Hyundai Solaris второго поколения — один из бестселлеров российского рынка. Он практичный, комфортный и относительно доступный. Но не идеальный — у седана есть и слабые места, с которыми сталкиваются владельцы подержанных экземпляров. Собрали топ-5 самых частых неисправностей, о которых стоит знать при покупке и эксплуатации машины.
Подождите
Информация о модели загружается...
1. Провисает бампер
Бамперы у Соляриса со временем провисают. Из-за этого появляются зазоры в стыках с кузовом, а болтающийся пластик может повредить ЛКП.
Что делать
Даже если элементы кузова не родные, это не всегда признак аварии. Внешняя фурнитура кузова у Соляриса не отличается качественной проработкой. Регулярно проверяйте крепления бамперов и при необходимости подтягивайте или меняйте их, чтобы избежать повреждений ЛКП.
2. Слабая износостойкость салона
Салон Соляриса быстро теряет привлекательность: водительское сиденье порой скрипит уже на первом году эксплуатации, обивка засаливается, покрытые серебрянкой и рояльным лаком панели легко царапаются, кнопки и декоративные элементы заметно изнашиваются.
Что делать
Чтобы продлить жизнь элементам внутренней отделки, аккуратно эксплуатируйте салон, используйте защитные чехлы и подложки на сиденья, регулярно протирайте панели интерьера мягкой тканью и избегайте воздействия острых предметов. Для руля и кнопок полезны специальные средства по уходу за кожей и пластиком.
3. Масложор
У 1,4-литрового G4LC и 1,6-литрового G4FG к 150 000 километров пробега часто появляется повышенный расход масла. Симптомы — масляные подтёки, стуки при холодном пуске, потеря тяги и шумная работа мотора, особенно заметная на прогретом двигателе.
Что делать
Проблема чаще всего связана с износом шатунно-поршневой группы или деформацией цилиндров из-за перегревов. Для профилактики важно регулярно проверять уровень масла, использовать качественное топливо и вовремя менять расходники. На G4FG также стоит следить за состоянием катколлектора — при его разрушении керамическая пыль попадает в цилиндры. В случае масложора проводят замену маслосъёмных колец и прокладок, а при серьёзном износе — расточку цилиндров с установкой новой поршневой группы.
4. Течи МКП
Шестиступенчатая «механика» Hyundai-Kia M6CF1 при спокойной езде способна прослужить около 250 000 километров. Но куда раньше уровень масла в коробке может начать падать, передачи включаться тяжелее, а сцепление — пробуксовывать.
Что делать
Главная причина пробуксовок — износ сальника первичного вала, через который масло попадает на ведомый диск сцепления. Его замена требует снятия и разборки коробки. Также у M6CF1 нередко текут уплотнения приводов, поэтому важно регулярно контролировать уровень масла и устранять любые потёки сразу.
5. Слабые тормоза
Solaris нередко огорчает проблемами с тормозами. Педаль становится «ватной», торможение неравномерным, возможна внезапная потеря давления в системе, причём на любом пробеге.
Что делать
Причина — слабая стойкость штатных шлангов к реагентам и перепадам температур. Регулярно проверяйте шланги, особенно перед зимой, и при первых трещинах меняйте на усиленные аналоги. Раз в 1–2 года обновляйте тормозную жидкость, чтобы снизить риск коррозии и преждевременного износа элементов системы.
Подождите
Объявления загружаются
Подробнее о неисправностях Hyundai Solaris II и их устранении можно узнать из нашего видео
Подождите
Видео загружается
