Если в 2020-м среднестатистический электромобиль, выпущенный в КНР, мог проехать на одной зарядке 425 километров, то в 2025-м — уже 528 километров. Об этом пишет CarNewsChina со ссылкой на подсчёты китайской CPCA (Ассоциации легковых автомобилей). Схожий прогресс зафиксирован и в других категориях электрифицированного транспорта.
Фото: BYD
- Среди всех новых электрокаров, продающихся сейчас в КНР, наибольшее распространение имеют модели с запасом хода от 500 до 599 километров — таких насчитали 26% от всего предложения в этом секторе рынка. На втором месте — сегмент от 600 до 699 километров (20%), на третьем — от 400 до 499 километров (19%).
- Количество предложений с пробегом на одной зарядке менее 300 километров постепенно сокращается и сейчас не превышает 5%, а новых батарейных машин с запасом хода менее 200 километров в КНР нет вообще.
- Прогресс характеристик связывают с планомерными исследованиями в области улучшения аккумуляторов. В то же время запас хода на электротяге у последовательных гибридов вырос в относительном выражении более заметно, чем у «чистых» электрокаров: со 125 километров в 2020-м до 205 километров в 2025-м, то есть почти вдвое. У подзаряжаемых гибридов тот же показатель составил 93 и 137 километров.
В минувшие выходные китайская марка Wuling представила новый доступный ситикар, который выйдет на локальный рынок под маркой Aishang. Трёхдверка длиной менее 3,3 метра сможет проезжать на одной зарядке до 220 километров. Ещё одна недавняя новинка этой марки, предварительно оценённая в эквивалент 780 000 рублей, обладает запасом хода до 430 километров.
Дальше будет больше?
Да, нет предела совершенству
Нет, уже вполне достаточно — думаю, на этом остановятся
Подождите
Новости загружаются
