В российском дрифте много харизматичных и интересных пилотов, но Евгений Лосев выделяется даже на их фоне. Суровый сибиряк покорил фанатов не только самоотверженной ездой, но и яркими высказываниями. И чтобы лучше раскрыть и понять пилота Fresh Racing, мы позвали его на откровенный разговор, где обсудили гонки, обычную жизнь, детство и философию одного из ветеранов RDS GP.
О «звёздности»
«Я известный парень, но нет такого, что я так себя ощущаю. Это просто жизнь такая, какая есть. Поначалу это захватывало, потом стало раздражать — когда во время гонок даже в туалет сходить не можешь, когда некоторые зрители не признают границ… Потом я поменял жизнь, изменил направление потока энергии и начал ощущать себя классно. Если раньше больше отдавал и уставал от этого, сейчас я заряжаюсь. В общем, мне сейчас гораздо легче».
«Я не гоняюсь за медийностью, штаны не снимаю, грубо говоря, чтобы меня знали. Кому надо, и так знают. Я предпочитаю в этом плане немножко в тишине побыть. Это тоже определённый подход к зрителю: когда не хватает тебя, они с интересом потом тебя же смотрят».
О детстве
«Я был добрым. Добрым и справедливым. Помню себя со школы. Справедливость со мной была на протяжении всей жизни. Просто я всегда на кого-то равнялся, у меня были проводники — всегда вокруг присутствовали мудрые люди старше меня. Их имена никому ничего не скажут, но для меня это очень важные люди, они помогли получить ценный опыт».
«Я как-то всю жизнь такой, знаешь, немножко был отмороженный, наверное… Страхи, наверно, какие-то всегда присутствуют, если [сказать, что] их не было — это обман. Страхи же разные бывают. Страшно девчонке признаться в любви, это было. Или ещё какие-то моменты. А так, в целом, я ровно жил. У меня большой опыт жизненный, начиная с детских лет».
О физической подготовке
Евгений вырос в спортивной семье. Отец — мастер спорта, тренер по борьбе, в 55 лет сам участвовал в Чемпионате мира среди ветеранов. Мама — тоже мастер спорта, но уже по лёгкой атлетике, и тоже тренер — работала с лыжниками в одном из вузов. Евгений успел попробовать себя в борьбе, но лыжи оказались интереснее. Уже в детстве бегал по лыжным трассам со студентами, потом увлёкся горными лыжами — вплоть до трюков.
«Физическая форма для гонщика архиважна. Если раньше, когда мы начинали, можно было на таланте выезжать, то сейчас, в этих реалиях, без спорта никак. Я сегодня утром встал, прошёл почти шесть километров, отжался сто тридцать раз. И обычно я это систематически делаю».
«Если я не еду в спортзал, то у меня ходьба, отжимания, приседания, пресс, и всё — я поехал по делам. Если зал рядом, тогда силовая тренировка, немножко проплываю в бассейне, и дальше — стакан кофе. После этого у меня день бодрый и яркий».
Об образовании
Евгений сменил 5 школ, потом учился на механика-педагога в ИГСХА (сейчас это Иркутский государственный аграрный университет имени А. А. Ежевского), но обучение не закончил.
«Был период в жизни, мне было 16 лет, у меня уже была машина полноценная, я ездил по городу, кстати, в школу — в 9 класс. И конечно же, она мне учиться не дала, и я не закончил высшее образование. О чём, наверное, жалею… а может быть, и нет. Я считаю, что сейчас нужно скорее не образование, а саморазвитие. Но хочу, чтобы мой сын учился и развивался сейчас».
О детях
«Старший сын (ему 18 лет — примечание редакции) говорит: “Мне не нужна учёба”. Он учится в Новосибирске и говорит: “Я хочу быть лучшим игроком. (имеется в виду киберспорт — примечание редакции) И мне, чтобы лучшим игроком быть, нужно 10 часов в день играть”. Ну, абсурд, конечно, но всё равно прислушиваться к ним надо, потому что их поколение другое. Он с малых лет занимался картингом, но всерьёз не увлёкся».
С младшим сыном, семилетним Еремеем, Евгений недавно участвовал в первом RDS Family Cup — соревнованиях на дрифт-картах. Еремей был самым юным участником и конкуренцию 11-летнему Арсению Цареградцеву составить не смог, но прогрессировал от заезда к заезду уверенно.
