Штраф за зимние шины летом и другие проблемы покрышек не по сезону

Кажется, что только недавно мы разбирали, какие штрафы грозят за использование летних шин зимой, а скоро пора снова ставить покрышки на тёплый сезон. Хотя некоторые водители опасаются поздних заморозков, а кто-то сознательно решил оставить зимние шины до следующих холодов. Разбираем, чем грозит такой выбор.

Требования к шинам автомобилей сформулированы в 5-м разделе Основных положений ПДД по допуску ТС к эксплуатации. Не так давно они были скорректированы, все изменения зафиксированы в Постановлении Правительства № 837 от 27.05.2023. 

Теперь водителю могут выписать штраф и за неправильное использование именно зимних шин: 

• за езду на шипованных шинах в летние месяцы — с июня по август (равно как и за использование летних покрышек с декабря по февраль включительно);
• если шипованные шины установлены не на все оси машины (вне зависимости от времени года);
• если остаточная глубина протектора зимних шин, равно как и покрышек с маркировкой M+S, — менее 4 мм;
• если протектор стёрт до высоты хотя бы одного индикатора износа.

Но есть и более общие ограничения на эксплуатацию покрышек:

• запрещено устанавливать шины, не соответствующие размерности, индексу скорости и нагрузке, определёнными производителем автомобиля;
• нельзя, чтобы на одной оси стояли шины, внешний вид или маркировка которых отличались друг от друга (другой размер, рисунок протектора, индекс скорости или несущей способности, зимняя и летняя, новая и восстановленная и тому подобное). Исключение — если шина используется временно как запасная;
• запрещено ездить на шинах с местными повреждениями до корда, расслоениями или вздутиями («грыжами»);
• запрещено использование на передней оси шин с восстановленным протектором, а на задней — восстановленных более одного раза, со стёртой маркировкой или возрастом более 7 лет. 

Сумма штрафа за любое из перечисленных нарушений составляет 500 рублей по п. 1 ст. 12.5 КоАП РФ. Постановление может вынести только сотрудник Госавтоинспекции при остановке, но суточное количество штрафов не регламентировано.

У зимней и летней шины — свои особенности. Зимние покрышки рассчитаны на эксплуатацию при следующих условиях:

1. Низкие температуры. В составе резины больше добавок, которые делают покрышку более мягкой на морозе, улучшая сцепление с поверхностью дороги.
2. Движение по снегу. Поверхность шины выглядит как множество «островков» — между ними достаточно расстояния, чтобы даже набившийся в протектор снег не превращал покрышку в «слики».
3. Движение по льду. Как шипованные, так и фрикционные шины созданы в том числе для уверенного движения в гололёд. Первые цепляются за поверхность шипами, вторые — присасываются к поверхности за счёт множества специальных ламелей. 

Летние шины создаются под иные условия:

1. Обычная асфальтированная дорога — летом среднестатистическая машина чаще всего ездит именно по ней. Чем больше площадь соприкосновения шины с асфальтом, тем устойчивее ведёт себя машина. Кроме того, отводить из пятна контакта нужно воду (в дождливую погоду), а не более густые субстанции вроде полурастаявшего снега. Поэтому общая площадь канавок в летних шинах меньше, чем в зимних.
2. Жара. Чтобы шина сохраняла форму при высоких температурах, в резину добавляют специальные присадки для увеличения жёсткости (против искусственного смягчения в зимней шине).
3. Дождь. Длинные диагональные канавки более характерны именно для летних колёс. Они отводят воду назад и вбок — это позволяет до определённых пределов избегать аквапланирования и сохранять управляемость на влажном покрытии.
4. Скорость. Все перечисленные особенности позволяют машине двигаться быстрее, поэтому индекс скорости на летних покрышках обычно выше. 

Весенняя смена покрышек — не такая срочная процедура, как осенний пит-стоп перед первым гололёдом. Если вы не успели переобуться, как только потеплело, серьёзной опасности нет — плюс пара недель зимним колёсам вряд ли существенно повредит. Особенно в коротких городских поездках. Но если ездить на таких шинах достаточно долго или использовать в жаркий сезон, станут заметными недостатки такого решения.

Быстрый износ

Зимняя мягкая резина в тёплое время стирается почти в два раза быстрее, а если проездить на ней всё лето, то с шипами (если они были) можно будет попрощаться. Кстати, порезов на зимней резине тоже может быть больше — опять же, из-за её мягкости.

Сниженная устойчивость и управляемость машины

Мягкая зимняя шина на жаре «распластывается» по асфальту, а её деформация  при повороте руля выше. Особенно это заметно на высоких скоростях и в затяжных поворотах — покрышка не работает как следует, что снижает точность управления и увеличивает тормозной путь.

Увеличенный расход топлива

Причина та же, что и в пункте выше. Слишком мягкий состав сильнее сопротивляется качению — шина местами сжимается и растягивается, что увеличивает её сопротивление при качении и, как следствие, расход топлива.

Перегрев 

Из-за той же повышенной деформации мягкие покрышки сильнее нагреваются. В крайнем случае — при сильной жаре или резком ударе — это может привести к тому, что колесо буквально взорвётся.

Шум от шипов

В коротких поездках это не так заметно, но при длительных гул в салоне будет раздражать. Тем более что слышно его будет сильнее, чем зимой (по асфальту шипы «цокают» громче, чем по льду), особенно с набором скорости.

Мы уже подробно об этом рассказывали, но кратко напомним. 

Зимние шины рекомендовано менять на летние, когда среднесуточная температура достигает 7 градусов по Цельсию. Дополнительно можно ориентироваться на специфику погоды в регионе и на особенности эксплуатации машины.

Лучше повременить и дождаться стабильного тепла, особенно если предстоит дальняя поездка в регион с более прохладным климатом или автомобиль в целом эксплуатируется преимущественно ранним утром и поздним вечером.