Концепция электрификации российского автопарка, принятая в 2021 году, будет скорректирована. Исходную стратегию за три года реализовать не удалось — фактические результаты оказались существенно ниже плановых. По этой причине представители отечественного автопрома, смежных с ним отраслей и экспертного сообщества подготовили предложения по актуализации концепции развития производства и использования электромобилей. Об этом пишет «Интерфакс» со ссылкой на заявление представительницы Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Татьяны Редько.
- Первоначальный план подразумевал, что с 2021 по 2024 год в РФ выпустят не менее 25 тысяч электромобилей (17,5 тысячи из них — в 2024-м). Также хотели открыть в стране 9,4 тысячи зарядных станций, включая почти 3 тысячи «быстрых» ЭЗС постоянного тока, заряжающих машину менее чем за час. По факту же в прошлом году в России собрали только 4,3 тысячи электрокаров. Объём продаж новых батарейных автомобилей составил 17,8 тысячи единиц — чуть больше 1% от всего рынка.
- В то же время, по оценке подкомиссии по развитию электромобилестроения комиссии РСПП по автопрому и сельхозмашиностроению, которую возглавляет Редько, корпорации и частные инвесторы уже вложили около 470 миллиардов рублей в развитие электромобильности в России. Помимо автопроизводителей и зарядной инфраструктуры новая отрасль включает различные IT-стартапы, НИОКР-центры, образовательные программы, венчурные фонды, институты развития.
- Упомянутая подкомиссия была создана в прошлом году. В неё среди прочего входят КамАЗ, ГАЗ, «Москвич», «Кама», «Моторинвест», «Роснано», «Росатом», Ростех, АФК «Система», «Россети». Организация подготовила примерно полсотни мер поддержки электромобильной отрасли для актуализации общей концепции. В частности, предлагается изучить опыт Китая и западных стран, практикующих господдержку спроса на электрокары.
- В сегменте коммерческой эксплуатации электромобилей эксперты назвали ключевым инструментом поддержки льготный лизинг с увеличенной скидкой и пониженной процентной ставкой при покупке. Кроме того, упоминаются господдержка для снижения цен на тяговые батареи, введение квот на эксплуатацию электрокаров в государственных и корпоративных парках, увеличение объёмов скидки на покупку электрокара, а также корректировка нормативной базы, которая облегчит доступ операторов зарядных станций в многоквартирные дома вместе с обеспечением синхронизации строительных и пожарных норм. Субсидировать строительство общедоступных ЭЗС предлагается минимум до 2030 года.
По подсчётам агентства «Автостат», в феврале российские продажи новых электрокаров в годовом сравнении упали втрое — до 617 штук. Этот сегмент рынка сокращается восьмой месяц подряд, причём лидером остаётся китайская марка Zeekr, не имеющая официального представительства в нашей стране.
Видите смысл в господдержке электромобилей в России?
Подождите
Новости загружаются
Фото на обложке: Журнал Авто.ру
