В Китае представили новый Volvo XC70, который стал кроссовером

Компания Volvo открыла на рынке КНР приём предзаказов на новое поколение модели XC70, назвав цены и недостающие характеристики. Ранее бывший универсалом XC70 окончательно перевоплотился в кроссовер и будет продаваться только как гибрид. На этом этапе предложены два варианта силовых установок, с которыми новинка оценена в 299 900 и 329 900 юаней (3,35 и 3,7 миллиона рублей). Уже известно, что со временем Volvo организует продажи кроссовера и в странах Европы.

• При габаритах 4815х1890х1650 миллиметров и колёсной базе 2895 миллиметров Volvo XC70 занимает промежуточное положение между моделями XC60 и XC90. Внешне новинка также очень похожа на прочие модели Volvo, но отличается от других кроссоверов, к примеру, характерным наклоном задних стоек и двухъярусной головной оптикой. Т-образные ходовые огни составлены из 41 светодиода каждый. В КНР кроссовер можно будет окрасить в один из семи цветов и установить колёса до 21 дюйма.
• Новинка базируется на платформе SMA, уже известной по некоторым моделям брендов, входящих в концерн Geely. Базовая модификация XC70 получит полуторалитровую «четвёрку» в связке с электродвигателем и только передний привод. Двигатели развивают 163 и 145 л.с. соответственно и разгоняют кроссовер до 100 км/ч за восемь секунд. Предусмотрена 21,2-киловаттная батарея, с которой новинка проедет на электротяге 116 километров.

• Более дорогой кроссовер окажется полноприводным за счёт дополнительного электромотора отдачей 212 сил в приводе задних колёс. Обещаны разгон до сотни за 5,3 секунды и запас хода на электричестве 180 километров, при этом ёмкость аккумулятора будет увеличена до 39,6 кВт⋅ч. Совокупный запас хода новинки достигает 1200 километров. В Volvo также отметили, что перезарядить батареи гибрида, поставлять которые будет CATL, с ноля до 80% можно за 23 минуты. Расход топлива при разряженном аккумуляторе составляет 5,85 и 6,55 литра на 100 километров.
• В оснащение кроссовера войдут семь подушек, медиасистема с дисплеями диагональю 12,3 и 15,4 дюйма и возможностью обновления «по воздуху», миниатюрная сенсорная панель для задних пассажиров, а также комплекс водительских ассистентов с 24 различными датчиками, помогающий водителю на скоростях до 150 км/ч. Опционально доступны, к примеру, проекционный дисплей видимой диагональю 92 дюйма и акустика Harman Kardon. Среди примечательных интерьерных решений — двухъярусная центральная консоль, верхний этаж которой с подстаканниками можно сдвинуть в подлокотник.

Ранее сообщалось, что силовую установку, выполненную по аналогичной схеме, Volvo может применить также на новом поколении флагманского XC90. Компания решила отложить переход на электротягу, временно сосредоточившись на развитии гибридного направления.