Наше с вами внимание небезосновательно и пристально приковано сегодня к китайскому автопрому. Ведь последние месяцы практически все новые машины на нашем рынке — это модели из КНР. Впрочем, и без того следить за фонтанирующим автомобилями Китаем очень интересно: только за минувшее лето местные производители представили или выпустили на рынок десятки новинок! Мы разбили длинный список на части и будем рассказывать о самых интересных китайских дебютантах лета-2022. Сегодняшний — о легковушках. 我们开始吧！
Аккурат к началу лета марка Hongqi, которая скоро официально появится и в России, выпустила на домашний рынок бизнес-седан H5 второго поколения. Цены на четырёхдверку варьируются в пределах 159,8–225,8 тысячи юаней или 1,4–2 миллиона рублей по текущему курсу.
Свежий H5 длиной почти пять метров выполнен в актуальном, «богатом» стиле марки — с выразительной «мордой», размашистой оптикой сзади и щедрой порцией хрома. А премиальный (как минимум на вид) салон располагает модным «портретным» дисплеем огромного размера для взаимодействия с мультимедийной системой.
Но несмотря на солидный статус модели, моторная гамма состоит из трёх не очень-то мощных агрегатов. Это 1,5-литровый 169-сильный турбомотор в паре с «роботом», ДВС того же объёма в сочетании с электромотором и вариатором (190 л.с.) и двухлитровый двигатель на 224 л.с. вместе с классической автоматической коробкой. Пока ещё не AMG, но уже красиво.
Один из суббрендов компании Changan — Shenlan — в самом конце мая представил свою первую модель, а уже к концу июня назвал и цены на новинку. Речь про электрифицированный лифтбек SL03, созданный в сотрудничестве с производителем аккумуляторов CATL и IT-гигантом Huawei.
Дизайн экстерьера, несмотря на его самобытность, воображение не будоражит, как и лаконичный интерьер с обязательным в 2022 году набором из цифровой приборной панели и крупного экрана медийки. Хотя одна особенность тут всё же имеется — большой тачскрин умеет слегка поворачиваться к водителю или пассажиру. Кто первый поднесёт руку, к тому «телек» и повернётся с помощью электропривода.
Куда интереснее набор силовых установок. Базовый вариант — это последовательный гибрид с 218-сильным электромотором и 1,5-литровым ДВС, который заряжает тяговую батарею. Следом идут две полностью электрические версии с разными аккумуляторами: заявленный запас хода (согласно не очень правдоподобному китайскому циклу CLTC) достигает 515 и 705 километров.
Ну а топовая версия SL03 — это водородомобиль! Как и в случае с остальными модификациями, тут используется один электрический мотор на задней оси, однако энергию для него вырабатывает топливная ячейка — водородный электрохимический генератор. Один нюанс: если гибридный и электрические варианты стоят от 168,9 и 215,9 тысячи юаней (1,5 и 1,9 миллиона рублей), то SL03 на водороде обойдётся минимум в 699,9 тысячи (почти 6,2 миллиона рублей)!
В начале лета был рассекречен седан Chery Arrizo 5 GT — «заряженный» вариант модели Arrizo 5 Plus. Интересно, что это не просто стилизованный вариант с чуть более мощным двигателем. Как и в случае с обычным «плюсом», передняя часть выполнена в стиле сами-угадайте-какой модели (название которой начинается на C, а заканчивается на amry), но у GT-версии она совершенно другая, со другими фарами и кузовными элементами. Дополняют спортивный образ «антихром», чёрные диски в сочетании с красными суппортами и выхлоп с четырьмя патрубками.
Салон у «джи-ти» тоже абсолютно другой, и дело не только в контрастных акцентах — полностью пересмотрена сама архитектура! Что до самого главного, то в движение переднеприводную четырёхдверку длиной 4,6 метра приводит 197-сильный 1,6-литровый турбомотор в паре с семиступенчатым «роботом». Для справки, у самого мощного Arrizo 5 Plus всего 156 л.с., так что модификацию GT действительно можно считать «заряженной».
Цены на Arrizo 5 GT пока не объявлены, но с учётом стоимости «плюса» ей прогнозируют демократичный стартовый прайс — не более миллиона в пересчёте на рубли.
