Компания Skoda возглавила разработку бюджетных моделей всего концерна Volkswagen, которые будут представлены на растущих и развивающихся рынках. Разбираемся, почему проект достался именно чешской марке и что это может значить для России.
Что случилось?
Компания Skoda отныне отвечает за развитие глобальной модульной платформы MQB‑A0 концерна Volkswagen. В задачи бренда входят как выпуск новых моделей на её основе, так и последующие доработки архитектуры для расширения гаммы выпускаемых на ней моделей.
При этом чехи будут отвечать и за разработку собственных новинок на этой «тележке», и за создание бюджетных машин под брендом Volkswagen. И ставки концерна на проект достаточно высоки.
Что это за платформа?
Разновидность знаменитой модульной тележки MQB, на которой построены почти все машины Volkswagen — от Golf до Teramont. Версия A0 появилась со вторым поколением платформы в 2016 году и уже послужила основой для десятка моделей концерна. Правда, в России ни одна из них не продаётся. Среди них, например, Volkswagen T‑Cross и европейский Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Audi A1 и так далее.
Проще говоря, MQB-A0 предназначена для небольших и относительно недорогих автомобилей. Есть ещё одна особенность: архитектура не предполагает использование электрической начинки, то есть все будущие модели на её основе получат только двигатели внутреннего сгорания.
Что это будут за модели?
Последними новинками на базе MQB-A0 стали субкомпактные кроссоверы Skoda Kushaq и Volkswagen Taigun, предназначенные для Индии и выпускаемые там же (с 95-процентной степенью локализации). Разработала обе модели именно чешская марка, причём для них была подготовлена упрощённая и удешевлённая версия платформы под названием MQB-A0-IN. Вскоре на индийском рынке появятся ещё два седана на этой же архитектуре.
А дальше MQB-A0 отправится в другие «регионы с высоким потенциалом роста», как их называют в Skoda. Это Африка, страны Юго-Восточной Азии, Латинская Америка и… Россия! И в каждой стране может появиться своя, адаптированная под местные условия вариация платформы, а вместе с ней и уникальные локальные модели под брендами Skoda и Volkswagen. Но какие именно — пока неясно.
Зато аналитики немецкого концерна уже прогнозируют отличное будущее этого проекта. Предполагается, что за следующие 10 лет продажи автомобилей в этих регионах суммарно вырастут на 58 процентов.
А почему за это отвечает именно Skoda?
Вопрос интересный, ведь прежде Шкоде ведение глобальных платформ не давали. Наверное, потому, что у компании, во-первых, уже есть упомянутый индийский опыт. Во-вторых, решение перекликается с недавним заявлением властей Чехии о том, что страна не поддерживает планы Евросоюза по запрету продаж машин с ДВС с 2035 года, так как около трети её экономики связано с автопромом.
То есть можно рассчитывать на запуск недорогих VW и Skoda, подготовленных специально для нашего рынка?
О том и речь! Дополнительных подробностей, в том числе о сроках выхода таких моделей, пока нет. Однако появление недорогих машин на современной платформе — событие, которое достойно ожидания. Ведь, скорее всего, у этих машин будут гигантские багажники и целая коллекция практичных опций. Это же Skoda!
