Новый Land Cruiser, будущие бестселлеры и море электрокаров: самые ожидаемые новинки 2021 года

Ушедший 2020-й оставил нас без автомо­бильных салонов и привычных оффлайн-презентаций, но несколько громких премьер всё-таки состоялось. Например, дебюти­ровали S-класс W223 и Skoda Octavia нового поколения. Однако пандемия повлияла на графики выхода новинок, часть которых переехали на 2021-й. Рассказы­ваем о самых важных моделях, которые должны показать в ближайшие 12 месяцев.

Одна из самых долгожданных премьер (вроде бы) должна была прогреметь в 2020 году, но японцы в очередной раз ото­двинули сроки. О скорой смене поколения Land Cruiser инсайдерам стало известно ещё два года назад. Тогда же в Сети распро­странились первые рендеры «Крузака», допол­ненные новостями о том, что внедорожник сохранит суровый рамный хребет, но лишится моторов V8. Позже слухи подтвер­дились, а вскоре обозначился и сезон официаль­ного дебюта: лето 2021 года.

Что же мы получим через полгода, если планам Toyota ничто не помешает? Как минимум — достойного наследника леген­дарной «двухсотки», пусть и с рядом измене­ний, в том числе в области безопас­ности. Габариты новинки принципи­ально не изменятся, а взамен V-образных «восьмёрок» «трёхсотый» на некоторых рынках получит новую дизельную «турбо­шестёрку», 3,5-литровый бензиновый V6 с парой турбин — как у Lexus LS 500, а также гибридную установку, в состав которой войдут атмосферник 3.5 V6 и электромотор.

Шумиху вокруг наследника «русского» Дастера прервали куранты: в декабре нам показали несколько фото новень­кого кроссовера и раскрыли кое-какие технические детали, а совсем скоро стартует серийное производство.

Как и предполагалось, в отличие от модели второго поколения, предназ­наченной для рынка Бразилии, «наш» вседорожник окажется глубоко модерни­зиро­ванным вариантом прежнего Дастера. Кроме рестайлинга и пере­оформ­ленного в Arkana-стиле интерьера, новинка получит слегка удлинённую (до 2676 мм) колёсную базу и новые компоненты шасси. Дорожный просвет, а также углы въезда и съезда увеличатся (последние составляют 31 и 33 градуса). Кроме того, Дастер получился более обтекаемым и динамичным внешне. Во многом, за счёт большего наклона лобового стекла.

Десяток лет на конвейере, ворох омолажи­вающих процедур и неизменный статус кроссовера-воротилы сегмента. Но актуальный на сегодня Outlander уже старичок и объективно нуждается в наследнике. Который... да-да, появится в этом году! И в компании Mitsubishi Motors неплохо подгото­вились.

Прежде всего, фигура. Судя по тизерам, Аутлендер четвёртого поколения оказался не так далёк от концептуаль­ного вседорожника Engelberg Tourer. И это хорошо: дизайн стал намного смелее и выразитель­нее, а вместо анемичного профиля мы получим стильный мускулистый рельеф. Всё это здорово поможет пере­осмыслить легендарное имя.

В основу новинки ожидаемо легла общая для крос­соверов Renault-Nissan-Mitsubishi модульная платформа CMF, на которой базируется X-Trail. Известна и одна из силовых установок: 2,5-литровая бензиновая «четвёрка» мощностью 184 силы. Гибрид-вариант PHEV также в планах.

Что до мировой премьеры, то маркетологи Mitsubishi уже забились на февраль, выбрав формат онлайн-презентации. Первыми новенький Аутлендер оценят США, Канада и... Пуэрто-Рико, а вот остальным рынкам, включая российский, придётся подождать.

Не менее томительным будет ожидание другого японского все­дорожника. В декабре Nissan подогрел интерес публики, распро­странив несколько тизеров салона Qashqai. Полностью новый кроссовер задержался из-за пандемии, но обещает показаться уже к лету. И премьера будет яркой.

