Аккумуляторы обновлённой Tesla Model S лучше всего переносят морозы и обеспечивают самый большой запас хода в холодную погоду. К такому выводу пришли специалисты норвежского издания Motor.no после масштабного дорожного теста 29 электромобилей. Журналисты проводят такие испытания регулярно, и в этот раз Model S установила абсолютный рекорд зимних тестов в Норвегии.
- В рамках испытаний электрокары передвигаются в обычном режиме по дорогам общего пользования между Осло и городком Хьёркинн, расстояние между которыми — 365 километров. В этом году температура воздуха в среднем составляла от минус 5 до минус 10 градусов, но на отдельных горных участках доходила до минус 19 градусов.
- Tesla Model S смогла заехать дальше всех: минусовые температуры уменьшили её характеристики только на 16,4%, с 634 до 530 километров. Издание утверждает, что ещё ни один электрокар на зимнем тесте не заезжал так далеко на одной зарядке. Предыдущий рекорд принадлежал Tesla Model 3 и составлял 521 километр. Примечательно, что Model S участвовала в испытаниях с батареями, заряженными только на 98%, — утверждается, что так получилось по техническим причинам.
- Устойчивее всего к морозам оказались батареи китайского Maxus Euniq6, у которого расхождение между паспортным и реальным запасом хода составило всего 10,45%. Однако проехать он смог лишь 317 километров. Всего в тесте участвовало 12 электромобилей китайского происхождения, и испытатели отметили, что по соотношению стоимости и характеристик для многих норвежских семей они оказались бы выгодным предложением.
- Хуже всего морозы переносят аккумуляторы кроссовера Toyota bZ4X. Электрокар участвовал в тесте в заднеприводном варианте исполнения и, хотя по паспорту должен проезжать без подзарядки 503 километра, осилил лишь 323 — то есть потерял более трети запаса электричества.
- Среди наиболее известных электрокаров в испытаниях норвежцев были задействованы, к примеру, Mercedes-Benz EQE (614 километров по паспорту и 409 на деле) и BMW i7 (595 и 424 километра), Voyah Free (501 и 391 километр) и Hongqi E-HS9 (465 и 303 километра), а также JAC e-JS4.
- Этот кроссовер стал прообразом российского «Москвича 3е» и участвовал в тесте с батареей примерно той же ёмкости, которой оснащается московский вседорожник. В Европе он предлагается с паспортным запасом хода 433 километра, но смог проехать при минусовой температуре только 323 километра — на четверть меньше заявленного.
Ранее похожее исследование провёл портал Recurrent, но он опирался на отзывы реальных пользователей электрокаров, а не на собственные испытания. Антилидером этого рейтинга оказался Chevrolet Bolt, теряющий в морозы около трети запаса хода.
Как считаете, можно доверять такому тесту?
Конечно, всё очень наглядно — сели и поехали
Нет, слишком всё сумбурно
Подождите
Новости загружаются
