Porsche Cayman стал 1088-сильным электрическим суперкаром

Porsche приступила к тестам электрического прототипа Cayman GT4 ePerformance. По сути, это купе в исполнении 718 Cayman GT4 Clubsport, но с силовой установкой от концепта Mission R. Два электромотора в её составе способны развивать до 1088 л.с. Пока опубликованы только изображения закамуфли­рованных протототипов, вживую электрический трековый суперкар представят 23 июня на Фестивале скорости в Гудвуде.

• Реальная отдача силовой установки нового электрокара, как ожидается, будет меньше. Разработчики Cayman GT4 ePerformance намерены добиться от неё способности стабильно развивать 450 кВт (612 л.с.) в течение получаса — столько длится стандартная гонка серии Carrera Cup. В целом же, по утверждению компании, электрический Cayman не уступает по характери­стикам актуальному 911 GT3 Cup.

• Электрический Cayman сохранит 900-вольтовую архитектуру концепта Mission R. Это должно позволить заряжать бортовые аккумуляторы с 5 до 80% примерно за 15 минут.

• Несмотря на наличие донорской платформы, около 6 тысяч деталей для электрокара пришлось разработать заново. Это в том числе компоненты кузова — Cayman GT4 ePerformance оказался на 14 сантиметров шире версии Clubsport (также и за счёт установки более широких 18‑дюймовых колёс). Кузов суперкара выполнен из композитных материалов, изготовленных с применением натуральных волокон.

• В будущем Porsche Cayman GT4 ePerformance должен стать основой для новой гоночной серии компании, концепция которой пока не разработана. Porsche совещается по этому поводу с заинтересо­ванными сторонами — спортивными командами, организаторами гонок и тому подобное. Совещания пройдут и в ходе мирового презентаци­онного турне, в которое Porsche Cayman GT4 ePerformance отправится в конце лета. Электрокары будут продемонстри­рованы «живьём» в странах Европы и Северной Америки, а также Азиатско-Тихоокеанского региона.

В будущем на электротягу планируется перевести и гражданские Cayman и Boxster. Однако, как сообщалось ранее, случится это не ранее завершения жизненного цикла моделей нынешнего поколения.