При ремонте по каско начали применять неоригинальные запчасти, а стоимость ремонта выросла в среднем минимум на 12% по сравнению с январём нынешнего года. Об этом Журналу Авто.ру заявили в страховых компаниях «Ингосстрах» и «Ренессанс страхование». В последней также отметили увеличение сроков ремонтов примерно втрое в 30–40% случаев, связав это с дефицитом запчастей.
- Если ранее в «Ренессанс страхование» фиксировали средний срок ремонта от 10 до 15 дней, то сейчас в некоторых случаях он составляет 30–50 дней. Управляющий директор компании по автострахованию Сергей Демидов связывает это с нехваткой запчастей: большинство сервисных станций нашли альтернативные каналы поставок, но некоторые запчасти для премиальных брендов (включая BMW, Mercedes-Benz, Lexus и Porsche) остаются в дефиците.
- В «Ингосстрахе» отметили, что по сравнению с январём средний срок ремонта почти не изменился и составляет 64 дня, однако уточнили, что считать эту статистику показательной нельзя. На данный момент на фоне задержек с поставками запчастей вдесятеро (с 1 до 10%) выросла доля клиентов, предпочитающих получать возмещение в денежной форме.
- Эта страховая компания фиксирует рост среднего убытка по каско на 12%. «Ренессанс страхование» приводит другие, более серьёзные оценки. «Если общее подорожание запчастей для легковых автомобилей в среднем по рынку составило около 32%, то по одному из ведущих дилеров рост цен на запчасти после 28 февраля превысил 43%», — сказал Сергей Демидов. По его словам, одними из наиболее проблемных запчастей стали автостёкла. Они подорожали сильнее всего, так как часть компонентов в отсутствие аналогов приходится везти из-за рубежа, что дополнительно осложняется проблемами с логистикой.
- Отсутствие оригинальных деталей заставляет сервисные центры использовать как неоригинальные, так и бывшие в употреблении запчасти. Кроме того, специалисты начали применять и восстановление повреждённых деталей вместо их замены. Директор дирекции розничного бизнеса компании «Ингосстрах» Виталий Княгиничев считает, что такие варианты вынужденно предлагаются клиентам, так как оригинальных запчастей на автомобили некоторых марок просто нет.
Лобовые стёкла и детали кузова называли в качестве наиболее дефицитных запчастей и представители авторемонтной отрасли. В начале октября стало известно, что в среднем компоненты для обслуживания и ремонта автомобилей массового сегмента подорожали на 32%.
Доводилось чинить автомобиль в этом году по КАСКО?
Да, всё в порядке
Да, пришлось побегать
Нет
Подождите
Новости загружаются
