Верховный народный суд Китая вынес первое определение, окончательно устанавливающее распределение ответственности в случае аварии с участием автомобиля, который двигался под управлением электроники. Как сообщает AutoHome, согласно решению суда, даже при использовании продвинутых водительских ассистентов конечную ответственность за безопасность дорожного движения несёт водитель.
- Определение, по данным издания, вынесено в рамках разбора одного из судебных дел, касающихся инцидента с участием «беспилотного» автомобиля. Суд решил, что даже после активации различных ассистентов, позволяющих транспортному средству передвигаться самостоятельно, человек остаётся фактическим водителем и несёт полную юридическую ответственность за возможные происшествия. Определение призвано разрешить будущие спорные вопросы в судебной практике по аналогичным делам.
- Издание отмечает также, что с развитием систем помощи водителю многие китайские автомобилисты перестали концентрироваться на управлении, предпочитая вместо этого за рулём спать, играть на мобильных телефонах и тому подобное. Распространение в КНР также получили устройства, позволяющие обманывать функцию контроля внимания водителя. Аналитики считают, что эти тенденции создают дополнительную угрозу дорожной безопасности.
- Упомянутый инцидент произошёл в Китае прошлой осенью. Дорожная камера зафиксировала спящего человека на пассажирском сиденье кроссовера, который ехал без водителя в автономном режиме. Позже выяснилось, что владелец машины был пьян и использовал незаконно установленное оборудование, чтобы обмануть систему безопасности полуавтопилота в автомобиле. Его признали виновным в опасном вождении, даже несмотря на то, что фактически за рулём он не находился. Судья приговорил мужчину к 1 месяцу и 15 дням лишения свободы и штрафу в размере 4 тысяч юаней (почти 45 тысяч рублей).
Ранее сообщалось, что китайских автопроизводителей обяжут сохранять в салонах новых автомобилей физические кнопки. Новый национальный стандарт предусматривает их установку для управления рядом ключевых функций — например, указателей поворота, аварийки и активации комплексов водительских ассистентов.
Согласны с таким решением китайского суда?
Да, водитель за всё в ответе
Нет, а если это проблема на стороне производителя?
Подождите
Новости загружаются
Фото на обложке: AutoHome
