Почему шипит «вакуумник»: как работает усилитель тормозов

Любые посторонние звуки в автомобиле — повод насторожиться. Как правило, они появляются из-за неисправности или износа деталей. И если со стуками приходится иметь дело часто, то шипение при торможении — довольно редкий прецедент. Что именно может шипеть и насколько это опасно? 

Поскольку шипение воздуха возникает при нажатии педали тормоза, логично предположить, что оно связано с тормозной системой. Но тормоза в современной легковушке — гидравлические, а не пневматические. Есть только один элемент системы, в котором присутствует воздух, — это вакуумный усилитель тормозов. Именно в нём и возникают такие звуки.

Чтобы понять, откуда берётся шипение, разберёмся с тем, как устроен «вакуумник». По сути, это большой цилиндр с мембраной, разделяющей его на две части, и штоком. Задняя «половина» усилителя сообщается с атмосферой через клапан, передняя — соединена шлангом с впускным коллектором двигателя или специальным вакуумным насосом, приводимым от распредвала.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, сдвигая вперёд шток с мембраной, одновременно открывается и клапан. В результате между камерами вакуумного усилителя возникает разность давлений, помогающая водителю давить на тормоз.

Атмосферный воздух, проникая в камеру вакуумного усилителя, и издаёт шипение. Обычно он проходит через простейший пылевой фильтр, который глушит звук, но даже если он делает это не полностью, то опасности нет, поскольку процесс естественный.

Разумеется, шипение возникает только при нажатии на педаль тормоза — в остальное время клапан закрыт и воздух внутрь усилителя не попадает. 

В большинстве случаев шипение никак не влияет на эффективность торможения. Но если звук вдруг стал громче, не пропадает при отпускании педали или есть ощущение, что тормоза стали работать хуже, лучше проверить работу вакуумного усилителя. Простейшие тесты доступны любому водителю и не требуют использования инструмента.

Тест 1. Несколько раз подряд нажмите на педаль тормоза при заглушенном двигателе. Зафиксируйте её в нажатом состоянии и запустите мотор. Если усилитель работает нормально, педаль должна немного «провалиться».

Тест 2. Теперь при работающем двигателе нажмите до упора педаль тормоза. Заглушите мотор и обратите внимание, перемещается ли педаль. Если вакуум в рабочей камере сохраняется, педаль останется в том же положении. Если происходит подсос воздуха, давление в обеих полостях начнёт выравниваться и педаль слегка поднимется под действием возвратной пружины.

Тест 3. С прогретым и работающим на холостом ходу двигателем нажмите на педаль тормоза и прислушайтесь. Если «вакуумник» шипит постоянно, а обороты мотора снижаются или становятся нестабильными — это может говорить о негерметичности мембраны.

Во всех случаях стоит обратиться в квалифицированный автосервис для более тщательной диагностики и устранения неисправности. Как правило, вакуумный усилитель не подлежит ремонту, проще заменить его целиком.