ВАЗ 2115 — машина для тех, кто ценит простоту
ВАЗ 2115 — простая, понятная и ухоженная машинаВАЗ 2115 нравится тем, что в ней всё просто и понятно. Это не тот автомобиль, который пытается казаться чем-то больше, чем он есть. Обычная, крепкая машина для повседневной езды, которую легко обслуживать и недорого содержать.По технике за машиной следили: заменены ГРМ, радиатор, бензонасос, стойки по кругу, тросы ручника, передние тормозные диски и колодки. Также установлено новое сцепление в сборе с корзиной, пороги переварены и сделаны качественно.Мотор 1.5 с механикой простой и надёжный. Для города динамики хватает, расход адекватный, запчасти доступные. Подвеска после замены стоек стала собраннее, машина едет уверенно и без лишних сюрпризов.Салон без роскоши, но всё нужное есть: магнитола, тонировка, чехлы, подсветка, подушки под голову и небольшой вентилятор. Видно, что автомобиль не просто ездил, а был в заботливых руках.Главный плюс этой машины — она живая, обслуженная и готовая к дальнейшей эксплуатации. Хороший вариант для тех, кому нужен честный и недорогой в содержании автомобиль. Продаю, потому что родители отдают гранту.«За два года я ее полюбила, машина для жизни, не подводила меня »Отрывок езды по городу
Ещё 17 фото
Машина для сельской местности
Купил я её в 2022 году,и нисколько не пожалел!!Брал "под восстановление"!!Ну в целом она была "живая",были проблемы с кузовом!!Подварил,покрасил,заменил сцепление,резину,купил аккумулятор!!!Тут ругают машину эту,мол и то не так и это!!Идеальной машины просто не существует!Если всё делать вовремя,да не "абы как нибудь" то машина будет служить долго!Обслуживание и ремонт делаю сам,в своём гараже!Для всех работ покупаю нужные жидкости,ключи и приспособы!Да,ей не хватает комфорта,в салоне шумно-так приложите руки,сделайте как вы хотите!!Насчёт расхода топлива.У меня например,по трассе расход 6.5-7.2,в городе 8 литров.Куда же ещё лучше??Если всё исправно,то и расход будет минимальный!
Ещё 1 фото
Уходящая эра жигулей
Владею пятнашкой уже не один год, проехали мы с ней многие десятки тысяч километров. На протяжении этих лет машинка вызывала шквал эмоций разного рода: и истерику, когда ночью в ливень просто перестала сниматься с передачи, и большую ей благодарность за проходимость в метели, запуск в морозы, поездки за грибами и вытягивание иномарок из грязи. С этими машинками уходит эра тех самых жигулей «ремонт на коленке». Поговорим плюсах. Живучий, тягучий, очень много прощающий движок. Повышенная моральная проходимость. Ремонтопригодность в том самом первоначальном смысле. Да и выглядит жига, по моему мнению, вполне не плохо. Пробило гбц? Ничего, что не сразу поняли, почему давит антифриз. Жиг ездила и не капризничала. Навернулись бронепровода? Трех цилиндров хватит доехать ночью 60 км до дома. И по сей день оно заводится и едет… просто, без вопросов. Минусы…. Ну тут стоит изначально иметь ввиду сегмент авто. Поэтому оснащение «дует, светит» опустим. Как и барабаны, балка срази и тп. Но не могу не отметить жуткую коррозию. Дно, кузовные элементы. За последний год бабуха очень сильно сдала и требует переварки. Электрика… вечно тонущий блок предохранителей… сколько было выпито крови, пока свое место не занял плотный пакет из под продуктов. Итог: была бы машина времени и новеханькая жига уже стояла бы во дворе) но время берет свое. И за 19 лет машинка в стадии дожития. Либо начинает требовать серьезных вложений. Как по кузову, так и по техничке.
