Купить Lada (ВАЗ) 2115 с пробегом 2008 года выпуска в Москве

Тачка огонь 🔥. Не смотря на свой возраст, не плохо сохранилась. Мотор 8-ми клапанный 81л.с. заводится в любых условиях, тянет хорошо. Да и аппетит у него вполне приемлемый. Салон просторный и удобный. Динамики хватает как для передвижения по городу, так и по трассе. Хороший вариант для первого собственного автомобиля. Обслуживание не ударит по карману владельцев. А наличие запасных частей и ремонтопригодность позволяет всегда поддерживать хорошее техническое состояние. Если за авто следить, служить будет долго! Рекомендую! В общем и целом соответствует соотношению цена-качество!

Продав свою пятнаху решил оставить о ней отзыв... Сразу хочу предупредить владельцев иномарок, ролс ройсов и прочих ланосов можете не читать этот отзыв, вы сделали правильный выбор, можете быть спокойны, закройте страничку , этот отзыв не для вас... этот отзыв может поможет определиться с выбором авто тех кто покупает авто исходя из финансов... В конце 2009 продав свой старенький ужасно потрепаный Гольф2 и имея на руках 130т.р. встал перед выбором что взять... Не буду писать какие авто рассатривал, свой выбор остановил на 5-ти летней пятнахе... Подобрать пятнаху оказалось не так просто... Очень много самар в ужасном состоянии... Можно по владельцу и салону уже понять стоит брать или нет... грязные, зачуханые, без зимней резины да еще на абсолютно лысой летней ( а уже шел снег) резине соствляли большую часть... В итоге 2004г 100т.км пробег... 140т.р. беру за 130т.р. и поехали... 101т.км замена ремней грм+ген, масла... 102200 забуксовало сцепление... можно было подрегулировать... но уже купил новое... 102500 температура двигателя выше 70 градусов не поднималась, замена термостата... 105100 фильтра топливный , воздушный, масляный, масло, чистка инжектора, свечи, вв провода, 111300 масло+ маслофильтр... 121700 масло+ маслофильтр... 122300 задние тормозные цилиндры + колодки... Начала уходить тормозуха... вскрытие определило один цилиндр, но так они недорогие менял в паре... 125100 свечи, возд. фильтр... 128100 топливная рампа в сборе... По глупости залил очиститель инжектора (в бак)... Эта гадость разьела уплотнительное кольцо в мелкую крошку и разогнало по всей рампе на все форсунки... итог замена... 128500 стойки, пружины, опоры, рулевые наконечники ( только перед) ... Потекла стойка ну и остальное попутно поменял... столько отходила родная подвеска и ни у меня одного.... 130300 помпа+грм+ремень генератора... на 100т.км не поменял на 130 потекла, вовремя заметил лужу... помпа была родная.... 130700 дмрв... Начался жор бензина... 132100 масло+ маслофильтр... Были еще мелочи лампочки, пружинки, винтики, и т.д. 135000 продана за 110т.р.... на момент продажи машина была в хорошем состоянии( технически)... работало все... масло синтетика не жрала... Проехал на машине 35т.км... большенство работ проделано своими силами... запчасти есть везде и всегда в наличии... цены смешные... отремонтируют в любом сервисе... любом гараже... Машину не насиловал.... Движок не перекручивал... ездил в основном семьей... этот авто не для гонок... Про внешность и комфорт забудьте... за эти деньги его не найти... если за машиной следить то будет вполне надежной... В целом остался доволен... ни разу не встал... карман не тянула... но время не стоит на месте... поднакопив немного денег хотел купил гранту... но автоваз поднял на нее цену... сравнил краш тесты калины и гранты один к одному... не уважает автоваз своих потребителей... не ценит их... купил я себе иномарку... японку 10- летку... потому как могу ее обслуживать... живя где нибудь в глубинке взял бы гранту голую... ну а имея те же 110т.р. моим выбором была бы пятнаха........

