Возрождённый Bizzarrini 5300 GT: дизайн 1960-х, карбюраторный V8 и цена от 2 миллионов евро

Возрождённая марка Bizzarrini показала первый собранный автомобиль. Это двухдверка 5300 GT, построенная по чертежам одноимённой исторической модели. Всего будет выпущено 24 экземпляра стоимостью почти от 2 миллионов евро.

• Фирма Bizzarrini была основана в 1964 году известным инженером Джотто Бидзаррини, который за свою карьеру успел поработать в Alfa Romeo, в Ferrari (где занимал должность главного инженера и, в частности, отвечал за разработку легендарной модели 250 GTO) и в Iso. Компания, выпускавшая мелкосерийные спортивные и гоночные машины, просуществовала до 1969 года. В 2020‑м марка возродилась в Великобритании, а её новым владельцем стал инвестор из Кувейта. 

• Первая современная модель Bizzarrini очень похожа на оригинальную двухдверку 5300 GT в трековой версии Corsa, которая выиграла в своём классе и финишировала девятой в общем зачёте в «24 часах Ле-Мана» 57 лет назад. Чтобы добиться максимального сходства, команда возрождённой марки изучила более тысячи чертежей и документов того времени, а цвет Rosso Corsa был восстановлен с помощью сохранившегося элемента кузова исторической машины.

• В основе новинки тоже лежит трубчатая стальная рама, а в движение её приводит аналогичный 5,4-литровый двигатель V8 с карбюраторами Weber. Его мощность составляет те же 400 л.с., что у первоначальной 5300 GT Corsa.

• В отличие от оригинала, у новой модели полностью карбоновый кузов (масса машины с идеально ровным распределением веса равна 1250 килограммам). Разработчики посчитали, что Бидзаррини поступил бы так же в своё время, если бы мог. Однако для тех, кто хочет ещё более аутентичный автомобиль, в компании готовы предложить кузовные панели из стекловолокна — как у 5300 GT Corsa из 1960-х. 

• Другими современными особенностями двухдверки стали, например, каркас безопасности и топливный бак более безопасной конструкции. Эти изменения были внесены для того, чтобы автомобиль отвечал требованиям FIA и мог участвовать в соревнованиях исторических машин. Новая 5300 GT Corsa получила также независимую заднюю подвеску. 

• Представленный автомобиль пока находится в статусе прототипа, однако поставки товарных машин первым клиентам должны стартовать уже в мае. По желанию заказчика, 5300 GT выполнят в дорожной версии Strada.