ВАЗ 2115. Удивил надёжностью механики, но электрика на двоечку
Автомобиль приобретался не новым, ему было три года. Это была незапланированная покупка и покупалась в родном городе в 2008 году у первого продавца, практически без осмотра. Пробег был около 38 000 км. Состояние нового автомобиля. Автомобиль эксплуатируется ежедневно, в основном в городе, пробег минимальный.Живём недалеко от Екатеринбурга. Два раза в год выезжаем на расстояние от 1100 километров, до 2700 в одну сторону. Это Новороссийск, Крым, Казань, Владимир. Сейчас автомобилю 20 лет и за семнадцать лет в дороге была всего лишь одна поломка. В Удмуртии развалился подшипник генератора. Сейчас пробег составляет 273 500 тыс.км. Что менялось за 17 лет: подшипники передних ступиц 2 раза, задние ещё родные, тормозные колодки передние 2 раза, задние один раз, так же меняли помпу 3 раза, ремни ГРМ 4-5 раз. В общем автомобиль попался очень удачный , даже дырок сквозных нет. Что я вывел из строя по своей вине: Купил в магазине "Светофор" антифриз Новосибирского производства и в результате этот антифриз съел всё алюминиевое: ГБЦ, радиатор основной, помпу, термостат.Расход бензина очень маленький, около 5 литров на трассе, а в городе не замерял. Даже после удаления катализатора и датчика фаз, расход не стал превышать 5.5 литра.В общем если рассматривать этот автомобиль как бюджетное транспортное средство, это очень хороший автомобиль за малые деньги. Я до сих пор на нём езжу и не собираюсь менять своего четырёхколёсного друга.
Я люблю 15
Решил поделится опытом владения ваз 2115/14 для тех кто выбирает из отечественного автопрома более менее вариант.Так вот, было у меня три или четыре пятнашки, впринципе с четырками они одинаковы но не люблю хетчбеки.Так вот, я считаю что из отчечественного автопрома это самый лучший авто, так как он экономичный, движок ооо, ень надежный и не убиваемый(в принципе на ваз 2109/08 тоже самые движки, так вот я на своей 2108 когда ездил, она масло хавала ведрами, один раз месяц есдил на сухом щюпе и не фига ей небыло, до сих пор ездиет)И самое важное что ремонтопригодные и простые в ремонте, к примеру один раз менял грм прям на дороге за 30 минут, какой авто еще этим может похвастаться?(вот как менять)Плюс проходимость по снегу и грязи очень хорошая у них за счет легкости и высокого клиренса.Торпеда-она не гремит так как в 2109, потому что монолитная а не из нескольких частей, и меньше почемуй то чем приора, наверно потому что подвеска мягче.Про запчасти-они на порядок, в два, три раза дешевле чем на приору, 2110, шниву и уж я не коворю про следующие весты)))Да конечно, сиденья в приоре удобнее на много и в весте темболее, но цена то самого авто в разы дешевле.т.е. за 80-120 тр можно взять приличный экземпляр и ездить без бед.Вообщем решать вам, я совет дал а вы думайте.Всем удачи.
Отзыв
Общее впечатлениеВАЗ-2115 — это классический представитель отечественного автопрома, который до сих пор остается популярным выбором для начинающих водителей и экономных автолюбителей.ПреимуществаХодовые качества приятно удивляют — машина уверенно держит дорогу и неплохо разгоняется несмотря на скромную мощность двигателя (около 70 л.с.).Экономичность — расход топлива радует, особенно в городских условиях.Доступность запчастей — найти комплектующие можно в любом автомагазине, а цены приятно удивляют.Простота ремонта — большинство неисправностей можно устранить самостоятельно.Клиренс в 160 мм позволяет уверенно чувствовать себя на плохих дорогах.Вместительный багажник — можно перевозить достаточно объемные грузы.НедостаткиКузов подвержен коррозии, особенно в местах сколов и царапин.Салон тесный, особенно на переднем сиденье.Шумоизоляция оставляет желать лучшего — в салоне слышен каждый шорох.Тормоза не самые эффективные, требуется привыкание к их работе.Отсутствие современных опций — нет кондиционера, гидроусилителя руля и других удобств.ВыводВАЗ-2115 — это практичный автомобиль для тех, кто ищет бюджетный вариант для повседневной езды. Он отлично подойдет в качестве первого автомобиля или рабочей лошадки. Несмотря на некоторые недостатки, машина остается надежным средством передвижения при должном уходе. Рекомендую тем, кто готов мириться с небольшими неудобствами ради экономии на покупке и обслуживании.
