Volkswagen представил самый экономичный электрокар в мире

Компания Volkswagen представила концепт-кар под названием Mission Efficiency, который изначально проектировался ради максимально эффективного расходования электроэнергии. Как заявили в компании, Mission Efficiency уже установил несколько мировых рекордов, основным среди которых назван рекордно низкий расход электричества. При этом как минимум часть компонентов прототип делит с серийными электрокарами Volkswagen.

• По расчётам создателей, прототип способен расходовать всего 6,48 кВт⋅ч электричества на 100 километров пробега, хотя для достижения такого показателя требуется соблюдение ряда условий. К ним относятся, к примеру, постоянная скорость движения и его равномерность, отсутствие подъёмов и отключённые дополнительные потребители. Тем не менее в VW назвали такой расход рекордом среди электрокаров, допущенных на дороги общего пользования.
• Концепт Mission Efficiency сертифицирован для обычных дорог и уже прошёл испытание на дальнобойность. На маршруте от Вольфсбурга до австрийской Вены он смог показать реальный расход 7,51 кВт⋅ч на 100 километров, преодолев дистанцию 1278 километров лишь с одной зарядкой. По прибытии в Вену бортовая электроника прототипа заявила об оставшемся запасе хода ещё 164 километра.

• Добиться рекордной экономичности удалось не в последнюю очередь благодаря продуманной аэродинамике. Внешне новый электрокар напоминает Volkswagen XL1 — прототип, также отличавшийся предельно низким расходом топлива. Коэффициент лобового сопротивления у Mission Efficiency составил лишь 0,158, и это тоже названо рекордом. Помимо обтекаемого силуэта, концепт отличается, к примеру, особой формой колёсных арок и ветрозащитными экранами на колёсах.
• Отдельно отмечено, что теоретически Mission Efficiency мог бы быть серийной моделью, так как спроектирован с учётом возможной эксплуатации семьёй из четырёх человек. При длине 4775 миллиметров электрокар имеет функциональный интерьер, четыре посадочных места (задние рассчитаны на людей не выше 160 сантиметров) и полноценный багажник объёмом 481 литр.

• Хотя в конструкции кузова использованы специально созданные элементы из углеволоконного полимера и арамидных композитов, в основе концепта лежит серийная платформа MEB+ с передним приводом. Силовая установка заимствована у VW ID. Polo — это 54,9-киловаттная батарея, которая питает 135-сильный тяговый электромотор. Подсчитано, что благодаря аэродинамике концепт на скоростях выше 80 км/ч расходует энергии примерно на треть меньше, чем донор.
• Среди прочих компонентов, созданных специально для проекта, VW упоминает шины с особо низким сопротивлением качению — примерно на четверть ниже пороговых значений для наиболее эффективных серийных покрышек. Они созданы с привлечением инженеров Continental. В крышу и дверь багажника интегрированы солнечные батареи, теоретически способные ежедневно добавлять до 30 километров к запасу хода.
• Перспективы постановки такого инновационного электрокара на конвейер туманны. Однако Volkswagen с высокой долей вероятности применит ряд наработок, реализованных на Mission Efficiency, на серийных машинах.

Продажи ID. Polo стартовали в Европе несколько недель назад, и за недорогим электрокаром уже выстроились очереди. В Германии поставок некоторых комплектаций пятидверного Volkswagen придётся ждать до лета следующего года.