Стойка автомобиля: что это и чем она отличается от амортизатора

Название автомобильных деталей очень часто упрощают. Например, почти никто не говорит «щётки стеклоочистителя», используя вместо них термин «дворники». Но в некоторых случаях такие упрощения не совсем верны с технической точки зрения. Например, многие считают, что «амортизатор» и «стойка» — синонимы. Но это не так. Мы решили объяснить, чем отличаются стойки от амортизаторов. 

Мы уже отдельно и очень подробно описывали конструкции подвесок, но сейчас остановимся лишь на тех аспектах, которые нужны для того, чтобы понять отличие стойки от амортизатора. 

Итак, в подвеске есть элементы, отвечающие за правильное и стабильное положение колёс и кузова, а также возможность поворота управляемых колёс, — это рычаги и шарниры. Другие детали позволяют компенсировать неровности дороги, чтобы обеспечить комфорт водителю с пассажирами и исключить сильные удары по кузову, — это пружины, рессоры или пневмоподушки. Наконец, есть компоненты, которые созданы для гашения колебаний, — это амортизаторы.

Амортизатор, если сильно упростить, представляет собой полую трубку, внутри которой находится масло и двигается поршень. Масло как раз и выступает главным гасителем колебаний. Но тогда что такое стойка в машине? Совсем не то же самое.

Главное, чем отличается стойка от амортизатора, — способность её корпуса нести нагрузку. Возьмём самый популярный пример — стойку подвески McPherson.

Это не просто трубка с сайлентблоком в нижней части и штоком в верхней. У такой детали есть некоторые характерные для амортизационной стойки машины элементы. Например, жёсткое крепление к поворотному кулаку. То есть ступица и корпус амортизатора работают как единое целое. 

Кроме того, на корпусе есть опорная чашка для пружины. Все движения неподрессоренных масс подвески (рессор в данном случае, конечно, нет, но именно такой термин закрепился в обиходе) передаются на пружину именно через нижнюю опору.

Можно ли в такой конструкции просто исключить амортизатор? Нет, потому что он выполняет несущие функции и без него пружине будет просто не на что опереться. Именно поэтому в подвеске типа McPherson применяются стойки подвески, а не амортизаторы. 

Стойки у машины тоже могут быть однотрубные, двухтрубные, с регулировкой и без, но это не меняет главного. Их характерный признак — наличие жёстких креплений и других несущих конструктивных элементов.

Для того, чтобы окончательно понять отличия стойки в машине от обычного амортизатора, посмотрим на обыкновенную балку.

Опоры пружин здесь закреплены непосредственно на балке. Амортизаторы тоже есть, но они установлены отдельно и никаких функций, кроме основной — гашения колебаний, не выполняют. Вот самое простое объяснение, чем отличается амортизатор от стойки.