Дефицит кузовных запчастей стал одним из факторов, влияющих на рост спроса на тюнинг автомобилей в России. Об этом Журналу Авто.ру заявил руководитель производства студии Larte Design Дмитрий Полунин. В то же время он отметил, что и сама студия испытывает сложности с поставками компонентов из-за рубежа, поэтому переносит производство в Россию в рамках политики импортозамещения.
BMW X6 M Competition F96 Larte Performance, фото: Larte Design
- Отмечая наличие спроса на тюнингованные кузовные детали, Дмитрий Полунин отметил несколько новых факторов, влияющих на ситуацию. Это, к примеру, дефицит новых автомобилей в целом: доработка имеющегося автомобиля позволяет его владельцу «обновить эмоции».
- Замена бамперов и капотов после ДТП на альтернативы от тюнинг-ателье может оказаться и быстрее, и доступнее оригинальных запчастей, так как их поставщики сейчас сталкиваются с логистическими сложностями.
- Компоненты, используемые Larte Design, ранее частично поставлялись из Германии. Сейчас ателье также испытывает сложности с их поставками, поэтому, к примеру, выхлопные системы для проектов студии теперь выпускаются в России. То же касается и ряда других деталей, поставки которых стали невозможными: студия испытывает и внедряет локализованные аналоги.
- Параллельно Дмитрий Полунин отметил и подорожание компонентов: цены на системы выхлопа после переноса производства в нашу страну выросли на 30–40% в рублёвом эквиваленте, а сырьё для кузовных деталей подорожало на 30–70%.
Ранее участники рынка среди наиболее дефицитных и подорожавших запчастей называли именно детали кузова, а также лобовые стёкла для автомобилей премиального сегмента — то есть те детали, которые чаще всего страдают в авариях. Ситуация, по их оценкам, нормализуется не ранее чем через полгода.
Окажись оригинальный бампер в дефиците, поставите тюнингованный?
Подождите
Новости загружаются
