Представлен самый экстремальный Porsche 718 Cayman

Компания Porsche полностью рассекретила экстремальную модификацию купе 718 Cayman — она именуется GT4 RS Clubsport и уже с конвейера может использоваться для некоторых гоночных серий. Трековый Cayman получил новый 500-сильный мотор, переработанное шасси и целый ряд кузовных деталей из биокомпозита на основе льна. Кроме того, модификация RS появилась и у гражданского спорткара.

• Трековую версию Каймана оснащают 4,0-литровым шести­цилиндровым мотором от 911 GT3 Cup. На новинке двигатель развивает 500 л.с. и 465 Нм — это на 75 л.с. и 40 Нм больше, чем обеспечивал 3,8-литровый двигатель Cayman Clubsport предыдущего поколения. Кроме того, мотор может раскручиваться до 9000 об/мин, а пиковые показатели тяги доступны на 6000 об/мин — на 600 оборотов быстрее, чем раньше. Мотор работает с семиступен­чатым «роботом» со «сближенными» передаточными числами.
• Porsche 718 GT4 RS Clubsport получил доработанное шасси с новыми амортизаторами и регулиру­емыми стабили­заторами поперечной устойчи­вости. Новые пружины можно настраивать, выбирая одну из трёх степеней жёсткости. Кроме того, доступны регулировки высоты спорткара, а также углов развала/схождения. Системы стабилизации, которыми сопровождается спорткар, были заново откалибро­ваны для гоночных режимов движения.
• Некоторые кузовные детали спорткара изготовлены из биокомпозита на основе льняных волокон. В их числе к примеру двери, крылья, передняя крышка капота и детали аэро­динамического обвеса. В Porsche считают, что после проверки потенциала нового экологически чистого материала на гоночных трассах его можно будет применять и на серийных машинах.
• Переработанная аэродинамика Каймана включает в себя увеличенные воздуховоды, вентиляци­онные отверстия в передних крыльях, более масштабный спойлер на переднем бампере, облицовку днища и задний диффузор. Спорткар получил развитое антикрыло с креплением типа Swan Neck, угол атаки которого также можно регулировать. В итоге по расчётам Porsche новый спорткар должен оказаться примерно на 2% эффективнее предыдущей модели.
• Среди гоночных атрибутов, которыми спорткар снабжается непосред­ственно на конвейере, названы вварной каркас безопасности, гоночный «ковш» Recaro, шести­точечные ремни, система пожаро­тушения и безопасный бензобак на 115 литров. Это оборудование соответ­ствует регламентным требованиям ряда европейских гоночных серий.

• Porsche 718 Cayman GT4 RS для дорог общего пользования оснащён тем же силовым агрегатом, но количество тяги снижено до 450 Нм. До 100 км/ч такое купе ускорится за 3,4 секунды — это на 0,5 секунды быстрее, чем Cayman GT4. Максимальная скорость спорткара составит 315 км/ч.
• Улучшение динамики достигнуто в том числе и за счёт облегчения автомобиля. Новинка весит 1415 килограммов — это на 35 килограммов меньше Cayman GT4. Спорткару, к примеру, заменили некоторые кузовные детали на пластиковые аналоги, армиро­ванные углеродным волокном, уменьшили коли­чество шумоизоляции, облегчили заднее стекло и заменили дверные ручки текстиль­ными петлями.
• Среди внешних отличий Cayman GT4 RS — оригинальные воздухо­заборники на месте задних «форточек», новый аэро­динамический обвес и развитое антикрыло. Кроме того, спорткар комплектуется 20-дюймовыми колёсными дисками, которые опционально можно заменить на магниевые того же размера.
• Цены пока названы только для европейского рынка. Здесь самый экстремальный Cayman можно заказать по базовой стоимости 141 338 евро (11,66 миллиона рублей) для гражданского исполнения, поставки которого начнутся в декабре. Цена трековой версии не названа: этот спорткар будет доступен только в следующем году.

В конце октября ещё не рассекреченный официально Porsche 718 Cayman GT4 RS проехал зачётный круг по Нюрбургрингу. Доработки RS‑модификации позволили ей оказаться на 23,6 секунды с круга быстрее, чем стандартный 718 Cayman GT4.