Всесезонные шины: что это такое, как их маркируют и можно ли получить за них штраф

Мы уже рассказывали о зимних и летних шинах, но существуют и так называемые всесезонные покрышки, на которых предполагается ездить круглый год. Разбираем, насколько они универсальны, в каких условиях их можно использовать, а когда — категорически не рекомендуется.

По названию несложно догадаться, что «всесезонка» предполагает круглогодичное использование. Но не в любых условиях: у большинства производителей она рассчитана на эксплуатацию при температуре примерно от +25 до −7°С.

Дело в том, что при изготовлении всесезонных шин производители стараются найти золотую середину в эксплуатационных характеристиках. Состав резины эластичнее летнего, но жёстче зимнего. Рисунок протектора чаще всего «ёлочкой» — без множества «шашек» и ламелей, как на фрикционных покрышках, и с более узкими канавками по сравнению с летними шинами. Но, как ни старайся, по факту её показатели хороши только в межсезонье. В сильный мороз и гололёд ездить на таких колёсах может быть откровенно опасно (по аналогии с летними покрышками смесь дубеет и скользит даже по твёрдому дорожному покрытию). Летом же в жару и сильный дождь у таких колёс другие проблемы — они не так эффективно отводят воду (из-за тех самых канавок) и активнее изнашиваются, поскольку резина «плывёт» от температуры.

Всесезонные колёса появились в 1977 году в США и до сих пор пользуются там спросом. Это обусловлено климатическими особенностями страны: во многих штатах летняя температура не превышает 30°С, а зимой термометр редко опускается ниже −5°С. Однако на большей части территории России зимы гораздо более суровы и продолжительны, поэтому у нас универсальные модели редко полностью себя оправдывают. По результатам опроса в 2021 году, среди посетителей Авто.ру любителей «всесезонки» насчитывалось всего 3,1%.

Распознать «всесезонку» можно по маркировке, но она бывает разной, в зависимости от производителя. На универсальной шине могут стоять следующие обозначения:

• All Seasons или AS — для любого сезона;
• All Weather или AW — для любой погоды;
• M+S, M&S, M S — для грязи (Mud) и снега (Snow), подробнее об этих покрышках можно почитать здесь;
• R+W — для дороги (Road) зимой (Winter);

Дополнительно хочется выделить «всесезонку» с пиктограммой, ещё её называют 3PMSF или 3-Peak Mountain Snow Flake (гора с тремя вершинами и снежинка). Это условное обозначение снегопада в горах, означающее, что шина прошла специальные испытания — при температуре до −15°С на снежном покрове глубиной 5 см.

Главные плюсы универсальных шин — в экономии денег, места и времени:

• не нужно покупать второй комплект покрышек;
• не нужно тратиться на шиномонтаж дважды в год и ждать своей очереди. Последнее особенно актуально осенью, когда пик спроса на услугу более явный, чем весной;
• нет необходимости искать место для хранения второго комплекта.

Ещё один плюс, не связанный с экономией: у качественной всесезонной шины с маркировкой M+S проходимость по грязи в среднем лучше, чем у обычной летней.

Минусы «всесезонки» связаны с тем, что она «усреднённая» и почти всегда недотягивает по своим качествам до зимних или летних шин в соответствующие сезоны:

• летом она быстрее изнашивается — согласно исследованиям, ресурс «всесезонки» может отличаться от сезонных комплектов на 10–50% в зависимости от производителя и условий эксплуатации;
• в сильную жару мягкая шина может «поплыть» — при повороте на трассе возникнут проблемы с управлением;
• во время ливня можно раньше столкнуться с аквапланированием;
• в сильный мороз покрышки дубеют и не держат дорогу;
• в гололёд «всесезонка» мало отличается от летних покрышек — машина легко теряет сцепление с дорогой.

Всесезонные модели по показателям всегда будут хуже зимних и летних в соответствующее время года. Но при этом они ведут себя примерно как летние, если на улице около +10°С, дорога сухая или влажная без глубоких луж, а скорость не превышает ограничений в ПДД. 

В то же время такие колёса будут однозначно лучше летних, когда осенью начинаются первые ночные заморозки или выпадает первый снег. Поэтому её оправдано использовать, если:

• в вашем регионе умеренный климат;
• вы садитесь за руль от случая к случаю или, по крайней мере, у вас нет обязательных поездок — во время сильной жары, мороза или гололёда вы можете остаться дома или воспользоваться такси / общественным транспортом;
• вы спокойный водитель, предпочитающий умеренные скорости;
• зимой автомобиль используется преимущественно в населённом пункте, где дороги активно чистят и применяют противогололёдные реагенты;
• летом машина чаще передвигается по сельским грунтовкам — в слякоть хорошая «всесезонка» работает лучше летних шин.

Подводя итог, можем сказать: по возможности лучше иметь два комплекта покрышек. Но с оговорками: «всесезонку» имеет смысл использовать на юге России (Ростовская область, Краснодарский и Ставропольский края) и в южной части средней полосы РФ. 

Несмотря на все минусы универсальных покрышек, останется определённый процент водителей, которые будут использовать её в не самых подходящих регионах. Что им можно посоветовать:

• если вы живёте севернее обозначенных регионов или в гористой местности, где непредсказуемо может пойти снег, выбирайте модели только с маркировкой 3PMSF;
• следите за погодой. Когда обещают экстремальные морозы или гололёд, лучше перестраховаться — отменить поездку или пересесть на общественный транспорт или такси. Даже повышенный тариф обойдётся дешевле восстановления автомобиля после аварии;
• в холодный период планируйте поездки на светлое время суток — дневная разница температур даже в пять градусов в сторону повышения работает на вашу безопасность;
• хорошо помогает правило: чем дальше температура от +15°С — в любую сторону, — тем спокойнее должна быть езда. Поменьше форсированных обгонов, резких торможений и крутых поворотов;
• выбирайте проверенных производителей покрышек — реальные характеристики шин брендов с именем чаще совпадают с заявленными.

Требования к шинам прописаны в п. 5 Перечня неисправностей и условий эксплуатации ТС (Приложение к ПДД РФ). Летом со стороны закона водителю на «всесезонке» ничего не грозит. При условии что на каждой оси шины с одинаковой маркировкой, резина без глубоких порезов или пробоин и с нормальной глубиной протектора (от 1,6 мм для легковых автомобилей).

Зимой ситуация чуть сложнее. Закон разрешает использовать всесезонные покрышки, только если на них стоит маркировка M+S, M&S, M S или пиктограмма 3PMSF с горными пиками. А глубина протектора для легковушек должна быть не меньше 4 мм.

Использование любых других покрышек приведёт к штрафу. За нарушения требований к техническому состоянию машины отвечает ст. 12.5 КоАП РФ — за шины не по сезону грозит штраф 500 рублей.