Добрый день!Решился написать этот отзыв,если он поможет хоть одному человеку в правильном выборе,значит не будет зря потрачено мною время,на написание этого отзыва. В прошлом году владел БМВ 520 универсал,е34 96г.пригнали мне его в августе 2010,сразу на диагностику в сервисный центр БМВ в родном городе,ничего делать не надобыло.двигатель в хорошем состояние,даже по ходовке ничего не надо было менять.для успокоение души поменял масло,все фильтра.в общем не буду расказывать опыт эксплуатации БМВ(это машина для тех кто любит и умеет ковырятся в авто),отзыв не о нем,скажу только что через год *бли с БМВ, встал вопрос о покупке ВАЗа.Были на руках лишних 100000,начал присматриваться на всем известном сайте.критерии были такие-кузов без ржавчины,инжектор обязательно, один хозяин.наконец нашелся-серебристый,без ржавчины,2001г,хозяин русский,последние два года ваще не эксплуатировался,техосмотр с 2007не делали.я не мастер,в машинах не разбираюсь,но выбирал исходя из своей логики,в итоге хочу сказать Вам,я не ошибся.Поставил машинку на учет,отвел к знакомому мастеру,поменял масло ,фильтра,не помню что ещё,первый шок,в авто магазине фильтра по 100р,потом я всегда при смене масла менял все 3 фильтра.какие то датчики еще поменял,тоже капейки все стоят.по ходовке ниче не делал.там что то мастер мне говорил,но сказал что можно еще поездить.первые впечатления от нее-комфорт никакой,шумки ваще нету,подвеска мягкая мне понравилось,едет ровно,шустрая,после бмв не чуствовал себя ущербно,скажу больше,владел обеими больше месяца,но ездил уже только на 15шке.В общем через неделю после того как я ее купил.сорвался я на ней в одессу,первый касяк-стоял в пробке часа 3,что порадовало не кипела,но после того как стоял в пробке,разгон до 2000 оборотов и все.глушил заводил и уже все в порядке.залил на заправке 95,все стало нормально.после этого заправлялся один раз 92,один раз 95.второй косяк после того как проездил на ней больше 3 часов без остановки,ключ отказывался прокручивать стартер.не знаю как Вам обьяснить правильно,ключ вставал в положение последнее,а прокрут дальше не делал.в общем в одессе уже поставили кнопку в салоне(300р),потом в москве думал поменять замок,так и не дошли руки,впрочем в москве замок мне не достовлял неудобств,он делал мозг только в длиную дорогу,парадокс,ВАЗ,что тут скажешь.на обратной дороге потекла помпа.каждые 2 часа заливал обычной воды по 2 литра,так и доехал.в москве поменял помпу 800р,замена 500.через неделю после приезда опять в длиную дорогу,в Кишинев,на свадьбу к брату.доехал туда обратно теперь уже вовсе без никаких проблем,в Молдавии сделал тонировку(1200),смотрется стала еще лучше. Расход-я читал не помню где уже давно,что двигатель 1111,считается одним из самых лучших в мире,редко где найдете такое сочитание динамики и расхода.можете смеятся,кидать в меня помидорами,но я с этим согласен.расход у меня получился такой-трасса 90-110 около 5.8-6л максимум,если спешить 140-160(140 свободнго ехала не напрягаясь,а вот 160 уже стремно на ней)7л максимум.Ваще из 7л на 100км на трассе я не вылезал не разу.бак 43 литра всегда хватал на 600 км.по городу максимум 8,с московскими пробками.по приезду начались будни у 15шки.младший брат остался без машины,он на тот момент бомбил по ночам,в общем днем я ездил по своим делам(в среднем около 100км в день),ночью брат по 300-400 км,так чуть болше месяца.за это время менялся вакуумный,генератор,колодки перед зад,термостатю,пару патрубков.не помню точну сумму каждой детали,но все недорого,единственное генератор купил самый дешевый за 2500,и через полтора месяца он приказал долго жить,купил новый снова.купил новые скаты сзади,хошине импортные бу спереди,диски новые по кругу ,штамповки по 900 каждые.акум новый.в ноябре сьездил ещё раз в молдову,снова без малейших проблем туда обратно.притом назад ехал таким груженым,так просела,я аж испугался,потом даже прикололо на груженой машине ехать,более устойчева.