Минпромторг опубликовал обновлённый список роскошных автомобилей, собственники которых должны платить повышенный транспортный налог. Речь идёт о машинах с ценником более 10 миллионов рублей. В 2024 году перечень пополнился 68 автомобилями, большая часть которых — представители европейских люксовых марок. Но попали в список и несколько китайских моделей, преимущественно — дорогие электрокары. Мы выяснили, сколько придётся платить за дорогие новинки и почему высокий налог начислят не только владельцам машин из списка Минпромторга.
Новый список Минпромторга. Что туда попало
Перечень автомобилей, которые подпадают под налог на роскошь, Минпромторг обновляет каждый год, публикуя актуальные данные в последние дни марта. Чиновники говорят, что изучают рынок, общаются с дилерами и производителями, а также вычисляют среднюю стоимость дорогих машин, чтобы потом занести их в свой список.
В 2024 году перечень машин Минпромторга увеличился на 68 позиций. Сейчас в нём 517 автомобилей, тогда как годом ранее их было 449. И львиная доля машин, перешагнувших отметку в 10 миллионов рублей, — прилично подорожавшие, но уже известные люксовые европейские модели (BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Land Rover и другие). Но в списке оказались и совершенно новые премиальные модели из Китая. Преимущественно — электрические.
Так, в список попали следующие новые автомобили:
- Voyah Dream EVR long range,
- Hongqi E-HS9 Executive EU,
- HiPhi 4WD 4-местный,
- LIXIANG 4WD Max (то есть Li L9),
- Zeekr 4WD WE EDITION.
Все они электрические и попадают в Россию по большей части по параллельному импорту. Некоторые модели продаются у мультибрендовых дилеров, но через брокеров, торгующих по «серым» схемам, купить такую машину получается дешевле. Официально на рынке представлены только Voyah и Hongqi.
Сколько заплатят собственники китайского премиума
Владельцы дорогих китайских электрокаров, проживающие в Москве, не будут платить транспортный налог, потому что в столице действует льгота: транспортный налог с электромобилей не взимается. Налог на «электрички» не надо платить ещё в ряде регионов — например, в Башкирии, Бурятии, Дагестане, Карелии, Забайкалье, Красноярском крае, Кемеровской и Воронежской областях и других, но не везде. Например, в Санкт-Петербурге транспортный налог первые пять лет не платят собственники электрокаров мощностью менее 150 лошадиных сил или владельцы электрокаров, собранных в странах ЕАЭС. А люксовые машины из списка Минпромторга гораздо мощнее и ввезены из-за рубежа, поэтому налог их владельцам начислят. Похожая схема работает в Тюменской, Волгоградской, Калининградской областях, а также на Ямале и в Краснодарском крае.
Такие же правила, но с ограничением мощности электрокаров до 200 л.с. действуют в Севастополе, Курской и Новгородской областях. Ещё часть регионов просит заплатить за электрокар лишь 50% от полной суммы (без учёта коэффициента роскоши) независимо от мощности (Свердловская, Сахалинская, Нижегородская области, а также Хабаровский край).
В части регионов страны какие-либо льготы для электрокаров отсутствуют вовсе. Это, например, Ярославская и Самарская области, Алтайский край и другие — они ориентируются на общефедеральные льготы, в которых поблажек для электрокаров нет. Мы посчитали, какой налог начислят за дорогой электромобиль в разных регионах. При этом в официальном калькуляторе ФНС расчёт налога для этих машин отсутствует.
Москва | Санкт-Петербург | Алтай | Нижний Новгород | |
|---|---|---|---|---|
Voyah Dream (435 л.с.) | 0 | 186 750 рублей | 156 600 рублей | 97 875 рублей |
Hongqi E-HS9 (551 л.с.) | 0 | 247 950 рублей | 198 360 рублей | 123 975 рублей |
HiPhi Z (672 л.с.) | 0 | 302 400 рублей | 241 920 рублей | 151 200 рублей |
LIXIANG L9 (449 л.с.) | 0 | 202 050 рублей | 161 640 рублей | 101 025 рублей |
Zeekr 009 (544 л.с.) | 0 | 244 800 рублей | 195 840 рублей | 122 400 рублей |
Надо ли платить, если машины нет в списке
Официальные представители Минпромторга не раз заявляли, что налог на роскошь не начисляется за автомобили, которых нет в списке. Однако в реальности ситуация складывается иначе. И налоговики доначисляют налог по повышенному коэффициенту (умножают его на три), ориентируясь на фактическую стоимость автомобиля, указанную в ДКП. Это в беседе с Журналом Авто.ру подтвердил вице-президент Российского автомобильного союза Антон Шапарин.
«Есть много решений ФНС о начислении повышенного транспортного налога ещё даже на автомобили Tesla, когда таких машин в списках Минпромторга не было. На практике этот список есть, но в реальности налоговиков он не интересует. Более того, этот список никогда не претендовал на полноту и качество формирования. А сейчас не может претендовать на это вдвойне, потому что нет дистрибьюторов, которые давали бы информацию чиновникам. А с "китайцами" получается так, что чиновники вообще не могут определить часть моделей», — разъясняет Шапарин.
По словам эксперта, количество китайских премиальных машин, которые едут в страну через официальные каналы, сильно ограничено. Большая часть таких автомобилей приезжает через третьи страны по СБКТС, где порой указывается не всегда понятная формулировка в графе модели и марки. И единой системы у таможенников, налоговиков и чиновников Минпромторга по учёту таких машин нет. Хотя в теории ФНС при расчёте налога должна ориентироваться именно на утверждённый список.
Факт начисления налога на роскошь за автомобиль, не включённый в список Минпромторга, подтверждается и решением Верховного суда от 2022 года, когда собственник такой машины оспорил повышенное начисление от ФНС, но в итоге суд встал на сторону налоговой и всё-таки взыскал с обладателя роскоши утроенную сумму налога. И таких дел, по словам Шапарина, в России много.
«Если человеку начислят повышенный налог за роскошный дорогой автомобиль не из списка Минпромторга и он придёт в налоговую оспаривать это решение, его отправят в суд. Такое было много раз, и решения по таким делам принимаются в пользу государства», — рассказал Антон Шапарин.
При чём тут параллельный импорт и утильсбор
Много вопросов вызывает и само формирование стоимости люксовых машин. Особенно нового китайского премиума, который едет «серым» импортом. В договоре купли-продажи у собственника такой машины может быть указана сильно заниженная стоимость, уверен представитель РАС.
«Минпромторгу надо было бы поработать с ФНС и хорошо изучить китайский рынок. Чтобы все вариации на тему брендов тоже туда включить. Чтобы владельцы таких электричек не увернулись от налога за счёт заниженной стоимости машин в ДКП или некорректного указания бренда или модели в ПТС. Последнее сейчас происходит сплошь и рядом», — поясняет Антон Шапарин.
В инвойсах, которые поступают в таможенную службу, также не всегда указывается первоначальная ввозная пошлина в третьей стране (например, Киргизии), из которой автомобиль потом едет в РФ. Однако российские таможенники, по данным источника Журнала Авто.ру в ФТС, осведомлены обо всех ценах. По словам представителя РАС, страны ЕАЭС уже отложили решение по обмену таможенными данными до 2025 года, но нашей таможне отсрочка не требуется.
В случае дефицита бюджета, по словам Шапарина, региональные власти могут отменить льготы для электромобилей. Представитель РАС уверен, что такое развитие событий очень вероятно. Аналогичные льготы уже отменены во многих странах ЕС и в Китае.
