Это бесплатно?! Какие льготы для владельцев электрокаров есть в России в 2025 году

Покупка электромобиля может быть обусловлена не только желанием находиться на острие автомобильной моды — владение «электричкой» в ряде случаев выгоднее, чем автомобилем с ДВС. И дело не в одних расходах на топливо — в России существует ряд льгот для тех, кто предпочитает «зелёные» машины. Какие именно бонусы положены сегодня собственникам электрокаров? Вместе с брендом ORA рассказываем обо всех!

Субсидия на покупку

В России действует программа автокредитования с господдержкой. Взять такой заём можно и приобретая электрокар, правда, лишь отечественного производства и если у вас не было другого автокредита за предыдущий год. Сегодня программа распространяется на «Москвич 3е», Evolute i-Pro, Evolute i-Joy, Evolute i-Sky, Evolute i-Jet и «Амберавто А5». 

На практике это выглядит как взнос по автокредиту, который оплачивает государство. И размер субсидии серьёзный: 35% от стоимости батарейной машины (но в пределах 925 000 рублей). Правда, льготный автокредит оформляют не все банки и не на постоянной основе. Поэтому, планируя покупку, нужно уточнять это заранее. 

Подробнее о льготных госпрограммах на покупку автомобиля мы уже рассказывали. Но давайте на конкретном примере разберёмся, сколько можно сэкономить, воспользовавшись субсидией. 

Возьмём, скажем, батарейный кроссовер Evolute i-Sky, который стоит 4 920 000 рублей. При его покупке в кредит можно рассчитывать на максимальный размер льготы, то есть на 925 000 рублей. Понятно, что без досрочного погашения, с учётом процентов и возможных дополнительных платежей (по страховкам, например) машина не окажется дешевле именно на такую сумму. Но среди доступных предложений есть, например, вариант, в котором при 50-процентном первоначальном взносе и трёхлетнем сроке займа покупатель заплатит примерно на 300 000 рублей меньше прайсовой цены. И это с учётом ставки в 15%!

Программы льготного автокредитования будут действовать до 2026 года включительно. Но объём таких займов не безграничен — их выдача идёт до тех пор, пока не израсходованы бюджетные средства на субсидии, выделенные на текущий год.

Отсутствие транспортного налога

Для владельцев электромобилей в России предусмотрены и налоговые послабления, а где-то они полностью освобождены от уплаты транспортного налога! Для удобства мы собрали эти регионы в таблицу. 

Регионы, в которых полностью отменён транспортный налог на электромобили

В других регионах налог на «электрички» отменён частично. Где-то льгота действует только в отношении одного электромобиля на человека, где-то — только на модели не выше установленной мощности.

В отдельных областях льгота не предусмотрена, если электрокар подпадает под налог на роскошь либо если он старше определённого возраста. Ещё освобождение от налога может иметь ограниченный срок — к примеру, три года с даты регистрации ТС.

Величину транспортного налога, льготы и сроки их действия устанавливают региональные власти. Поэтому условия в каждой области свои. Например, Москва, где владельцы «электричек» освобождены от транспортного налога с 2020 года, отменит эту льготу с 1 января 2026-го. Выяснить, какие послабления есть в вашем регионе, можно на сайте ФНС.

Бесплатные парковки

Эти льготы тоже зависят от региональных властей. Так, в Москве владельцы электромобилей могут бесплатно парковать машину на всех муниципальных парковках за исключением стоянок со шлагбаумами. И никаких разрешений для этого получать не нужно. 

Не платить за парковку могут также пользователи электрокаров в Санкт-Петербурге, Воронеже, Казани и Краснодарском крае. Но условия везде свои: где-то нужно оформить разрешение, а где-то бесплатно поставить машину получится только на специально отведённых местах.

В крупных городах есть и совершенно бесплатные зарядные станции. Это могут быть как муниципальные точки, так и терминалы коммерческих организаций, которые не требуют оплату за подзарядку. Найти их проще всего с помощью специальных приложений.

Бесплатный проезд

Электрокары могут бесплатно ездить по платным дорогам! Такой эксперимент был запущен ещё в 2023 году. Не платить за проезд можно на трассах М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, а также по ЦКАД и обходу Одинцова. Но для этого потребуется транспондер — устройство, которое используется для бесконтактной оплаты на платных дорогах и, соответственно, проезда через пункты взимания платы без остановки. 

Бесплатный проезд по платным участкам действует до конца 2025 года. Не исключено, что акция будет продлена, но на момент подготовки материала сведений о судьбе программы нет.

Сколько же получится сэкономить?

А теперь давайте прикинем, сколько можно сэкономить при эксплуатации электромобиля по сравнению с машиной с ДВС. Вводные будут следующими: Москва, 10 000 километров пробега в год, платная парковка в центре города в рабочие дни, 2 поездки в неделю по платным дорогам (допустим, на дачу). 

На стороне электрокаров — ORA 03. А от лагеря топливных машин возьмём условный бензиновый хэтчбек с двигателем мощностью до 150 л.с. и реальным средним расходом топлива в 9 литров на 100 километров. Стоимость страховок учитывать не будем — она зависит в том числе от того, кто на машине ездит. Как и стоимость обслуживания — ведь в этом вопросе электромобили лидируют с большим отрывом, так как масло, фильтры и прочие «топливные» расходники им не нужны.

Эксплуатация автомобиля с ДВС с такими вводными обойдётся приблизительно в 240 575 рублей — это бензин (900 литров по средней для Москвы цене за 95-й в 60 рублей за литр), парковки (допустим, 200 рабочих дней с учётом отпусков и больничных — по 6 часов и по невысокому тарифу в 150 рублей за час), платные дороги (скажем, 8 поездок в месяц по относительно недорогому участку на М-1 за 170 рублей) и транспортный налог (в Москве при мощности до 150 л.с. это 5215 рублей). 

Электрокар ORA 03 мощностью 171 л.с. обладает паспортным запасом хода в 500 километров, хотя зимой этот показатель сильно сокращается у всех электрокаров. При средней стоимости зарядки на столичных ЭЗС в 16,8 рубля за 1 кВт·ч (данные из открытых источников по состоянию на весну 2024 года) на «топливо» уйдёт 42 400 рублей, это 40 полных зарядок батареи (от 0 до 100%) ёмкостью 63,1 кВт·ч на пробеги до 250 километров. И… всё! То есть разница составляет почти 200 тысяч рублей. За парковку и платные дороги деньги отдавать не нужно, а налог отсутствует. Более того, для зарядки можно пользоваться бесплатными городскими станциями. И тогда разница в эксплуатационных расходах будет ещё выше. 

Но, как всегда, с поправкой на автономность. Ведь если ежедневные пробеги у автомобилиста большие, то автомобиль с ДВС, может, и не выгоднее, но удобнее: сеть АЗС в стране всё ещё намного шире, чем ЭЗС.