Эти машины — чуть ли не идеальные варианты для города: сравнительно компактные, удобные, не разорительно дорогие и до восторга экономичные. Из десятков моделей на Авто.ру отобрали пять: с гибридными силовыми установками и состоянием, близким к отличному.
Toyota Prius
Хрестоматийный пример недорогого городского гибрида — японский Prius. Бензоэлектрическая модель в строю с конца 90-х, а в четвёртом поколении представляет собой вполне современный и даже стильный эконом-мобиль. Конкретно этот лифтбек из Ростовской области выпущен в 2019 году и с учётом пробега в 65 тысяч км может считаться сравнительно свежим. Пятая часть набранных километров пришлась на японские дороги, но и после Prius эксплуатировался аккуратно: в ДТП не попадал, обслуживался и сохранил (со слов продавца) идеальное состояние кузова и техники.
Та самая техника у гибрида поколения XW50 не особенно сложна. Под капотом «Приуса» стоит 1,8-литровый бензиновый атмосферник на 98 сил, соединённый с колёсами через электромеханический вариатор и редуктор. Совокупная отдача тандема — 122 силы, а переднюю (единственную ведущую) ось приводят как топливная, так и электрическая тяга (на борту есть тяговый мотор и небольшая батарея на 1,3 кВт∙ч). Расход топлива в реальной жизни недалёк от паспортных 4,5 литра на сотню. И это — жирный плюс «Тойоты», которую предлагают за 1,91 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Toyota C-HR
Схожей топливной экономичностью обладает и гибрид-версия кроссовера C-HR. Всё ещё яркий паркетник длиной 4,4 метра предлагает такую же, как на Prius, комбинацию 1,8-литрового безнаддувного ДВС, тягового электродвигателя и бесступенчатой трансмиссии с мотор-генератором. Привод у автомобиля — передний, а паспортный расход бензина в смешанном цикле — примерно 3,5 литра на сотню. Если не гонять, можно приблизиться к этим цифрам, тем более особо динамичным C-HR с батарейкой не назвать: 11 секунд разгона до 100 км/ч.
Выставленный на Авто.ру в Казани кроссовер с 2019 года проехал больше 100 тысяч километров, но, как можно судить по описанию и фотографиям, остался в хорошем состоянии. Продавец пишет об успешно пройденной диагностике, отличной кондиции пятидверного кузова и ухоженном салоне. Покупателю придётся смириться лишь с «отзеркаленными» органами управления; в остальном 122-сильный C-HR огорчить не должен. Стоимость находки — 1,98 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Kia Niro
Корейская альтернатива экономичным городским «Тойотам» — гибридный кроссовер Niro, который в России известен слабо: приподнятая пятидверка никогда не продавалась на нашем рынке. Укомплектована она 1,6-литровой 105-сильной «четвёркой» без турбины и модифицированным «роботом», между которыми вставлен электродвигатель. Общая отдача связки — свыше 140 сил, но разгон автомобиля ярким не назвать: 11,5 секунды до 100 км/ч. При этом топливный аппетит Niro сравним с тойотовским: меньше четырёх литров бензина на сотню — по официальным замерам.
Выставленный на продажу паркетник из Ростова-на-Дону выпущен в 2017 году и проехал только 74 тысячи километров. К внешнему виду кузова и состоянию салона, изучая фото, придраться сложно, а в истории нет ни ДТП, ни кузовного ремонта. Описание Kia на Авто.ру максимально общее, без конкретики, и это повод связаться с компанией-продавцом. А вот «двойная» цена может показаться интересной: без учёта спецпредложений гибридный Niro доступен за 2,11 миллиона рублей, а с ними — за два миллиона с небольшим хвостиком.
Посмотреть объявление
Nissan Kicks
И снова японская модель. Компактный Kicks от Nissan российским покупателям знаком немногим лучше корейского Niro. Более доступный, чем Juke, 4,4-метровый паркетник дебютировал в 2016 году, а позже в компании заговорили и про версию для нашего рынка. Но «Кикс» к нам так и не явился, и тем более не попал в Россию гибридный вариант e-Power с тяговым электромотором и трёхцилиндровым ДВС на 82 силы, который помогает питать аккумулятор.
Выставленный на Авто.ру в Москве паркетник — 129-сильный, с приводом на передние колёса. Kicks выпущен в 2020 году и за шесть лет проехал всего 19 тысяч километров. Правдивость пробега продавец под сомнение не ставит, а кроме того, отмечает в объявлении хорошее состояние и насыщенную для небольшой машинки комплектацию (от климат-контроля и комбинированной обивки до адаптивного «круиза» и дисплеев в салоне). Колёса у «Ниссана» — японские, легкосплавные RMP Racing, хотя яркой динамикой компакт с девятисекундным разгоном до ста не хвастает. Зато подкупает экономичность последовательно-гибридной установки: меньше 5 литров бензина в смешанном режиме. Просят за праворульный «эконом-кросс» 2,35 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
VW Golf
Бензоэлектрический вариант «Гольфа» восьмого поколения предлагает европейский подход к эргономике, ценимое многими шасси с добротной настройкой и руль с «правильной» стороны. И конечно, силовую связку, в которой солирует 1,5-литровый 130-сильный бензиновый двигатель с системой деактивации цилиндров на малых нагрузках. А гибридная составляющая ужата до 48-вольтового вспомогательного стартер-генератора.
Хэтчбек в отличном состоянии продаётся в Москве. Он выпущен в 2020 году, но прибыл из Японии тремя годами позже и по нашу сторону границы эксплуатировался неактивно: пробег за всё время немного превысил 21 тысячу километров. Как пишет продавец, зоны риска ухоженного кузова защищены плёнкой, на руках есть документы о техобслуживании и оригинал японского аукционного листа. Приятным бонусом для покупателя будет штатный русский язык в медиакомплексе (прошивка не требуется), а вот обогревов сидений и руля VW не предлагает. О торге автор объявления не упоминает и даже предупреждает, что с нового года стоимость автомобиля увеличится. Пока же мягкогибридный «Гольф» с расходом в 5,5 литра на сотню стоит 2,8 миллиона рублей.
