Российский рынок автомобилей с пробегом смещается в сторону более доступных и возрастных машин: такие автомобили продаются быстрее, чем «свежие». Растут импорт и доля китайских брендов, а кредиты, несмотря на снижение ставок, по-прежнему сдерживают спрос на более дорогие варианты.
Одновременно меняется структура доходов: дилеры всё больше зарабатывают на дорогих автомобилях, особенно в регионах, тогда как бюджетный сегмент теряет позиции, а в крупнейших городах динамика остаётся неоднородной. На этом фоне автобизнес ускоряет трансформацию. Также Журнал Авто.ру выяснил, как американские дилеры внедряют ИИ для обработки заявок и повышения эффективности, а продавцы находят рост за счёт оптимизации процессов даже без увеличения оборотных средств.
Новости авторынка
На рынке автомобилей с пробегом в марте изменился баланс спроса: быстрее начали уходить более возрастные машины, тогда как свежие авто, напротив, задерживаются у продавцов. Об этом свидетельствуют данные Авто.ру Бизнес.
За первый квартал 2026 года в Россию импортировали 82,3 тысячи легковых автомобилей с пробегом, что на 21,5% больше, чем за тот же период 2025-го. Чаще всего машины ввозят из Японии — на эту страну пришлось более половины всего экспорта.
Средняя ставка по автокредиту в России уменьшилась по итогам I квартала, и это касается как новых, так и подержанных автомобилей. К такому выводу пришли аналитики платформы еКредит (входит в Авто.ру). При этом если займы на автомобили с пробегом одобрять стали чаще, то в сегменте новых машин уровень одобрения снизился. При займах на новые автомобили покупатели чаще всего вносят более половины их стоимости.
За первый квартал 2026 года россияне купили 29 105 новых автомобилей премиум-класса, что на 36,1% больше, чем за аналогичный период 2025-го. В премиальном сегменте сменился лидер: внедорожник Tank 300 уступил первое место по продажам кроссоверу Voyah Free.
Исследования
Доля автомобилей с пробегом китайских брендов на российском вторичном рынке неуклонно растёт. Как подсчитали аналитики Авто.ру на основе собственной базы объявлений, если в прошлом году она составляла 5%, то за три месяца 2026 года превысила 8%. При этом среднестатистический подержанный «китаец» гораздо моложе обычной иномарки, а в топ-5 по уровню интереса пользователей Авто.ру вошли только кроссоверы.
Авто.ру Бизнес изучил маржинальность автомобилей с пробегом по ценовым сегментам в марте 2026 года. Данные показывают, что рынок продолжает перестраиваться: в регионах растёт доходность дорогих машин, тогда как в крупнейших агломерациях динамика остаётся неоднородной. В целом по стране дилеры зарабатывают больше на дорогих автомобилях, а бюджетные сегменты постепенно теряют позиции как по марже, так и по доле в продажах.
В американском автобизнесе разговоры про искусственный интеллект давно ушли с уровня презентаций и панельных дискуссий конференций в сторону реального внедрения в процессы. ИИ работает там, где дилер зачастую теряет клиента, деньги и время. Ночные заявки с сайта, пропущенные звонки в сервис, слабая дисциплина в отделах продаж, задержки с публикацией карточек машин в онлайне — вот где ИИ оказался неимоверно востребован. Делимся последними данными американских дилеров по кейсам реальной работы с искусственным интеллектом.
Кейс
Рынок автомобилей с пробегом в последние два года стал жёстче: деньги дорожают, налоговая пристальнее следит за оборотами, а банки не спешат раздавать дешёвое финансирование. В этих условиях масштабирование для частных продавцов и небольших игроков превращается в сложную задачу. Московский профессиональный продавец Андрей Пушпашев столкнулся с этим напрямую — и нашёл рабочее решение.
Фото на обложке: объявление на сайте Авто.ру
