Опять минус: как в реальности продавались новые автомобили в 2020 году

За 12 месяцев 2020 года в России зарегистри­рованы 1 миллион 461 тысяча новых легковых автомобилей — это на 8,3% меньше, чем в 2019 году. Однако даже такой результат заметно лучше, чем прогнозировали предста­вители автобизнеса после начала пандемии и резкого падения продаж весной прошлого года.

Спрос на новые автомобили в России сокращается второй год подряд, однако худший результат был зафикси­рован в 2016 году, когда на учёт поставили 1 миллион 255 тысяч машин.

Субкомпактные автомобили (А-класс)

Продажи автомобилей сегмента «A» просели сильнее рынка: двукратное падение, на учёт поставили меньше 2,4 тысячи машин. Одна из причин — уход с российского рынка моделей Smart, которые в 2019 году были в лидерах.

Сегодня в этом классе неплохо продаётся только модель Kia Picanto, на которую приходится 92 процента сегмента. Но и она ушла в минус на 39,4%, до 2,2 тысячи машин.

Помимо Kia Picanto, в 2020 году на учёт были поставлены остатки Smart Fortwo (37 штук), Forfour (7 штук) и Chevrolet Spark (33 штуки), который в 2020 году вернулся на российский рынок. Замыкает рейтинг Fiat 500 (25 штук).

Компактные автомобили (В, В+ -класс)

Спрос на компактные автомобили (сегменты «B» и «B+») сократился на 8,2%, до 584,3 тысячи машин. Доля сегмента по-прежнему на отметке 40%.

Звание лидера уверенно удерживает Lada Granta, даже несмотря на падение спроса на 7%. «Гранта» продаётся лучше ближайшего конкурента — Lada Vesta — на 16,2%. Третье место традиционно за Kia Rio, который, благодаря обновлению в конце года, почти повторил прошлогодние результаты.

Среди самых популярных моделей только две отметились ростом — соплат­форменные Volkswagen Polo и Skoda Rapid, которые в 2020-м получили долгожданное обновление. За пределами топ-10 в плюс вышли автомобили марки Ravon, но лишь из-за эффекта низкой базы (1,1 тысячи штук за 12 месяцев).

Сильно растеряли аудиторию Lada Xray и пара моделей Datsun (марка покидает российский рынок): on-Do выбрали 12,6 тысячи клиентов (минус 34,6%), mi-Do — меньше 2 тысяч человек (минус 33,8%).

Спрос на компактные автомобили стимулировали меры господдержки, которые продлены и на 2021 год. В прошлом году максимальная стоимость автомо­биля, который можно купить с использо­ванием субсидий, выросла до 1,5 миллиона рублей, что существенно расширило выбор для покупателей.

Средние автомобили (С-класс)

Популярность автомобилей «гольф-класса» упала на 31,7%, до 56,1 тысячи штук. Их доля в общем объёме новых легковушек снизилась до 3,8% (минус 1,3 пункта).

Одна из причин негативной динамики — ожидание рынком обновлённого семейства Skoda Octavia. В четвёртом квартале 2020 года продажи Октавии поколения A7 практически прекратились, а полноценные продажи автомобилей нового поколения стартовали только в январе 2021 года. Но даже несмотря на это, Октавия уверенно сохранила за собой лидерство по итогам года. Следом — Kia Cerato и Ceed. На эту тройку приходится больше 73% сегмента.

Невысокая популярность традиционных моделей С-класса кроется в ценовой конкуренции с более универсаль­ными компактными кроссоверами. Добавив 15–20% к бюджету Kia Ceed, можно приобрести Kia Sportage, а если выбрать новый Seltos, то можно даже немного сэкономить.

На статистике сегмента сказался и уход Ford Focus с российского рынка: в 2019 году было зарегистри­ровано 7,5 тысячи таких машин, а в 2018 году — вдвое больше. Зато неплохо себя чувствуют премиальные предста­вители сегмента. Mercedes-Benz CLA уверенно вышел в плюс, а A-класс просел на 13%, но лишь из-за случившейся в прошлом году смены поколений. Неплохо продавались седаны Audi A3 и ещё одна новинка прошлого года — BMW 2 серии Gran Coupe.

Большие автомобили (D-класс)

Сегмент «D» завершил год падением на 23,3% — до 69,3 тысячи машин. Доля снизилась на 0,9 пункта, до 4,7%.

В топ-5 позитивной динамикой отметились разве что совокупные продажи Kia Optima, ушедшей с рынка, и её «наследника» Kia K5: суммарно зарегистри­ровано 27,7 тысячи машин. Это на 10% больше, чем продажи Kia Optima в 2019 году. Однако позиции Camry кажутся пока недосягаемыми, даже несмотря на заметное падение спроса на эту модель.

