Концерн Volkswagen зарегистрировал в Немецком ведомстве по патентам и товарным знакам (DPMA) заявку на конструкцию нижней опоры двигателя. Особая конфигурация элемента должна существенно повысить уровень пассивной безопасности автомобилей при лобовом столкновении.
- Патентный документ описывает модернизированный элемент крепления двигателя и трансмиссии, которую часто называют маятниковой опорой или «косточкой». В штатном режиме опора удерживает силовой агрегат и гасит вибрации, однако при сильном ударе обычные детали подобного типа деформируются хаотично. Из-за этого двигатель нередко смещается назад и врезается в моторный щит, передавая энергию удара в салон.
- Разработка немецких инженеров решает эту проблему за счёт изменения характера деформации самой опоры. Элемент обладает разной жёсткостью в плоскостях: в горизонтальной плоскости детали она выше, а в вертикальной — ниже. Конструктивно опора оснащается зонами программируемой деформации, выштамповками, рёбрами жёсткости или локальными ослаблениями профиля.
- В момент фронтального удара продольное усилие от смещающегося силового агрегата передаётся через маятниковую опору на подрамник. Данный импульс срезает или разрушает болтовые крепления подрамника к кузову, уводя сам подрамник и двигатель вниз под днище автомобиля. Подобное управляемое смещение предотвращает проникновение двигателя в салон и увеличивает динамический путь деформации кузова.
- Это позволяет погасить больше энергии удара и снизить перегрузки, действующие на водителя и пассажиров. При этом решение от Volkswagen не требует удлинения переднего свеса кузова. Конструкция спроектирована таким образом, чтобы при незначительных повседневных нагрузках и лёгких ДТП деталь сохраняла форму, предотвращая дорогостоящий ремонт и обеспечивая необходимую жёсткость при штатной эксплуатации автомобиля.
- Пока в Volkswagen никак не комментировали разработку и не называли возможных сроков появления новой опоры на серийных автомобилях.
В июле компания Hyundai запатентовала стабилизатор поперечной устойчивости новой конструкции — он способен автоматически менять жёсткость в зависимости от характера движения. Разработка направлена на разрешение традиционного конфликта между плавностью хода и управляемостью.
Насколько для вас важен рейтинг безопасности автомобиля при покупке?
Решающий фактор
Один из многих
Не обращаю внимания
Подождите
Новости загружаются
