Всего два владельца за 12 лет и 123 000 км пробега — отличные исходные данные для подержанного автомобиля, не так ли? Но безупречные экземпляры не попадают в рубрику «Не бит, не крашен». Наряду с очевидными преимуществами, у героя сегодняшнего выпуска есть и тёмная сторона.
Рестайлинговый Renault Fluence 2014 года выпуска продают в Москве за 639 000 рублей — чуть выше рынка, зато с торгом «у капота». Владелец уверен в хорошем техническом состоянии автомобиля и не поленился приложить к объявлению фотографии имеющихся дефектов.
Отдельно он акцентирует внимание на честном, относительно небольшом для такого возраста пробеге, а ещё — на экономичности автомобиля. Но всё же описание трудно назвать полным.
Поэтому заглянем в Отчёт Авто.ру. Информация о преимуществах действительно подтверждается. На момент подачи объявления у автомобиля было только два владельца (о третьем — чуть позже), а единственная перепродажа произошла в 2020 году.
Пробег тоже похож на настоящий. График линейный, без резких взлётов и падений. Фактов скручивания не обнаружено.
Что же не так с этим Renault Fluence? Начнём с того, что автомобиль успел поработать в такси: с 2016 по 2019 год на него было оформлено соответствующее разрешение. Как ни странно, это не привело к заметному росту пробега. Вдруг это тот самый случай, когда «свой бизнес, а такси только для души»? Разве что салон, может быть, изношен сильнее обычного, что характерно для машин из таксопарков. И фотографии, намекающие на это, в объявлении есть.
Но это не самое страшное. Куда более неприятный факт: автомобиль побывал в нескольких ДТП. И если в первом, случившемся в 2019 году, дело обошлось лёгкими повреждениями переднего бампера, то второе, в 2024-м, оказалось куда серьёзнее. Мощный удар пришёлся в заднюю часть. Судя по калькуляции от страховой компании, ремонт должен был обойтись в 600–700 тысяч рублей. В списке деталей, подлежащих замене, — боковина, заднее крыло, пол и крышка багажника.
Однако по ОСАГО (водитель Renault был признан потерпевшим) страховая компания выплатила менее 400 тысяч рублей. Соответственно, восстанавливали седан явно не по компенсации «автогражданки», что оставляет вопросы по поводу качества ремонта.
Не повезло автомобилю и в июне 2025-го. Вновь удар, и вновь в заднюю часть. Стоимость ремонта оказалась вдвое меньше, но фактически все детали кормы попали в ремонт и перекраску. Зацепило даже крышу. И снова СК сделала денежную выплату, но после этого происшествия владелец (уже второй) решил выставить Renault Fluence на продажу не восстанавливая.
Что было дальше, мы можем только предполагать. Уже через 3 дня объявление с битым седаном сняли с публикации, но его владелец остался прежним. Возможно, он нашёл хороший сервис и решил продавать уже восстановленный автомобиль. А может, его быстро купили, чтобы отремонтировать и перепродать, не занимаясь переоформлением, — таких случаев на рынке масса.
На второй вариант намекают и другие моменты истории Renault. Во-первых, при его восстановлении экономили (иначе не оставили бы подбитый задний фонарь и другие мелкие огрехи) и торопились: ещё 14 марта 2026 года машину предлагали битой, а 24 мая — уже с целым кузовом, в свежей краске и с позирующей рядом девушкой. Только об аварийном прошлом в нынешнем объявлении нет ни слова.
А во-вторых, Fluence всё-таки сменил собственника в начале июля, о чём свидетельствует запись в ПТС и отчёте Авто.ру, но Renault по-прежнему продаётся. Похоже, продавцу битой машины просто надоело, что она числится за ним, и он настоял на перерегистрации.
Стоит ли покупать этот автомобиль? Удары в заднюю часть не затронули силовой агрегат, да и подушки наверняка не срабатывали, однако геометрия кузова могла быть нарушена: просто так СК почти 400 тысяч рублей не выплатит.
С другой стороны, Renault Fluence — модель популярная, и найти альтернативу проблем не составит. Правда, основная масса предложений на рынке имеют более внушительный пробег. Но есть и такие, которые, по уверениям владельцев, успели за 10–12 лет пробежать меньше 100 тысяч километров, но эту информацию советуем проверять через Отчёт Авто.ру.