Тизеры оказались что надо: если судить по измене­ниям в архитектуре и отделке интерьера, выходит, что топовые комп­лектации Кашкая могут посопер­ничать с премиаль­ными моделями. Уже обещаны несколько крупных экранов: девяти­дюймовый для мульти­медийки и 12,3-дюймовый для настраи­ваемой «приборки». Будет и большой проекци­онный дисплей, доступ в интернет, куча онлайн-сервисов и прочее-прочее. С дизайном, отделкой (в том числе — кожей наппа) и «фаршем» тоже порядок.

Не будем забывать и про «лицо»: Qashqai будет смотреть на мир прищурив­шись, как новый Juke. За счёт прироста колёсной базы (платформа останется старой) и пере­компоновки шасси новинка слегка нарастит багажник и станет просторнее внутри. Моторы, как и предсказы­валось, тоже изменятся. Правда, дизельным версиям придётся сказать «до свидания» — место движков на солярке обещают занять продвинутые бензо­электро­гибриды.

О том, что «русская» Крета готовится сменить поколение, стало известно в далёком феврале 2020-го — ещё до планового рестай­линга. Со слов предста­вителей компании, кроссовер для РФ должен оказаться элегантнее варианта для рынка Индии и отличаться от китайского ix25.

Однако к лету, когда на дорогах начали попадаться тест-мулы новенького кроссовера, стало понятно: отличия между моди­фикациями не будут радикаль­ными. А значит, стоит ожидать модной двух­этажной передней оптики, крупной радиаторной решётки и более выразительных изгибов кузова.

«Тележка» при этом не поменяется, её лишь моди­фицируют деталями от более свежей платформы K2 (на ней построены Ceed и Seltos). Унаследует Крета и знакомые атмосферные моторы 1.6 и 2.0, которые будут сочетаться с шести­ступен­чатой «механикой» или «автоматом». Российскую премьеру стоит ждать в середине 2021 года.

Да, первый электрокроссовер BMW формально относится к прошлогодним премьерам, но статус «прототипа» автомати­чески причисляет серийную новинку к событиям года текущего. Итак, перед нами — один из самых противо­речивых «бумеров»: нарочито инноваци­онный, чересчур непривычный внешне и слишком неожиданный внутри.

У немцев получилось словить очередную волну хайпа: публика с шумом приняла iX, обсуждая дизайн, нюансы оформ­ления и миссию новейшего кроссовера на батарейках. В серию электриче­ский аналог X5 уйдёт уже во второй половине года, так что нас ждёт масса уточняющих подробностей.

Пока же, согласно расчётам, силовая установка iX будет развивать около 500 лошадиных сил. Это позволит набирать «сотню» примерно за пять секунд. Блок батарей на 100 кВт·ч обеспечит запас хода до 600 км на одной зарядке, а пополнить запас с 10 до 80% можно будет примерно за 40 минут. Вместе с рядом других цифр в компании пока не раскрыли главных. А именно — стоимости новинки. Надеемся, в ближайшие месяцы информацию обнародуют.

Кроме того, 2021-й станет годом премьеры другого «электро­бумера»: серийное воплощение должна получить модель от спорт­подраз­деления BMW M. Кажется, внешне она будет схожа с концептом i4.

В нынешнем году BMW грозится переделать и большин­ство традици­онных моделей. Прежде всего речь о новой корпора­тивной решётке радиатора, которую уже примерили «тройка» и «четвёрка». Однако в случае с X7 рестай­линг может выйти из берегов и затронуть... фары!

Поводом для беспокойства стал набор шпионских фото. На них старшая модель BMW предстаёт в ином для себя образе — со странным, заниженным располо­жением оптики относи­тельно линии капота. Вполне вероятно, апдейт «икс-седьмого» станет для фанатов BMW не менее обсуждаемым событием, чем рождение электриче­ского вседорожника iX. Или дебют флагман­ского внедорожника X8.

Большую (во всех смыслах) новинку с покатой крышей готовит М-подраз­деление марки. И новому «иксу» заочно уготована роль флагмана: он будет круче, мощнее, дороже и быстрее X7. Топ-версия X8 M с мотором V8 и электрической надстройкой обещает стать вершиной гаммы кроссоверов, а если абстраги­роваться от добавочной буквы «М» — налицо новый соперник люксовому Mercedes-Maybach GLS. И опять-таки, баварская новинка обескура­живает передней оптикой. Если под слоями плёнки действи­тельно скрыты настоящие «глаза» будущей серийной модели, премьера будет шумной.

