Спортивный бренд Cupra представил электрическое кросс-купе Tavascan

Компания Cupra полностью рассекретила электрическое кросс-купе Tavascan. Это уже серийная машина, основанная на одноимённом концепте 2019 года. Для входящего в SEAT спортивного бренда она станет первой моделью, производство которой наладят в Китае.

• Визуально товарная новинка в целом повторяет шоу-кар, но есть и отличия. Например, передняя эмблема с подсветкой переехала с бампера на «капот», освободив место для центральной нижней решётки. Изменился рисунок дневных ходовых огней, а максимальный размер колёсных дисков ограничили 21 дюймом, тогда как концепт ездил на 22-дюймовых.

• Габариты Cupra Tavascan — 4644x1861x1597 миллиметров в длину, ширину и высоту соответственно. Колёсная база — те же 2766 мм, что и у других батарейных кросс-купе на общей для немецкого концерна платформе MEB: Volkswagen ID.5, Audi Q4 Sportback e-tron и Skoda Enyaq Coupe iV. Багажник вмещает 540 литров — больше, чем у Ауди, но меньше, чем у Фольксвагена и Шкоды.

• Салон серийного Tavascan в сравнении с концептом переосмыслили более заметно. Он получил иной дизайн передней панели с необычными дефлекторами вентиляции и акцентами фирменного для марки медного оттенка. Цифровая приборка изменила форму и стала компактнее, а вот центральный тачскрин, напротив, увеличился с 13 до 15 дюймов — на сегодняшний день это самый большой экран, доступный в автомобилях Cupra. При этом сохранились усечённое снизу трёхспицевое рулевое колесо и входящие в стандартное оснащение спортивные «ковши», разделённые сплошной широкой консолью, в которую добавили подстаканники.

• Cupra Tavascan будет доступен в двух модификациях, причём запоздалый на фоне собратьев дебют дал ему преимущество в виде электромотора нового поколения, рассекреченного ранее в этом месяце. Он устанавливается на задней оси и развивает 286 л.с. и 245 Нм. У топового полноприводного Tavascan VZ передние колёса вращает электромотор на 109 л.с. и 134 Нм. Совокупная отдача такой системы — 340 л.с. Этого достаточно, чтобы набрать сотню за 5,6 секунды.

• Силовая установка электромобиля имеет режимы движения Range, Comfort, Performance, Cupra, Individual, VZ-версия получила дополнительную настройку Traction. Также предусмотрены четырёхступенчатая система рекуперации энергии и тепловой насос в виде опции. Безальтернативная батарея имеет потребляемую ёмкость в 77 киловатт-часов. Одномоторному Tavasacan её должно хватать на 550 километров пути по циклу WLTP, двухмоторному — на 520 километров.

• Адаптивная подвеска и рулевое управление с переменным передаточным отношением присутствуют уже в базе. За комфорт и безопасность отвечают уже знакомые по другим моделям частичный «автопилот» (адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках в сочетании с системой удержания в полосе), ассистент дистанционной парковки и ещё ряд умных помощников. За доплату можно будет получить премиальную акустику Sennheiser с 12 динамиками.

• В продажу Cupra Tavascan поступит только в 2024 году. Цены пока не объявлены.

Ранее этой весной глава Cupra рассказал о желании освоить североамериканский рынок. Для этого в модельный ряд добавят новые, более крупные премиальные электромобили. Они появятся ближе к концу десятилетия и будут построены на платформе Scalable Systems Platform, которая пока ещё только разрабатывается.