«Еремей жизненный товарищ растёт, это с детства уже видно. Мы с ним едем, говорит: “Папа, а почему Сёма картинг бросил?” Я ему: “Не знаю, может, ты тоже бросишь”. Он говорит: “Нет, я не брошу”.
Я, конечно, хотел бы, как Аркаша (Цареградцев — примечание редакции), выступить однажды в соревнованиях вместе с сыном. Но я ненавязчиво это делаю, не заставляю, у нас “упора” нет, мы не тужимся, просто непринуждённо ездим, но мы хотим ездить, он сам хочет ездить.
Может быть, он захочет быть самим собой, [Еремеем] Лосевым, а не мной. Поэтому ему нужно дать эту волю. Когда они вырастут, дрифт будет уже на гораздо более высоком уровне, им будет трудней, много нужно будет отдать: режим, спорт, физподготовка, спортивные врачи, тренеры… Причём наставником буду не только я, если смогу это себе позволить».
О тренерской работе
«Тренеров и всяких школ [дрифта] сейчас много. Но я точно знаю, что у меня есть свой стиль, и я тренирую выборочно, единично. Это нельзя превращать в большую работу. Но в последние годы это тренерство превратилось просто в рабочую рутину. Ты с гонки приезжаешь — и сразу на тренировку. Ты себе не принадлежишь, и так длится уже много лет. Сейчас, скажу честно, я пока отменил всех учеников, оставил одного, который в летний период не займёт у меня много времени. Поэтому я немножко в этот сезон еду для себя, расслабленно».
«Я тренерскую работу могу отдавать только тем, кто это уважает и ценит. Понимаю, что на пенсии без работы не останусь, пойду в какую-то команду, буду помогать, настраивать машину, работать с гонщиком и так далее».
О зимнем дрифте
«Это недорогой опыт для подрастающих спортсменов. Вот, например, Антон Клямко эту зиму прожил у нас в Красноярске. Это настоящий спортсмен. Он с машиной жил, он вокруг неё находился, он взял большую-большую базу и потратил денег за весь сезон, как здесь (в RDS GP — примечание редакции) за один этап».
«Я сейчас уже несильно заинтересован чемпионатом (речь о Winter Drift Battle — примечание редакции). Больше ученикам отдаюсь. Вот эту зиму больше всего занимался настройкой машины. В принципе, история та же, что и с летней машиной, просто в замедленном действии. Поэтому, когда приезжаешь и садишься на такие трассы, на боевые тысячесильные болиды, ты готов безумно. И каждую зиму, находясь там, я всегда добавляю. Всегда иду в прибавки, всегда узнаю что-то новое. Стоит выпасть на один сезон зимний, летом так уже не получится. Вот и весь простой ответ».
О судействе
«Я не задаю много вопросов [на брифингах], потому что я еду, куда машина едет. Мало того, если ты меня спросишь, я даже не знаю, сколько какой клип стоит — мне [всё равно], честно тебе скажу.
Если машина у меня туда не едет, ну и не поеду. Но обычно я все клипы попадаю. И задания последние годы складываются так, что машина хлёсткая и едет туда, куда надо. Судьи слышат гонщиков и подправляют задание плюс-минус. Заезд целостный должен быть, а не по клипам. Если какой-то клип достать не могу, не получается, ну, начинаю перекладку растягивать или ещё какие-то вещи, и всё равно попадаю».
«Какое бы задание нам ни дали, я понимаю, как проехать на 100 баллов. Но если буду себе отказывать и сдерживать себя, не буду ехать на 100 процентов, я удовольствие не буду получать. И мне это станет неинтересно. День, два, три — и я завяжу с этим. Вот и вся история. Гонщику надо рисковать».
О хейте
«В мою сторону хейта было гораздо меньше до первого этапа [этого сезона] на МРВ, потому что Гоча и Аркаша выпустили фильм, который назвали “Читер”, и я там в главной роли».
Подождите
Видео загружается
«Понятно, что сейчас медийка на таком уровне, что нужно вытягивать и делать фильм про какого-то одного героя, отрицательного или положительного — разницы нет, и они выбрали меня. Я говорю: ребят, ну, блин, так не делается. И сейчас, что бы ни произошло, что бы я ни сделал: в угол большой переложился, или там ошибся где-то, или ещё что-то — всё, меня начинают хейтить, это мне не нравится.