продал ее 10 января,как раз когда были сильные морозы.с зоводкой проблем не было.в салоне ташкент. В общем итог такой-машину купил за 98000,проездил на ней 42000км за 7 месяцев.вложения в нее-расходники,колеса,поломки внеплановые,страховка,короче все около 25000.я считаю сто это ваще шара,на этой машине ездить дешевле чем на общественом транспорте.продал ее очень легко и на 7рублей дороже,при продаже новому хозяину нужно было только свечи поменять,и колодки передние и все.по ходовке я так ниче и не делал.при продаже ниче не стучало.ниче не хрипело,работало все ровно.жалко было очень ее продавать,но нужен был минивэн,купил американца.сейчас сижу и очкую,вроде выбирал нормально,но все равно,цены на запчасти угугу,а мне машина нужна для работы,чем больше на нее потрачу тем меньше прибыль. Хочу исходя из своего опыта сказать,машинка очень надежная,не бойтесь,покупая ее смотрите главное кузов и как работает двигатель.остальное можно все сделать и за копейки.чем старая иномарка однозначно 15шка.безотказная как автомат калашникова.в любое время,хоть куда на ней.этой машине усилитель руля,и кондей ей цены бы небыло:))) П.С.:это мой первый отзыв,не кидайте помидоры.Прошу прощение за орфографические ошибки,я не русский,читать писать научился сам.не судите строго.Всем удачи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Хороший автомобиль за свою цену. Не люкс, но как средство передвижения очень даже. Брал чисто для того чтобы набить руку, как начинающий водитель и кататься на работу. Поставил на учёт в ГАИ очень быстро и просто, ибо все детали стоковые, а документы не имеют претензий. Менял стартер, свечи, аккумулятор, свечной модуль, поэтому все что можно поменять уже поменяли)) Для своих лет очень даже бодро бегает (умудрялся летом разогнать до 173 км/ч)

Привет братству автолюбителей и автовладельцев! Решил набросать отзыв об одной из своих машин--ВАЗ 21154,г/в-2007. В начале 2007 года моя шаха стала преподносить всё больше неприятных сюрпризов разного характера,был я у неё 3-м хозяином,по докам была 1980 г/в,но в 95-м замена кузова и капиталка двигателя. Брал её в большей степени для набития рук и других шишек,познавая азы и тяготы владения самой удачной (так говорят) классической моделью ВАЗа. Проехав на ней 3 года толкнул местному армяшке-пенсионеру,потеряв аж 3 тыс.от суммы,за которую приобрёл. Так и распрощались. С карьерой дела пошли вверх и весной 2007-го погладив рубашку направился к одному из офиц.дилеров ВАЗа,нацелившись на 15-ху. К моему счастью на стоянке салона 15-ки оказались в наличии,но удивился что всего две, одна млечка,а другая цвета больного дезинтерией,остальные были одни Калины,сел и сразу же вышел,увидев эту женскую бородку. Взял первую,НОРМА,с птф в отличие от СТАНДАРТа,но без БК и тонировки с колпаками как у ЛЮКСа. Там же прикрутили защиту картера и поставили сигу с о/с,но от установки музыки отказался,уж больно много просили за данную услугу. Дабы упростить восприятие написанного,не буду визуально перегружать отзыв выкладкой содержимого заказ-нарядов ОД, которого навещал лишь пару-тройку раз, в целях обезопасить себя на первых порах эксплуатации хоть каким-то подобием предлагаемых гарантийных обязательств. Но как говорят бог дал,без траблов. Многое можно делать самому,а при необходимости помогали рукастые парнишки с имеющимся у них подъёмником и прочей бутафорией вроде регулировочных шайб для клапанов, тестера мозга и т.п. Двигатель! 