Впрочем, в наступившем году Kia K5 имеет все подобраться к Toyota Camry совсем близко: продажи седана всего за 4 месяца 2020 года в 1,5 раза превысили результат его ближайшего преследователя — Hyundai Sonata — показанный за 12 месяцев.

За пределами топ-10 в плюс вышли Volvo S60 и V60: 370 и 470 штук соответ­ственно. Это в 5,5 раза больше, чем в 2019-м. Также в 2020 году в России зарегистрированы 110 экземпляров Tesla Model 3, ввезённых частным порядком, и это в 5 раз больше, чем годом ранее.

Бизнес-класс (Е-класс)

Спрос на автомобили бизнес-класса сократился на 15,3%, зарегистри­­рованы 18,2 тысячи машин.

В очень плотной борьбе за звание бестселлера лидер­ство по итогам года сохранил Mercedes-Benz E-класса, опередив BMW 5 серии всего на 144 машины (или на 2,6%). Бронзу забрал третий предста­витель немецкой тройки — Audi A6. Благодаря эффекту низкой базы (до осени 2019 года A6 продавалась в России только с дорогим двигателем), продажи модели в 2020 году выросли больше чем вдвое. Хотя до лидеров сегмента новой A6 пока ещё далеко. 

Замыкает список «массовых» моделей в этом сегменте Lexus ES. На 4 лидеров приходится 80% продаж автомобилей бизнес-класса.

Помимо Audi A6, в плюсе по итогам года остался флагманский седан Volvo S90. За пределами десятки повысился спрос на четырёх­дверку BMW 8 серии Gran Coupe (187 шт., 7-кратный рост) и Audi A6 allroad quattro (112 шт., 4-кратный рост) — но динамика обеих моделей тоже обусловлена низкими продажами в 2019 году.

Просели BMW 6 серии GT, Genesis G80 (рынок ждёт модель нового поколения) и Mercedes-Benz CLS. 

Неплохо рынок принял седан Volkswagen Arteon (зареги­стри­ровано 92 шт.), но после продажи первой партии поставки модели были приостановлены. Высоким спросом пользовался и полностью электрический Porsche Taycan — на учёт встал 91 автомобиль.

Люксовые автомобили (F-класс)

На премиальные и люксовые автомобили спрос упал на 27,3% — до 3 тысяч машин (без учёта сегмента SUV).

В 2020 году самым популярным автомобилем в сегменте стал седан BMW 7 серии, потерявший относительно 2019 года всего 2,5%. Второе и третье места заняли пара Mercedes-Benz: «эска» и «Майбах». Суммарно на три эти модели пришлось 77% продаж в классе.

В классе люксовых моделей результаты такие: Aston Martin — 9 штук (минус 10%), Aurus Senat — 7 штук (плюс 600%), Bentley — 299 штук (минус 6,3%), Ferrari — 29 штук (минус 9,4%), Lamborghini — 139 штук (минус 2,1%), Maserati — 52 штуки (минус 62%), Rolls-Royce — 199 штук (плюс 3,6%). В сумме это на 11,9 меньше, чем в 2019 году.

Самые популярные модели среди люксовых брендов — это Bentley Continental GT (138 шт., минус 5,5%), Rolls-Royce Cullinan (134 шт., плюс 9,8%) и Bentley Bentayga (102 шт., минус 36,3%).

Кроссоверы и внедорожники (SUV)

Кроссоверы и внедорожники — самый массовый сегмент рынка новых автомобилей в России. Спрос на такие модели снизился всего на 3,1%, а их доля выросла на 2,3 пункта, до 48,3%. В 2020 году зарегистри­ровано 710,6 тысячи автомобилей сегмента SUV.

С минимальным ростом звание бестселлера удержал компактный «паркетник» Hyundai Creta. На втором месте — Toyota RAV4 с рекордным скачком в топ-10. Третье место, как и год назад, — за Volkswagen Tiguan, обновлённая версия которого появилась на рынке лишь в декабре.

Сильнее всего в топ-10 снизились продажи Renault Kaptur (-22,8 процента). Среди 30 самых популярных моделей рекордный рост — у Chery Tiggo 4 (плюс 418%, 7,7 тыс. шт.) и Haval F7 (плюс 288%, 10,8 тыс. шт.). Обвал — у Kia Soul (минус 34%, 11,7 тыс. шт.), часть клиентов у которого отобрал новичок Kia Seltos (13,2 тыс. шт.).

