Марка Alpine впервые публично покажет электрическую версию модели А110 на предстоящем Фестивале скорости в Гудвуде в июле. Правда, это будет ещё не серийная машина, а тестовый прототип. Одной из особенностей новинки станет способ размещения тяговой батареи, отличающийся от общепринятого в отрасли, пишет Autoevolution.
- A110 EV построен на новой платформе Alpine Performance Platform (APP), в которой используется экструдированный алюминий. Таким образом, получится, что все три модели бренда будут базироваться на разных архитектурах. Утверждается, что электрический спорткар на Нюрбургринге окажется быстрее, чем бензиновый Porsche 718 Cayman. Среди прочего ему должна помочь невысокая для «электричек» масса — около 1450 килограммов.
- Необычным будет и расположение тяговой батареи. У большинства современных электромобилей она расположена под полом в пределах колёсной базы. В Alpine решили, что такая схема не подходит: ради улучшения развесовки и сохранения низкой линии крыши аккумулятор разделили на два блока. Основной расположили за водителем, второй — спереди. Масса двухдверки будет распределена в пропорции 40:60 в пользу задней оси.
- Ещё одной фишкой машины станет кремниево-карбидный инвертор. Он отвечает за регулировку производительности двигателей и настройки рекуперации, а также за терморегуляцию. По словам представителей Alpine, в результате получается «исключительный крутящий момент и производительность со сверхбыстрым откликом».
Базовый Alpine A110 EV будет двухмоторным, но при этом заднеприводным. Каждый из двигателей приводит отдельное заднее колесо, что позволяет реализовать управление вектором тяги со скоростью реакции привода в 10 миллисекунд. Появится и трёхмоторная версия со всеми ведущими колёсами. Ожидается, что на одной зарядке спорткар сможет проехать до 600 километров.
Достойный спорткар может быть электрическим?
Легко
Сомневаюсь
Никогда
Подождите
Новости загружаются