8-клапанник 1,6 он тогда на 15-ки только пошёл от Калин. Тянет с самых низов, не брезгует 92-м,эластичен,но после 90 км/ч динамику как отворожили. Его холодное дизеление абсолютно не пугает как многих. Коробка передач! После замены заводской чачи на хорошую п/с притихла и улучшилась чёткость переключений. Дребезг рычага устранил подпиливанием металлической втулки и смазкой литол. На холодную не любит активного включения задней передачи. Проверено,что утром гарантированно тронуться задним ходом не слыша скрежет можно лишь через 1-ю передачу. Салон и кузов! Скрывать не буду,но с другой стороны никого не удивлю,-сновья салон молчал недолго. Долбаная задняя полка в районе соприкосновения с кузовом. Облицовки дверей поскрипывают,лечится сменой пистонов,но не надолго. Сиденья не для дальних дорог,хотя тут всё сугубо анатомически. Сзади пассажирам тесновато,но за шикарный по размерам багажник нужно чем-то жертвовать. Зазоры кузова неравномерные,особенно по периметру задних дверей. Подвеска и руль! Оставляет противоречивое впечатление. С одной стороны мягкой не назовёшь,но при переборе скорости в поворотах порой пугающие крены. Рейка короткая,нравится острое управление,ехал за рулём приоры подвыпившего друга-руль мне там показался бескрайним. Кстати усилитель руля наиболее предпочтительнее оказался бы на парковках. Его отсутствие с натягом,но всётаки перекрывается отличной обратной связью с дорогой. Не на последнем месте в качестве рулёжки-резина. У зятя 10-ка,не знаю с чем связано,но 15-ка выигрывает в проходимости. Тут отдельная тема для гипотез. P.S. На данный момент пробег 136 тыс.км. бензин только Роснефть-Подсолнух. Остальные жидкости Liqui Moly. Масло меняю каждые 8-10 тыс, расход несущественный,даже не доливаю. Смешанный расход топлива по БК - 7,6 л. За весь пробег вложения из крупного-рулевая рейка,стартер,основной радиатор и передние стойки с опорами. Расходники не считаю,кстати на них не экономил. Удивлён что до сих пор родные ступичные подшипники и вся родная задняя подвеска. На мой взгляд по ВАЗовским меркам модель надёжна.

Свою "пятнашку" я купил, будучи студентом. Тогда это была настоящая мечта - иметь свою машину, пусть и не самую новую, но свою. В то время "Лада 2115" была доступным вариантом для молодого человека, который не мог позволить себе что-то более дорогое. И не пожалел! "Пятнашка" стала не просто средством передвижения, а настоящим другом, верным и неподвластным капризам моды. С первого дня она завоевала мою доверие своей простотой и надежностью. В ней не было излишеств, только необходимое для комфортной езды. Но в этой простоте была особенная прелесть: я всегда знал, что могу починить ее сам, если что-то случится. Ее двигатель, хоть и не был мощным, но отличался надежностью и выносливостью. Она везла меня куда угодно и когда угодно, никогда не подводя. Помню, как мы с ней ездили в дорожные приключения. Однажды пришлось еще до рассвета выезжать из города, чтобы добраться до побережья моря на встречу восходу солнца. "Пятнашка" не подвела, везла нас по извилистым дорогам, не жалуясь на неровности и пыль. Мы добрались до места вовремя, и я встретил рассвет на берегу моря, сидя в любимой машине, с легким ветром в волосах. Были и неприятные моменты. Однажды зимой, когда дороги были занесены снегом, я попал в аварию. Но "пятнашка" выстояла, она защитила меня, как щит, и я вышел из нее целым и невредимым. Тогда я понял, что она не просто машина, а верный друг, готовый прийти на помощь в самую трудную минуту. Конечно, с годами она стала требовать больше внимания и заботы. Но я не жалел сил и времени, чтобы поддерживать ее в исправном состоянии. Ведь за свои деньги она давала мне столько свободы и возможностей – путешествовать, открывать новые места, проводить время с друзьями и родными. "Пятнашка" была со мной во всех важных моментах моей жизни. Она была со мной, когда я получал диплом, когда делал первые шаги в своей карьере, когда встретил любовь своей жизни. Она была свидетелем моих радостей и печалей. И сегодня, когда я еду за рулем более современной машины, я вспоминаю свою "пятнашку". Она стала для меня символом простоты, надежности и преданности. Я знаю, что никогда не забуду это время, когда мы были неразлучны, и когда она была моим верным другом на четырех колесах. Пятнашка это кайф!