Конкурент Селтоса — Skoda Karoq — продавался чуть лучше: 15,5 тыс. шт. Среди других новичков года — Geely Coolray (5,4 тыс. шт.), Chery Tiggo 8 (2,1 тыс. шт.), Haval H5 (2,1 тыс. шт.), Mercedes-Benz GLB (1,2 тыс. шт.). Под конец года в продаже появились Geely Tugella, CHERYEXEED TXL и Changan CS55 — их зарегистри­­ро­вано примерно по 200 штук каждой модели. Совсем небольшими резуль­татами отметились полностью электрический Audi e-tron (134 шт.), большой кроссовер Hyundai Palisade (130 шт.), вернувшийся в Россию Opel Grandland X (105 шт.) и GAC GS5 (56 шт.).

Настоящий бум спроса в 2020 году испытали кроссоверы и внедорожники китайских брендов: 52 тысячи штук, на 67,2% больше, чем в 2019 году. Лидер — модель российского производства — Haval F7. В сово­купности с купеобразной версией F7x (на неё приходится около 40% продаж) зарегистри­ровано почти 11 тысяч кроссоверов. Второе место — у Chery Tiggo 4, третье — у Geely Atlas (7 тыс. шт., плюс 2,7%). Хорошо продаются Changan CS35 (2,2 тыс. шт., плюс 151%), Geely Emgrand X7 (2,3 тыс. шт., плюс 40%) и новинки, о которых мы рассказали чуть выше.

В сегменте премиальных кроссоверов тоже рост, пусть и совсем небольшой — плюс 0,6% и 105,3 тысячи зарегистри­рованных машин. Первое место — у Lexus RX (10,3 тыс. шт., плюс 9,3%). Далее идут BMW X5 (7,4 тыс. шт., плюс 45,4%) и Mercedes-Benz GLE, показавший рекордный результат в классе (плюс 164,3%, 6,2 тыс. шт.). Следом — ещё три модели BMW, закончившие год ростом продаж: X3 (5,7 тыс. шт., плюс 0,9%), X6 (4,9 тыс. шт., плюс 47,6%) и X7 (4,6 тыс. шт., плюс 53,3%). Конкурент X7 — Mercedes-Benz GLS — раскупался в полтора раза хуже (3,2 тыс. шт., плюс 9,1%). Среди наиболее продаваемых моделей просел спрос на Mercedes-Benz GLA (минус 40,7%, 1,9 тыс. шт.) и GLC (минус 21,9%, 4 тыс. шт.), Lexus LX (минус 22,8%, 2,7 тыс. шт.) и Audi Q8 (минус 21,9%, 2 тыс. шт.).

Модели японских брендов продаются хуже рынка в целом: минус 11,2%, 201,4 тысячи зарегистриро­­ванных автомобилей. Среди самых продаваемых моделей позитивная динамика — только у Toyota RAV4, Lexus RX и Suzuki Vitara (плюс 1,5%, 5,5 тыс. шт.). Сильно растеряли аудиторию Toyota Fortuner (минус 45,6%, 2,6 тыс. шт.) и Mitsubishi ASX (минус 40%, 2,6 тыс. шт.).

Пикапы

Спрос на пикапы снизился на 9,8%, до 9,4 тысячи машин.

Самые популярные пикапы — это УАЗ «Пикап» (2,8 тысячи штук, минус 17,8%), Toyota Hilux (2,6 тысячи штук, минус 17,5%) и Mitsubishi L200 (1,7 тысячи штук, минус 12,7%).

В третьем и четвёртом кварталах «выстрелил» Volkswagen Amarok, который занял 4-ю строчку рейтинга: плюс 27,7%, 850 машин. Немного­­численными продажами отметились Isuzu D-Max (0,5 тыс. шт., плюс 69,5%), Jac T6 (0,2 тыс. шт., восьми­кратный рост), Mercedes-Benz X-класса (0,2 тыс. шт., продажи упали вдвое) и Fiat Fullback (81 шт., минус 61%).

Появился в России и новичок — GWM (Great Wall Motor) Wingle 7, он успел разойтись тиражом в 89 штук.

Спортивные купе и кабриолеты

За 2020 год зарегистрировано 3,6 тысячи спортивных купе и кабриолетов — всего на 3,7% меньше, чем в 2019-м.

Лидер рынка — Mercedes-Benz E-класса, который занял больше трети продаж в сегменте. Его выбирали в 4 раза чаще, чем ближайшего конкурента, BMW 4 серии. Замыкает тройку лидеров «цешка» Мерседеса, чьи продажи выросли в 2,5 раза, что стало лучшим результатом среди купе и кабриолетов. 

Наиболее востребованные модели за пределами топ-10 — это BMW 2 серии (46 шт., минус 66%), Z4 (46 шт.), Ford Mustang (55 шт., плюс 129%), Jaguar F-Type (30 шт., плюс 3,4%), Mercedes-Benz AMG GT (36 шт., минус 2,7%), Porsche Boxster (48 шт., плюс 17,1%) и Cayman (40 шт., плюс 21,2%), Rolls-Royce Wraith (46 шт.).

При подготовке материала использованы данные АА Автостат.