Рестомод Porsche 911 из 1990-х оказался круче современного 911 GT3 RS

Британское ателье Theon Design представило собственную версию классического Porsche 911 поколения 964, выпускавшегося в первой половине 1990-х. Купе обзавелось альтернативным кузовом, заново построенным интерьером и альтернативным двигателем. Его характеристики, как отмечает CarBuzz, обеспечивают рестомоду соотношение мощности к массе лучше, чем у актуального Porsche 911 GT3 RS: 2,72  килограмма на 1  лошадиную силу вместо 2,81 килограмма на 1 л.с.

• Theon Design перерабатывает кузов классического 911 с активным применением карбона и кевлара, оставляя лишь минимальную долю металлических деталей. Британцы заявили, что стремились сохранить оригинальную стилистику купе с тем, чтобы для неподготовленного глаза рестомод не отличался от заводской модели. Однако современные материалы позволяют тюнерам серьёзно облегчать купе. С учётом ряда других доработок, среди которых в том числе отсутствие заднего дивана, рестомод весит 1150 килограммов.
• Theon Design не использует турбонаддув: купе оснащено атмосферным «оппозитником» объёмом 4,0 литра, который может раскручиваться до 8000 об/мин и развивает порядка 420 лошадиных сил. Двигатель укомплектован специально разработанными для обострения реакции дроссельными заслонками и выхлопом с регулировочным клапаном. Работает с шестиступенчатой механической коробкой.
• При этом шасси купе тюнеры модифицируют не для трековой управляемости, а ради повышения ездового комфорта на плохих дорогах. Применены амортизаторы с мягкими настройками и относительно некрупные 17-дюймовые колёсные диски. В салоне устанавливаются облегчённые ковши Recaro, интерьер выставочного экземпляра отделан кожей, карбоном и алюминием.
• Начальная стоимость такого рестомода от Theon Design — 420 тысяч фунтов (более 560 тысяч долларов) без учёта цены донорской машины, постройка каждого экземпляра занимает не менее полутора лет.

Немецкое ателье Ruehle применяет обратный подход: компания придаёт спорткарам Porsche из 2000-х внешний вид моделей 1970-х, параллельно меняя штатные двигатели на более объёмные.