Надёжен ли рестайлинговый Hyundai Solaris I поколения: все проблемы корейского автомобиля с пробегом

Салон

Салон выполнен из простого пластика, порой могут появляться небольшие скрипы или сверчки, но к качеству изготов­ления и долго­вечности его элементов нареканий нет. Solaris, традиционно для авто­мобилей Hyundai, – с синей подсветкой приборов и кнопок, в отличие от красной у Rio. Тканевая обивка встречается двух видов, в зависи­мости от комплектации автомобиля, и отличается неплохой износо­стойкостью.

Двигатели

Бензиновые силовые агрегаты 1.4 и 1.6 близки по конструкции, отличаются только рабочим объёмом (1,4 и 1,6 литра) и мощностью – 107 или 123 л.с. Двигатели надёжные, их ресурс составляет более 350 тыс. км, а какие-либо слабые места выделить достаточно сложно.

Трансмиссия

МКПП

С двигателем 1.4 устанавливалась 5-ступен­чатая механическая коробка, у версии 1.6 было 6 передач. Ресурс обеих коробок высокий, но 6-ступен­чатая считается не только удобнее, но и надёжнее: её пробег до ремонта обычно превышает 350 тыс. км. Срок службы сцепления зависит от квалификации водителя и условий эксплуатации.

АКПП

4-ступенчатый «автомат» с двигателем объёмом 1,4 литра и 6-ступен­чатый – для мотора 1.6, оба агрегата надёжны, при своевре­менной замене масла способны прослужить более 350 тыс. км. Каждые 90 тыс. км рекомен­дована частичная замена масла. Иногда выходит из строя датчик температуры масла, из-за чего коробка может перейти в аварийный режим.

Приводы

ШРУСы надёжны, при нормальной эксплуатации и сохранности чехлов не выходят из строя.

Подвеска

Подвеска автомобиля долговечная. Как передние, так и задние аморти­­заторы ходят более 100 тыс. км, на этом же пробеге может потребо­ваться замена передних ступиц. После 50 тысяч в российских условиях часто приходится обновлять передние сайлент­блоки и стойки стабили­затора, а к 100 тыс. км сдаются задние сайлент­блоки рычагов передней подвески.

Рулевое управление

На данную модель установлен гидравли­ческий усилитель руля. Иногда владельцы сталки­ваются со стуками и подтёками рулевой рейки ближе к 100 тыс. км, тогда же может потребо­ваться замена рулевых тяг.

Тормоза

На обеих осях автомобиля установ­лены дисковые тормоза. Проблем по тормозной системе не наблюда­ется, но порой рекомен­дуется производить чистку и смазку направ­ляющих суппортов, особенно задних – они склонны к подклини­ванию.

Климатическая система

Уже в базовой комплектации рестайлингового автомобиля устанав­ливался кондиционер, в более дорогих версиях – однозонный климат-контроль. Неисправ­ности встречаются редко, но у некоторых владельцев может подтекать радиатор печки, а кондици­онер требует периодической дозаправки.

Электроника

Электроника надёжная, но изредка выходит из строя дорожка, ведущая к зоне дворников и отвеча­ющая за её подогрев, если он установ­лен. Некоторые владельцы сталки­ваются с неработа­ющими элементами приборной панели или кнопками на руле, проблема решается простым обжимом контактов.