Рынок минивэнов в России на подъёме: за счёт эффекта низкой базы продажи растут, хотя ассортимент официальных машин по-прежнему невелик. С заводской гарантией у нас можно купить либо бензиновый, либо гибридный вариант. Однако в некоторых сегментах закрепились электрические минивэны: без шума и запаха, с отличной динамикой и роскошным оснащением. Нашли пять таких машин из наличия на Авто.ру.
Zeekr 009
Бестселлер среди электрических минивэнов в России — Zeekr 009. До повышений утильсбора такие трёхрядники даже закупили для столичного VIP-такси взамен «Майбахов». С 2022 года модель не раз обновлялась технически, но внешность, по сути, остаётся прежней. В Китае доступны версии с передним или полным приводом, в России практически все Zeekr 009 — с двумя электромоторами. Сначала мощность составляла 544 л.с., затем 612 или 789 л.с., сейчас на подходе 925-сильная модификация.
Минивэн из Санкт-Петербурга выпущен в 2024 году, но на одометре 30 километров, так что автомобиль новый. Комплектация максимальная — Glory Edition. Это редкий в нашей стране четырёхместный салон, перегородка с 43-дюймовым экраном, сверхкомфортные кресла с максимальным набором электрорегулировок, оттоманками, вентиляцией, массажем, эффектом нулевой гравитации и памятью. У аудиосистемы 31 динамик, есть встроенный холодильник, адаптивная пневмоподвеска и частичная русификация меню.
Силовая установка мощностью 789 л.с. разгоняет трёхтонный минивэн до сотни за 3,9 секунды. Батареи ёмкостью 108 киловатт-часов хватает на 700 километров по китайскому циклу CLTC. Цена — солидные 16 500 000 рублей. Шестиместные Zeekr 009 актуального 2026 года выпуска можно взять на три миллиона дешевле.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
LiXiang Mega
Эпатажный электрический минивэн, который пока не нашёл своего покупателя, — LiXiang Mega. Дизайн по мотивам скоростных поездов массовый потребитель не оценил, и «Лисяну» пришлось снижать цену: за два года «Мега» стала доступнее на 7–10%. В России дисконт ещё больше: первые машины продавали за 12 миллионов рублей, а теперь новый электромобиль из Москвы отдают за 9 390 000 рублей с НДС. Единственный нюанс: придётся согласиться на 2025 год выпуска.
Флагман LiXiang доступен только с 7-местным салоном, двухмоторным полным приводом (544 л.с.) и батареей ёмкостью 102,7 киловатт-часа. Запас хода минивэна снаряжённой массой 2,8 тонны — до 710 километров. В активе «Меги» — выдающаяся аэродинамика, очень быстрая зарядка, цепкие тормоза (тормозной путь со 100 км/ч — всего 36,4 метра), а также яркая внешность.
Оснащение на уровне: пневмоподвеска, холодильник, акустика с 21 динамиком, 9 подушек безопасности, электрорегулировки всех кресел, подогрев, вентиляция и массаж на первых двух рядах, а также оттоманки сзади. Однако сидений с нулевой гравитацией у электромобиля из столицы нет — это опция только для топ-версии. Ещё нужно держать в уме, что по умолчанию LiXiang Mega не русифицирован.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Xpeng X9
Другой минивэн с нетривиальным дизайном — Xpeng X9. На одной чаше весов — отсутствие русификации, малоизвестный в России бренд и 2024 год выпуска. На другой — цена: максимально оснащённый полноприводный электромобиль без пробега отдают за 7 миллионов рублей с НДС, а со всеми дисконтами салон готов согласиться на 6,44 миллиона рублей — территория GAC M8 и Voyah Dream в средних комплектациях.
При этом Xpeng X9 богаче и предлагает очень солидный салон. Отделка натуральной кожей и замшей, на втором ряду — мультиконтурные кресла с оттоманками, раскладкой в горизонт и столиками, есть встроенный холодильник, у аудиосистемы 23 динамика, для задних пассажиров доступен кинотеатр. Шасси тоже «взрослое»: пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, регулировкой жёсткости и высоты дорожного просвета.
Два электромотора (503 л.с.) разгоняют 2,7-тонный минивэн длиной 5,3 метра до 100 км/ч за 5,7 секунды. Батарея ёмкостью 110 киловатт-часов позволяет проехать без зарядки до 710 километров. Разве что поиск запасных частей может превратиться в квест: Xpeng X9 в России — практически штучный товар.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Mercedes-Benz EQV
Консервативный и во многом компромиссный выбор — Mercedes-Benz EQV. Электрокар выглядит как дизельный минивэн — шильдики и зарядный лючок заметят немногие. Но расплата за унификацию — несовременная начинка. Батарея ёмкостью 90 киловатт-часов позволяет проехать не более 405 километров, привод передний (204 л.с.), а быструю зарядку минивэн 2022 года выпуска не поддерживает. Открытый вопрос — состояние аккумулятора после четырёх лет простоя, ведь автомобиль продаётся как новый.
Достоинства Mercedes-Benz EQV — сверхдлинная база (общая длина 5,37 метра), просторный шестиместный салон, солидный багажник, пневмоподвеска и камеры кругового обзора. Цена, на первый взгляд, адекватная: минивэн без пробега отдают за 6,99 миллиона рублей. Но оснащение, по китайским меркам, бедное: один 10,25-дюймовый тачскрин, кресла без электрорегулировок, подогрев только у передних сидений, а вентиляции, массажа или оттоманок нет вовсе.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Voyah Dream
Электромобили Voyah Dream официально пришли в Россию в 2023 году, но успешной батарейная версия не стала, поэтому ставку сделали на гибриды. В Казани продают электровэн из первой партии с косметическим окрасом и 11 тысячами километров на одометре. С одной стороны, история не безупречная. С другой — новый семиместный Voyah Dream стоит от 8 миллионов рублей без учёта спецпредложений, а дилер из Казани оценил минивэн с пробегом в четырёхместной топ-комплектации First в 5 178 000 рублей с НДС.
Салон — с чёрно-оранжевой кожей, перегородкой с 34-дюймовым телевизором, а между задними креслами встроен холодильник. Электрорегулировки, обогрев, вентиляция и массаж доступны с планшета. Пневмоподвеска есть по умолчанию, с двух сторон — сдвижные двери с электроприводом. Двухмоторная силовая установка выдаёт 435 л.с., ёмкость аккумулятора — 109 киловатт-часов, что означает запас хода до 482 километров. Электрический Voyah Dream немного тяжелее гибрида: масса в снаряжённом состоянии достигла 2635 килограммов. Но динамика лучше: разгон «0–100» покоряется за 5,9 секунды вместо 6,6 секунды.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