Этот отзыв-дань памяти нашему семейному автомобилю. Первым автомобилем, появившимся в нашей семье и прослужившим долгую службу был Москвич 2140 1975 го года рождения, т.е. на 2 года старше меня). Экспортный вариант, пригнан из Германии, с гордыми надписями "FUEL" и "OIL" на приборной доске. Много исколесили мы на нем, ездили на Кавказ из Нижегородской области, а это более 2000 км в одну сторону. Навигаторов тогда не было, а в бардачке лежал "Атлас автомобильных дорог СССР" Заправок тогда было немного, в багажнике всегда лежала канистра. Стемнело, пустынная трасса (да, да, и такое когда-то было), освежающий ветерок и плеск бензина, заливаемого их канистры в бак. Эту картину не забыть. Время шло, космические корабли бороздили пространства. К чему это я. А, да. Давно уже я заглядывался на 99-ю, и когда встала проблема выбора, я выбрал рестайлинговую 99, то есть ВАЗ 2115. В декабре 2004 г отец съездил за ней в Тольятти, комплектация Люкс, цвет-Кристалл. Ну что сказать. Конечно, инжектор, дисковые тормоза, передний привод после Москвича, это как Пентиум после Искры. Довольно быстро стала облезать краска с пластиковых деталей, в основном-пороги. В первый год эксплуатации стал скрежетать стартер, на сервис по гарантии я не поехал, цены на новый стартер мне показались непомерно высокими, проблему решил сам, заменив металлокерамические втулки. Дальнейшие 9 лет эксплуатации и 130000 пробега стартер работал исправно. Вообще с машиной проблем никаких не было. Заменен проржавевший глушитель, 2 раза менялся ремень с роликом, передние стойки с шаровыми, раз термостат, 2 раза сцепление (первый раз только фрикционный диск с подшипником, второй раз- корзина в сборе), передние колодки 2 или 3 раза, задние купил на 90 000, но, после снятия барабана, износа старых колодок практически не было. Один раз промыл инжектор, потому что так советовали. Прогорала прокладка блока (не кипела, видимо нужно было вовремя подтянуть болты крепления головки). Обрабатывалась от коррозии 2 раза. Использовалась ежедневно по городу в любое время года, возила на дачу и в отпуск, в том числе 2 раза в Абхазию, раз в Питер. Ни разу не подвела. Динамика по трассе, конечно, слабенькая. После 120 разгон вообще вялый. Расход по трассе 6.5-7 л при 100-110 км/ч. Масло заливал Ликви Моли молиген 10w 40. Пережила 2 аварии, один раз въехал в зад какой-то малолитражной иномарке (отделался заменой переднего бампера), второй раз зимой смял переднее крыло об Оку. Замена крыла, поворотника и, опять же, бампера. Серьезные проблемы появились в последний год, после 120 000 пробега-загудела коробка, стала неустойчиво работать на холостых. После замены подшипников в коробке гудение появилось вновь через месяц, в общем нет хороших подшипников в продаже, с холостыми не разбирался-продал так. Лакокрасочное покрытие в удовлетворительном состоянии, пороги домкрат держат. Резюмируя , покупкой вполне доволен. Огорчает плохое (никакое) качество запчастей, то, что ставили на заводе, отработало свое на 100%. Спасибо, 15-я, буду вспоминать теплым словом, как и Москвич.

