешний вид впечатляет своей спортивной агрессией, массивная решетка радиатора и динамичные линии кузова и стильные LED фары создают запоминающийся притягательный образ. Отдельно хочется отметить световое шоу, которое совсем случайно обнаружил в настройках: вся оптика начинает творить настоящие чудеса в такт играющей музыке. По динамике вообще восторг 2 литровый турбодвигатель на 233 лошадинные силы трудятся в паре с 6 ступенчатым автоматом от Aisin (очень уверенный разгон, солидный подхват с низов и в целом динамика впечатляет). Имеется 3 режима вождения и они действительно разные и по разному настроены, под любое настроение можно подобрать характер движения этого авто. Для кого то возможно станет минусом расход топлива в городском цикле в районе 13 литров, но как мне кажется такого типоразмера автомобили меньше кушать не умеют, по трассе 9 литров. Так же кому то может показаться неудобным отсутствие Android Auto, но опять же это решается прошивкой и установкой сторонних приложений, благо такая возможность есть. В тех же японцах нет возможности даже выбрать английский язык, поэтому за минус не считаю. Обслуживание не вызывает никаких проблем от слова совсем, как собственно говоря и на предыдущем чанъане, запчасти и расходники имеются в огромном количестве и в разных вариациях по демократичным ценам. В общем отличный современный кроссовер, который отлично впишется как в городе так и за его пределами.
Интересный авто по соотношению цена/качество
Приобрёл данный авто месяц назад вместо соляриса. За это время проехал 2000км. Поделюсь первыми впечатлениями. Нужен был именно средне размерный кроссовер, рассматривал между джетур х70 плюс, чери восьмёрка 8 про макс, соуиз s6 (тот же джетур только в другой внешке), хавал ф7, джили атлас про. Джили атлас и хавал ф7 отпали сразу, так как уже за начальные комплектации с учётом скидок просили в среднем 3.2, плюс в джили очень не понравилось тотальное управление всем с большого экрана, не моё. По хавалу принципиально не хотел выезжающие ручки, очень не нравится это решение, да и в целом внешка спорная. Чери отпали так как цены сложить не могут своему авто, поддержек мало, только накидки... Поэтому он больше был как компромисс для сравнения, но их политика сразу поставила все на свое место, скидка по трейду например 80к... С учётом дисконта по трейду сделка ужасная. Соуиз был прикольный, но я не смог даже правильно произнести название марки по шильдику без подсказки менеджера, модель заехала в конце декабря 2024 году, поэтому не хотелось эксперементов. Вот и остались 2 варианта, джетур и ЧАНГАН. Понравились по своему обе машины (джетур есть у друга,поэтому с ним был знаком), но в итоге оказалось что джетур купить можно только в красном цвете в радиусе +300км,ближайший завоз в августе 2025 года и непонятно по каким ценам. Вот и мой взгляд пал окончательно на чанган. Взял его на тест драйв и после этого сразу оформил.Впечатления по авто :- тяжеленный капот- тяжёлые массивные двери- классический автомат айсин 8АТ работает очень плавно,- у меня версия на 180 сил, едет очень бодро (есть версия на 2л кому надо больше) - очень просторный салон- салон практичный, минимум глянца- корректно работает климат(без сюрпризов как на атлас)- камеры 360, удержание в полосе, адаптивный круиз работают отлично- хорошо держит дорогу, в поворотах и на трассе очень достойно (брал на тест соуиз, он кренится при резких поворотах)- расход по трассе 7.6, город 9.5- подвеска понравилась, комфортнаяДля тех кто будет писать, что "лучше оставить солярис" скажу одно- оставьте. Машине был девятый год, проехал я на нем 100к. (вторая машина в семье). Честно сказать он мне просто надоел. (механика 1.4)Была возможность и заменили, кстати чанган с учётом всех скидок вышел нам 2.3 от начальной цены 3.6 (на цену повлиял трейд, скидка по рассрочке, скидка на авто 24 года, скидка от салона, плюс завоз был по новому курсу рубля и тут хорошие были подвижки по ценам)Из недостатков пока только один, приборка на английском языке, головное устройство на русском, когда их синхранизируешь, то приборка становится русская, но после засыпания авто опять приборка английская, позвонил диллеру, он пригласил на обновление прошивки, но у меня пока нет времени, поеду к нулевому ТО и загружу. В целом не критично, так как на приборке не так много данных которые требуют перевод, интуитивно понятно (фото приложу) Подводя итог, за свои деньги хороший вариант, мне нравится, никому советовать и агитировать купить не буду, берите тест драйв и пробуйте, я до него брал на тест 4 авто и он оказался намного интересней конкурентов.