Renault Symbol стал одним из первых бюджетных импортных седанов на российском рынке. И в своё время он считался едва ли не эталоном простоты и надёжности. Но годы берут своё — обнаружились и слабые места конструкции. Впрочем, и сегодня «француз» способен ездить долго и недорого, если знать, какие поломки встречаются чаще всего, и вовремя их предупреждать.
1. Сбои в работе двигателей
Symbol и с мотором 1.4 8V (75 л.с.), и с 16-клапанной его версией (98 л.с.) нередко грешит перебоями в работе двигателя. Симптомы — плавающие обороты, рывки при разгоне, потеря мощности или трудный запуск. Иногда мотор начинает троить после мойки или работать неровно на холостом ходу, особенно после 100 000–120 000 километров.
Что делать
Прежде всего Symbol нужно аккуратно эксплуатировать. Не допускать попадания влаги под капот, следить за состоянием свечей и катушек зажигания, а также за чистотой датчиков холостого хода и коленвала. Заливать качественный бензин, менять ремень ГРМ каждые 60 000 километров и проверять систему охлаждения, чтобы избежать перегрева. Регулярное обслуживание помогает сохранить ровную работу мотора и продлить его ресурс до 400 тысяч километров.
2. Течи масла из МКП
Большинство седанов оснащались механической коробкой передач, способной без капитального ремонта служить весь срок эксплуатации автомобиля. Однако со временем под машиной могут появляться следы трансмиссионного масла, особенно на экземплярах с пробегом за 200 000 километров.
Что делать
Причиной обычно становятся изношенные сальники приводных валов или возрастная коррозия крышки пятой передачи. Регулярно проверяйте уровень масла в коробке, а при первых подтёках меняйте уплотнения и следите за состоянием корпуса.
3. Поломки АКП
На рестайлинговый Symbol устанавливалась автоматическая коробка передач, но только с 16-клапанным мотором. Это 4-ступенчатый «автомат» DP0, знакомый по многим моделям Renault, Peugeot и Citroën. Репутация у него — не самая лучшая. Со временем у агрегата могут появляться рывки при переключении, возможен и переход в аварийный режим. Чаще всего это случается после 150 000 километров.
Что делать
Хотя заводской регламент не предусматривает замену масла и фильтра, опытные владельцы выполняют эту процедуру каждые 40 000–60 000 километров. На машине с большим пробегом в профилактических целях стоит поменять клапан модуляции — при его загрязнении коробка переключается с толчками и выдаёт ошибку.
4. Слабая подвеска
У Symbol простые пружинные подвески — спереди типа McPherson, сзади со скручивающейся балкой. Несмотря на энергоёмкость и неплохую плавность хода, со временем они теряют упругость и начинают постукивать на неровностях уже после 70 000–80 000 километров.
Что делать
Нужно регулярно осматривать подвеску на подъёмнике и менять изношенные элементы парами, чтобы сохранить баланс управляемости. К 80 000 километров чаще всего требуют замены передние и задние амортизаторы, шаровые опоры и сайлентблоки балки. Чуть дольше служат ступичные подшипники и задние тормозные барабаны.
5. Поломки рулевого управления
На Symbol установлено реечное рулевое управление с гидроусилителем. Со временем могут появиться лёгкие стуки или люфты, в основном — после 150 000 километров. На неровностях руль начинает отдавать вибрациями, а при повороте ощущается небольшое сопротивление.
Что делать
Стоит проверять состояние рулевой рейки и тяг при каждом плановом обслуживании. Обычно наконечники и тяги требуют замены через 80 000–100 000 километров. Гидроусилитель надёжен и при регулярной замене жидкости способен служить более 200 000 километров без вмешательств.