О ВАЗ 2115 (Лада-Самара)
Автомобиль рекомендую. Особенно начинающим автомобилистам. Машина надёжная, маневренная, экономичная (запчасти, расход топлива), легка в управлении, тёплая, вместительный салон и багажник. Достаточно красивый внешний вид. При одном владельце до 160000км пробега только расходники. Далее уже просила вложений. По подвеске и коробке передач вообще никаких замечаний нет, всё отлично. Из минусов, что со временем перестают открываться двери, существует утечка заряда аккумулятора (приходится на ночь снимать клемму), слабая электрика (перестают включаться задние огни при исправных лампочках).
Краткий но понятный отзыв о аз 2115 или пятнашка
За все время владения автомобиль не подводил ездить ездил кузов хромает ну что поделать автомобильыл куплен за восемьдесят тысяч рублей и в принципе достойно отработал за эти же деньги не прихотливый расход воовообще забудь что это такое главная проблема по моему мнемнению и по опытопыту с другими аналогичными автомобилями проблема основная одна левый наружные вот либо так не везет но просто каждые 3 месяца замена и за пыльники смотри но толку нет все равно н запустит а так мотор клапана при обрыве ремня грм е гннет я даже запускал по глупости и ничего страшного не было так что как для первого опыта авто идидеально подходит
Здравствуйте
проехал за 3 года на авто 60т для своих денег на тот момент 80т.р. это не плохо плюс зеркалки номера удачно автомобиль не подводил при должном осмотре пылиников шруса Плюс по бездорожью даже что то и едет после дождя спокойно с заносом но по полю проехал застрял в конце сам виноват в лужу заехал но hover h3 еле заехал так автомобиль для первого транспорта не плох обслуживание вообще не затратное затрат на бензин их считай нет Для студентов идеально подходит мотор не проблемный порвался грм я еще от незнания запустить пытался и не один клапан не встретился с поршневой главной проблемой как я считаю и знаю левый наружный ШРУС просто беда мне либо не везло либо что но постоянно уже как обряд время года сменилось и шрус тоже Редкость на ваз 2115 нет не единой ошибки
5,5 лет дружбы на грани разрыва
ВАЗ-2115 — это как старый знакомый, с которым постоянно ссоришься, но расстаться почему-то не можешь. Машина досталась мне не новой, но ещё бодрой — бодрой настолько, насколько может быть бодрым человек, который уже прошёл марафон и теперь идёт домой на полусогнутых.Первое впечатление:Сначала было даже весело. Вроде и едет, и двери закрываются, и музыка играет (ну почти). Но через пару месяцев началась классика жанра — как будто авто вспомнило, что оно ВАЗ, и решило: “Пора показать настоящую сущность”.Ремонт как стиль жизни:Помпа — мой старый друг. Сначала поменял её один раз. Потом — второй. А потом начал задумываться, не сделать ли ей отдельную прописку под капотом.ГРМ менялся трижды. Каждый раз как перед операцией — лишний раз не дыши, не трогай, не смотри.Сцепление — целая драма. Первый раз — ладно. Второй — ну бывает. Третий — начинаешь подозревать, что машина обиделась на тебя лично.Расширительный бачок — король вечеринок:Это вообще отдельный персонаж. Его разрывало чаще, чем воздушные шарики на детском празднике. Он жил по принципу: “Сегодня хороший день, чтобы потечь”.Зимой — целое приключение:Каждое утро начиналось с загадки: “Заведётся или нет?”. Иногда казалось, что машина обдумывает ответ. Прогрев — это ритуал. Завёл, ушёл, попил чай, вернулся — только начинает теплеть. А печка? То обжигает, то дует, как будто просто вспоминает о своём существовании.Что хорошего:Несмотря ни на что — ездила. Местами. Иногда. Главное — сильно не удивляться и не задавать вопросов. Запчасти дешёвые, ремонт — как хобби, интернет полон советов от таких же страдальцев.Салон — простой, как три рубля. Никаких “наворотов”, зато и ломаться особо нечему.Подвеска — терпит больше, чем ожидалось. Иногда казалось, что она стонет, но всё ещё в строю.Вывод:5,5 лет — это срок. За это время я стал немного автомехаником, немного психологом и немного философом. ВАЗ-2115 научил терпению, экономии и умению смеяться, когда хочется плакать.Сейчас уже смотрю на неё с лёгкой ностальгией. Было трудно, но весело. Машина — не подарок, но и не враг. Просто очень капризный родственник с характером.
Ещё 5 фото