По мере пробега и ТО буду отзыв дополнять)))Всем удачи))10.10.25. Ну что ребята, Проехал на текущий момент 11к, ТО1 по стоимости 14к, в принципе все норм. Было приключение с машиной, но фактор внешний, сам авто не причём. Кошка забралась под капот прогреться, как итог наматало ей лапу на ремень генератора, ремень под замену так как пришлось его резать и вытаскивать. Сразу можно сказать по наличию запчастей - ремень был в наличии, поменяли на следующий день, цена вопроса 5к (2500 ремень и 2500 замена). Пока была суматоха с эвакуаторм и передвижения без работающего генаратора высадили акум, перед разрядкой он выкинул чек (считали ошибку, так и было написано - критически низкий заряд Акб) Акум зарядили и чек погас, короче в случае чего не пугайтесь, на этом авто если критически низкий заряд акума может вылезти чек. Если не считать этих приключений, то с машиной все ок, сейчас все работает штатно. По мере пробега буду дополнять.04.12.2025. Пробег 14 тысяч, заправился на неизвестной заправке, отъехал буквально 10км и выпал чек, съездил считал ошибку, умер лямбда-зонд (кислородный датчик). Слили топливо, через 3 дня поставил новый датчик (ребята поменяли по гарантии его, бош оригинал). Я даже удивился что по гарантии поменяли, если покупать, то аналог 900р стоит, оригинал бош 3500. Едем дальше, буду отписываться по возможности.01.02.2026 Пробег 16 000. Не стал сразу писать про Акб (были нюансы) , наблюдал за его работой и вот почти в конце зимы после двух месяцев морозов ниже - 20 он окончательно вышел из строя. Первый раз он разрядился ещё осенью, подумал, что плохо зарядили при продаже, зарядил его медленным током, но больше 80% он не взял. В конце января он перестал заряжаться вовсе, даже после поездки в 200км, пол дня стоит и садится. Обратился к диллеру, диллер без вопросов признал гарантийный случай по браку АКБ и на следующий день поменял АКБ по гарантии. Родной АКБ стоял 60Амч с маркировкой чанган, поставили 70Амч с маркировкой Volkswagen Group. В принципе пока все, бустер пригодился)))))09.06.2026 автомобилю был ровно один год, пробег на текущий момент 20 тысяч. Все нюансы и приключения были описаны выше. Итоги за 1 год эксплуатации:- пройдено 2 ТО (первое стоило 10к, второе 14). Итого на ТО потратил за год 24к.- приключение с кошкой и замена ремня генератора - описано выше). Все в наличии, потратил 5к.- умер лямбда зонд после неудачной заправки, заменили по гарантии.- умер Акб, заменили по гарантии.- затянул капот и полосу над лобовым плёнкой, сделал заднюю полусферу тонировку, цена 20к.Больше за год ничего не делал, бензин, налоги, страховки не считаю, так как эти траты у меня на всех авто +- одинаковые, но кому интересно средний расход за 20 тысяч 9л АИ 95 (70% пробега трасса, живу за городом) . Итого траты без бенза, налогов и страховки за год составили 49к. В целом по авто я доволен, мне удобно, детям просторно, затраты для меня приемлемые, за 2.3 отличный авто)))) Если рассматриваете такой авто, то проверяйте Акб, штатный очень слабый, скорее всего придётся заменить и кататься)
CHANGAN CS75 PLUS С АПГРЕЙДОМ
Changan CS75 Plus — это настоящий шедевр автомобильной инженерии, который представляет собой идеальное сочетание стиля, мощи и инновационных технологий. С его 2-литровым двигателем, способным выдавать 226 л.с., авто уверенно покоряет как городской поток, так и загородные трассы. Динамика разгона впечатляет, а высокая производительность придает водителю уверенность на дороге. Что по надежности? — В CS75Plus чугуннный двигатель с цепью ГРМ, 8АТ AISIN. Элегантные линии кузова и отсутствие изъянов в дизайне делают CS75 Plus настоящим произведением искусства на колесах. Современные LED-фары и агрессивный передний обвес подчеркивают его характер, а просторный и уютный салон без красных вставок предлагает максимальный комфорт для всех пассажиров. Внутреннее убранство выполнено из более качественных материалов, а высокотехнологичная мультимедийная система с широким набором функций добавляет в поездку нотку роскоши.
Ещё 5 фото
Стоит вашего внимания
В целом довольно бодрая машинка с мощным движком. Салон большой и комфортный , самое то для большой семьи. С момента покупки не могу нарадоваться дизайном , глаз радуется каждый раз , когда данный объект попадает в поле зрения . Из минус могу лишь поругать за довольно большой расход топлива и заводской резины колес , а она уж здесь очень плохого качества. Уже после быстрых шести тысяч километров выглядит так будто на ней уже три сезона и больше пятидесяти тысяч километров проехали. Также стоит упомянуть легкое замечание а именно про то, что в жару не хватает вентиляции сидений, а кондиционер не спасает от потной спины.В целом если не обращать внимания на эти минусы то аппарат получился довольно бодрый.