Это — бред, абсурд, что я должен теперь ехать так, как надо Гоче, или там Цареградцеву, или ещё кому-то? Я еду так, как я еду. И у меня нету на старте мыслей “засадить” кого-то, или подставить, или ещё что-то. Я же человек, я же могу ошибку допустить!
За что меня хейтить-то? Я не понимаю! А так — внимания не обращаю. Зачем мне это надо — нервы тратить. Я-то знаю, кто я».
Об автомобилях
«Любую мою машину открываешь — везде чисто, везде запах. Это всю жизнь так было. Это привычка, которая меня не напрягает. Я иду к машине — в лужу не наступлю. Я не трачу на это времени. Просто вот так я живу, в этом мой смысл».
«Салон я содержу сам в чистоте. Утром встал, пять минут убрался, поехал. И у меня весь день после этого [хорошее] настроение, мне так комфортно».
«Я очень вежливый водитель, очень неторопливый и очень спокойный. Соблюдаю все правила, ведь если ты боксёр или борец, ты ж по улице людей не раскидываешь. Поэтому и здесь так же».
«Когда появилась первая машина, я быстро ездил по городу, как сумасшедший гонял везде. Но сейчас, видимо, [пришли] возраст и мудрость. Не туплю, но и не быстро езжу. Мне почему-то всегда жалко техническую часть автомобиля».
«Раньше для меня архиважно было иметь престижный автомобиль. У меня с 22 лет был “Гелендваген”, один, второй, третий, “Мерсы”, “Бэхи” и так далее — у меня всё это было. Наверное, я этот период уже прожил. У меня хорошие автомобили, но не скажу, что они дорогие, у любой моей машины есть почерк, есть ухоженность, есть комфорт. Вот сейчас я собрал себе “Спринтер” новый, привёз из Германии в прошлом году. Эта машина не дешёвая, но и не дорогая, главное — проработанная до мелочей. Ещё сейчас хочу Wrangler в семью, автобус у меня есть — Chevrolet Express, на котором я езжу всю зиму в Красноярск. Достаточно».
О комфорте в жизни
«Я хоть и живу с женой 15 лет, но по факту кочевник. Даже когда не занимался автоспортом, всё равно пропадал в дальних поездках. Сейчас я в автоспорте — тоже много поездок. Но теперь мне хочется быть дома, с пацаном».
«В начале мая был на Байкале, в диких местах. Я нарубился дров колуном, искупался в Байкале, попарился в бане… Вроде был там сутки, но настолько зарядился этой энергией, что до сих пор на ней еду».
О «Красном кольце»
«“Красное кольцо” — это дом мой родной, я на нём вырос и всегда буду помнить эту трассу. Сейчас, после такого комфорта, в котором мы здесь (на “Игоре драйв” — примечание редакции) находимся, да, иногда странновато в палатке стоять и мёрзнуть. Мне кажется, что [“Красное кольцо”] уже не переваривает RDS GP. Нужно инвестировать, что-то делать. Я сильно расстроен, у меня болит сердце о нём. Я хочу, чтобы серия Гран-при была там всегда — для людей, а мы уж переживём, в палатке будем стоять — неважно. Но я хочу, чтобы “Красное кольцо” было всегда».
В 2023-м пилоты Fresh Racing исполнили в Красноярске внутрикомандный финал. Дамир Идиятулин тогда победил, а Евгению досталось «серебро», но по дороге к этому финалу случились все возможные (а местами и невероятные) неприятности: и аварии, и отказы моторов, и пожар прямо накануне парных заездов. Вот что об этом вспоминает Евгений.
«У меня почему-то так в характере и в душе — нужно машину сначала спасти. Я увидел на финише, что у меня в последней перекладке колесо горит. Понимаю, что если я там остановлюсь, то машине [конец] будет. И я, горящий, полыхающий, сильно полыхающий, еду и понимаю, где огнетушители стоят. Еду конкретно на спасателей, подъехал прямо в пит-лэйне. Всё видел и всё контролировал.
А когда я в Сочи (на финальном этапе — примечание редакции) подпыхивал, подъезжал [к спасателям] спокойно уже, не отстёгиваясь. Подтушили — поехал дальше».
Про электромобили
«Я люблю чувствовать звуки, мне это всё нужно. Я понимаю — будущее, но хотя [кто] его знает, но лично я хочу ездить на машине нормально: так, чтобы был бензин, было громко, всё ехало, всё чувствовалось. Мне важно чувствовать механизм».
