Команда Brawn GP сотворила сенсацию, с ходу выиграв в 2009 году чемпионат Формулы-1, хотя за несколько месяцев до начала сезона мало кто верил, что ей вообще удастся выйти на старт. Как ей это удалось и с чем пришлось столкнуться сотрудникам на пути к успеху, в своей книге рассказал генеральный директор Brawn GP Ник Фрай. Ведущий подкаста Masta Kink Ярослав Загорец перевёл фрагмент из этой книги.
«Стояло серое холодное ноябрьское утро. Мистер Хироси Осима, исполнительный директор Honda Motor Company, в своих фирменных очках и с копной седеющих волос выглядел нервным. Поприветствовав меня и Росса Брауна в лобби отеля, Осима-сан сопроводил нас в крошечную переговорную, где мы трое уселись вокруг столика — слишком близко друг к другу, чтобы чувствовать себя удобно. Сразу стало понятно, что встреча обычной не будет. Мистер Осима был абсолютно на взводе, ему было сложно совладать с собой. Наконец он снял очки и очень тихо заговорил. Топ-менеджер Honda почти плакал. Он сказал, что новости плохие. Очень плохие.
Для него быть вестником того, что Honda уходит из Формулы-1, было особенно тягостно, если не сказать унизительно. Я сочувствовал ему, потому что он был хорошим человеком, который говорил с нами от всего сердца.
Меньше чем за 10 минут наш мир рухнул. Мистер Осима чётко дал понять, что всё кончено. Никаких обсуждений. Решение было принято на прошлой неделе руководством Honda в Токио. Honda отчаливала из Формулы-1 со всеми потрохами. Никакой постепенной ликвидации: всё закрывалось в ту же секунду.
Мистер Осима встал и сказал, что в соседнем конференц-зале собрались другие люди, с которыми мы должны поговорить. Мы явились на казнь — свою собственную. Но ещё до того, как подняться из-за стола, мы начали думать о том, как можно спасти ситуацию. Мы понимали, что наша машина на 2009 год была весьма неплохой, к тому же мы не могли подвести 700 человек, которые работали на нас в Брэкли.
Росс выглядел ошеломлённым. Наверное, его первой мыслью было: "Во что, чёрт возьми, я ввязался?" Он пришёл к нам всего год назад, отказавшись от весьма щедрых предложений Toyota и McLaren, а может быть, даже и от идеи вернуть Ferrari к славе и величию. Теперь он, должно быть, думал, что совершил невероятную ошибку. Но кто мог предположить, что Honda дойдёт до точки, в которой решение закрыть её программу в Формуле-1 будет принято без какого-либо предупреждения?
"Послушайте, — сказал я, — вы не можете просто так уволить 700 человек и закрыть завод. Существуют процедуры, через которые следует пройти. Нужно предупредить правительство, ведь для страны это большое дело. Нужно сказать спортивным властям. Плюс у нас есть обязательства не только перед сотрудниками, но и перед поставщиками. Нам нужно время, чтобы проработать все эти вопросы и найти решение. Вы должны дать нам это время".
По растерянным японским лицам, которые уставились на меня через стол, я догадался, что они ожидали услышать совсем не это. Из Токио эта делегация прибыла за тем, чтобы проследить за немедленным закрытием их команды.
Masta Kink — подкаст про историю Формулу-1, рассказанную через призму гоночной литературы: один эпизод — одна книга. Подкаст можно слушать на любых платформах. И даже на YouTube. Либо регулярно заходить в раздел «Подкасты» Журнала Авто.ру!