ВАЗ-2115 — это как старый знакомый, с которым постоянно ссоришься, но расстаться почему-то не можешь. Машина досталась мне не новой, но ещё бодрой — бодрой настолько, насколько может быть бодрым человек, который уже прошёл марафон и теперь идёт домой на полусогнутых. Первое впечатление: Сначала было даже весело. Вроде и едет, и двери закрываются, и музыка играет (ну почти). Но через пару месяцев началась классика жанра — как будто авто вспомнило, что оно ВАЗ, и решило: “Пора показать настоящую сущность”. Ремонт как стиль жизни: Помпа — мой старый друг. Сначала поменял её один раз. Потом — второй. А потом начал задумываться, не сделать ли ей отдельную прописку под капотом. ГРМ менялся трижды. Каждый раз как перед операцией — лишний раз не дыши, не трогай, не смотри. Сцепление — целая драма. Первый раз — ладно. Второй — ну бывает. Третий — начинаешь подозревать, что машина обиделась на тебя лично. Расширительный бачок — король вечеринок: Это вообще отдельный персонаж. Его разрывало чаще, чем воздушные шарики на детском празднике. Он жил по принципу: “Сегодня хороший день, чтобы потечь”. Зимой — целое приключение: Каждое утро начиналось с загадки: “Заведётся или нет?”. Иногда казалось, что машина обдумывает ответ. Прогрев — это ритуал. Завёл, ушёл, попил чай, вернулся — только начинает теплеть. А печка? То обжигает, то дует, как будто просто вспоминает о своём существовании. Что хорошего: Несмотря ни на что — ездила. Местами. Иногда. Главное — сильно не удивляться и не задавать вопросов. Запчасти дешёвые, ремонт — как хобби, интернет полон советов от таких же страдальцев. Салон — простой, как три рубля. Никаких “наворотов”, зато и ломаться особо нечему. Подвеска — терпит больше, чем ожидалось. Иногда казалось, что она стонет, но всё ещё в строю. Вывод: 5,5 лет — это срок. За это время я стал немного автомехаником, немного психологом и немного философом. ВАЗ-2115 научил терпению, экономии и умению смеяться, когда хочется плакать. Сейчас уже смотрю на неё с лёгкой ностальгией. Было трудно, но весело. Машина — не подарок, но и не враг. Просто очень капризный родственник с характером.

Автомобиль приобретался не новым, ему было три года. Это была незапланированная покупка и покупалась в родном городе в 2008 году у первого продавца, практически без осмотра. Пробег был около 38 000 км. Состояние нового автомобиля. Автомобиль эксплуатируется ежедневно, в основном в городе, пробег минимальный.Живём недалеко от Екатеринбурга. Два раза в год выезжаем на расстояние от 1100 километров, до 2700 в одну сторону. Это Новороссийск, Крым, Казань, Владимир. Сейчас автомобилю 20 лет и за семнадцать лет в дороге была всего лишь одна поломка. В Удмуртии развалился подшипник генератора. Сейчас пробег составляет 273 500 тыс.км. Что менялось за 17 лет: подшипники передних ступиц 2 раза, задние ещё родные, тормозные колодки передние 2 раза, задние один раз, так же меняли помпу 3 раза, ремни ГРМ 4-5 раз. В общем автомобиль попался очень удачный , даже дырок сквозных нет. Что я вывел из строя по своей вине: Купил в магазине "Светофор" антифриз Новосибирского производства и в результате этот антифриз съел всё алюминиевое: ГБЦ, радиатор основной, помпу, термостат. Расход бензина очень маленький, около 5 литров на трассе, а в городе не замерял. Даже после удаления катализатора и датчика фаз, расход не стал превышать 5.5 литра. В общем если рассматривать этот автомобиль как бюджетное транспортное средство, это очень хороший автомобиль за малые деньги. Я до сих пор на нём езжу и не собираюсь менять своего четырёхколёсного друга.