О главных человеческих качествах
«Открытость, доброта и совесть. Нужно жить по совести и отдаваться этой Вселенной. Отдавать больше, чем брать».
О соперниках
«Я со всеми люблю ездить. Часто попадаю [в парных] с Тиводаром, мне нравится, что это — боец. С ним на максимум выкладываешься всегда. Нравится с Идиятулиным ездить, даже на тренировках он “ровно” едет. Чивчяна жду всегда, но это больше про “закуситься” история. Мне всегда хочется с ним проехать».
О погоне за «золотом» RDS GP
Евгений Лосев — серебряный призёр сезона-2020. Тот пандемийный год едва не оставил нас и вовсе без главного чемпионата по дрифту, но сезон пусть и в июле, но всё же стартовал. Однако по просьбам команд с иностранными пилотами первый уик-энд на Moscow Raceway из полноценного этапа превратился в неофициальный RDS Moscow Cup. А ещё тот год стал последним, когда в зачёт шли не все результаты — вычитался худший. Это сработало в пользу Алексея Головни: у него был «нулевой» этап на «Игоре», а вот от заработанных Евгением 987 очков (на 68 больше, чем у Головни) осталось только 888, и почти завоёванное «золото» превратилось в «серебро».
«В том [2020] году я был чемпионом на самом деле, просто списали этап, и Чепа (Алексей Головня — примечание редакции) на 15 баллов стал выше меня. Это было немножко обидно. Я тогда нацеленно зашёл в чемпионат и свою задачу выполнил. Вообще в последние годы постоянно стремлюсь к чемпионству, но почему-то не вытягиваю. Сейчас идём тоже, готовимся».
О фильмах
«Я люблю российские фильмы. Американские почему-то перелистываю, не знаю почему, не нравится мне.
Понравился “Ford против Ferrari”. Потому что там гонщик рассказывает тонкие вещи. Тот, кто этот фильм балансировал, чётко передал картину. Вот они там с сыном сидят, [и Кен Майлз объясняет]: вот, видишь, там эта полоска, я здесь сбавляю, я здесь ориентируюсь, я здесь смотрю не прямо, а вбок. И рассказывает, как он чувствует трансмиссию, выдержит она, не выдержит — это всё на ощущениях гонщика».
О книгах
«Аудиокниги я слушаю, сейчас — в основном по бизнесу. Очень хорошая [книга] Росса Брауна “Гонка за лидерство” (мемуары главы команд Ferrari и BrawnGP в Формуле 1 — примечание редакции). Автоспорт вообще напрямую накладывается на жизнь: кто ты по жизни есть, так ты и действуешь, всё взаимосвязано. Ведь автоспорт — не только спорт, он ещё и голову в порядок приводит».
О музыке
«Сейчас стилёк поменял немножко, даже на цареградцевский похож, это (Евгений изображает прямую бочку — примечание редакции) музыка прикольная. А так я люблю песни душевные, люблю ретромузыку, люблю шансон, люблю Круга, люблю Новикова послушать».
О собственных афоризмах
«Все эти фразы когда-то применялись в моей жизни, в бизнесе, они всегда были в тему и впрок. Наверно, оттуда это всё идёт. Много общался со старшими — взрослыми мужиками, дедами даже, эти фразочки я там подцепил все».
Самые яркие фразы Лосева:
- «День бывает, ночь бывает» (всякое случается);
- «На метле» (быстро, хорошо и уверенно ехать);
- «Гори моё, гори и ванькино» (мне или никому).
О вере
«Я верующий и недавно был в церкви, но я [туда] каждое воскресенье не езжу. Вера у каждого своя. Я верю сердцем, верю по-настоящему, я с Богом в связке. И я ему доверяю, доверяю жизни, доверяю Вселенной. Я читаю молитвы. Есть у меня один [знакомый], сейчас в церковь ходит каждое воскресенье. Ну а что толку? В душу-то себе врёт! Я на своих вибрациях, на своей волне и на своей правде. Я в заезд выезжаю с Богом».
О счастье
«Я счастливый человек. У меня всё есть для жизни. Есть дети, есть дом. Я никому не должен. Я живу открыто. Неважно, выхожу я из “Жигулей” или из “Майбаха” — я чувствую себя одинаково. Неважно, я могу в центр города пойти в рваных штанах иногда, и меня люди видят, и я вижу, что они слегка удивлены. А мне-то всё равно: я вышел, я весь Лосев! И я чувствую себя именно так. Барина и в лаптях видать!»