Марка Hycan, образованная компаниями NIO и GAC (сейчас она полностью принадлежит последней), в самом конце минувшего лета выпустила на рынок электроседан A06. Модель длиной почти пять метров вряд ли займёт высокие места на конкурсах элегантности, но это нисколько не помешало покупательскому интересу — в течение трёх дней после премьеры и старта приёма предзаказов китайцы оформили более 30 тысяч заявок!
Пока, впрочем, известна только начальная «предпродажная» цена: 180 тысяч юаней или почти 1,6 миллиона рублей. Не раскрыты и полные ТТХ, но ожидается, что седан выйдет на рынок в версиях с передним приводом (183 либо 217 л.с.) и запасом хода до 630 километров, а также в полноприводном варианте мощностью 460 л.с. Такой A06 сможет набирать 100 км/ч за 3,7 секунды, но и стоить наверняка будет заметно дороже.
Пожалуй, одна из самых ярких новинок минувшего лета (не только в Китае, но и вообще!) от молодой фирмы Human Horizons. И да, это серийная машина, которую уже можно купить в Китае! Стоит HiPhi Z от 610–630 тысяч юаней или примерно 5,3–5,5 миллиона рублей по текущему курсу.
Этот звездолёт на 22-дюймовых колёсах представляет собой седан длиной больше пяти метров. Двери безрамочные, при этом задние открываются против хода движения. Кузов усеян радарами, камерами и световыми элементами для обеспечения работы автопилота третьего уровня. Да и в целом во внешности этой тачки нет почти ничего обычного. Разве что лобовое стекло да боковые зеркала. Да, не камеры, а зеркала!
Не отстаёт и салон — с поворачивающимся на 90 градусов дисплеем спереди, интегрированной в панели отделки подсветкой и «космическими» сиденьями. Второй ряд может быть либо диваном на три места, либо двумя отдельными креслами, разделёнными высокой консолью.
По умолчанию седан комплектуется пневмоподвеской, за доплату доступен подруливающий механизм на задней оси. И само собой, HiPhi Z — это электрокар, причём мощный: двухмоторная установка (привод — полный) выдаёт 672 л.с. До «сотни» модель ускоряется за 3,8 секунды, запас хода по циклу CLTC достигает 705 километров. Да, на практике эта цифра вряд ли достижима, но батарея у четырёхдверки всё же действительно большая — ёмкостью 120 кВт·ч.
Кстати, HiPhi Z — это вторая модель Human Horizons. До него фирма выпустила чуть менее сумасшедший, но тоже очень необычный кроссовер HiPhi X.
Электроседан C01 от марки Leapmotor, основанной в 2015 году, на фоне моделей HiPhi выглядит куда скромнее. Но и стоить он будет намного дешевле: 180–270 тысяч юаней или 1,6–2,4 миллиона рублей. Цены объявили в августе, а продажи начнутся в конце сентября.
По умолчанию C01 положен один 272-сильный электромотор на задней оси, но в более дорогих модификациях ему помогает ещё один двигатель той же мощности, установленный спереди. Топ-версия способна разгоняться до 100 км/ч за 3,7 секунды, а заявленный запас хода, в зависимости от модификации, варьируется от 500 до 717 километров. Батарея ёмкостью 78,5 либо 90 кВт·ч интегрирована в силовую структуру кузова, длина которого превышает пять метров.
C01 — флагман Leapmotor. За недолгую историю стартап разработал ещё два компактных электрокара и один электрокроссовер. Первая модель вышла на рынок только в 2019 году, поэтому сейчас продажи компании мощно растут на эффекте низкой базы: если за весь 2021-й фирма продала 45 тысяч машин, то уже за первый квартал текущего года она успела реализовать почти половину этого объёма.
Напоследок — открытая версия крайне популярного в Китае суперкомпактного электрокара фирмы Wuling (создана концернами SAIC и GM). Нанокабриолет Hongguang Mini EV Cabrio — это всего 3059 миллиметров длины, а его высота и ширина — 1521 и 1614 миллиметров соответственно.
Из-за складывающейся тканевой крыши пришлось отказаться от задних мест, зато верх убирается автоматически. Открытый вариант будет предлагаться со всеми доступными для Hongguang Mini EV опциями (в том числе с цифровой приборной панелью и камерой заднего вида) и только с топовой силовой установкой — 41-сильным (110 Нм) электромотором и 26,5-киловаттной батареей. Запас хода — до 280 километров.
Цены пока не объявлены. Закрытый вариант электрокомпакта стоит сейчас от 32,8 до 72,8 тысячи юаней (290–640 тысяч рублей по нынешнему курсу).