Если вы уже насладились обликом обновлённого «Спортажа» для рынка Китая, то уже примерно пред­став­ляете, каким может получиться принципи­ально новый кроссовер. Дебютанта 2021 года уже ловили на тестах, правда, в плотном камуфляжном костюме, скрывав­шем детали. Однако кое-что удалось разглядеть.

Как и ряд других моделей концерна, Sportage обзаведётся двух­этажными фарами и более смелым дизайном в целом, в чём-то пере­кликающимся с Hyundai Tucson. По данным инсайдеров, новинка от Kia получит и гибридные версии. Если же полностью полагаться на слухи, то серийный кроссовер должен блеснуть уже в апреле. Сначала, как водится, на домашнем, корейском рынке, а затем — на всех остальных.

Компания Mercedes-Benz ещё в ноябре поделилась видео­роликом с участием двух «зелёных» новинок: компактным кроссовером EQA и лифтбеком EQS. Однако их живое появление на публике не будет одно­временным: сначала немцы представят паркетник.

EQA покажется в конце января и станет электриче­ской альтер­нативой традици­онному GLA. Разумеется, он получит свой дизайн и оформ­ление салона. А вот вторая премьера куда более самобытна. Ведь речь — об аналоге S-класса, ещё и в новом, пятидверном формате.

Уже сейчас известно, что флагманская четырёх­дверка EQS сможет сопер­ничать с самыми «дально­бойными» моделями Tesla (в частности — с Model S Long Range Plus): запас хода будет превышать 700 километров по циклу NEDC, а совокупная отдача двух электро­моторов на осях составит 400 сил.

«Электрический S-класс» построен с нуля на абсолютно новой платформе (Modular Electric Architecture) и за счёт иной компоновки обладает намного более просторным салоном. Само собой, как только отгремит премьера, стоит готовиться к «горячей» AMG-версии. Её немцы планируют показать в 2022 году, пропуская вперёд ещё несколько новинок.

Камбэки — всегда здорово. Особенно, если речь о спортивных купе. Показав прототип Z Proto, в Nissan обозначили самое главное — дизайн и начинку наследника модели 370Z.

Производство «четырёхсотки» (такой индекс уже зареги­стрирован) намечено на 2021 год, так что самое время подгото­виться к премьере. Наверняка на презентации японцы будут говорить не только о предше­ственнике, но и о моделях постарше. Например — о культовом купе Fairlady 44-летней давности, отсылкой к которому можно считать дизайн новинки.

Прототип новой «зетки» получил мотор V6 с двойным турбо­наддувом, шести­ступен­чатую «механику» и задний привод. Для серийного купе опци­онально будет доступен «автомат». Официаль­ных данных о потенциале мотора нет, но инсайдеры обещают что-то близкое к 406 силам — столько сейчас развивает родственное купе Infiniti Q60 Red Sport. А значит, новый Nissan может превзойти по мощности Toyota Supra: под её капотом скрыты всего 340 «лошадей».

Чем же радикально обновлённая Нива не одна из «бомб» 2021 года? Незадолго до боя курантов в соцсетях была обнаружена эта «закладка» с тикающими часиками: до премьеры рестай­линго­вого внедорожника осталось всего-ничего. Тик-так...

О сборке первого экземпляра «нео-Нивы» сообщалось ещё в ноябре, но Сеть восприняла новость слишком буднично. Реальную вспышку интереса спрово­цировали шпионские фото новинки — с передней частью в духе Toyota RAV4 и довольно замысло­ватыми дизайн-решениями, непохожими на нынешний стиль Lada. А потом новую Ниву показали официально.

Примерно в то же время по АвтоВАЗу прокатилась волна кадровых пере­становок, увенчав­шись новостью о смене главного дизайнера. По итогу пере­собранная команда должна начать серийный выпуск новинки уже в первые месяцы нового года. И очевидно, что на Niva в компании возлагают большие планы.