Почему хрипит динамик в машине и как это исправить: подробная инструкция

Ухудшение качества звука возможно даже в качественной аудиосистеме. Например, на малой или, наоборот, большой громкости в машине начинает хрипеть динамик — играть с сильными искажениями звука. В итоге слушать музыку или радио становится просто невозможно. Разбираем, почему может барахлить динамик в машине и как его починить.

Если динамики в машине хрипят при увеличении громкости, то в первую очередь нужно проверить настройки магнитолы. Неправильный баланс звука в эквалайзере нередко приводит к подобному эффекту. Кроме того, динамики в принципе не предназначены для длительной работы на максимальной нагрузке. По этой причине не стоит выкручивать регулировку до 100%, так как это может приводить к перегрузке колонок и внутренним повреждениям устройств.

Но неверные настройки звука — не единственная причина проблемы, есть и конструктивные источники неисправности.

Низкое качество акустики

Дешёвые колонки или бюджетная магнитола могут быть небрежно собраны или иметь плохие компоненты. Из-за них качество звука оказывается очень низким: динамики не справляются с нагрузкой и начинают дребезжать на большой громкости. Такая акустика зачастую не способна передать все оттенки музыки или речи, в ней сложно настроить нужный баланс частот, что тоже приводит к искажениям. 

Основные причины, из-за которых искажается звук в бюджетных колонках:

• низкая чувствительность;
• нелинейность амплитудно-частотных характеристик;
• неверная динамика;
• люфты и зазоры из-за плохой сборки;
• слишком тонкие провода или их неправильное соединение. 

Если проблема в этом, то лучше не выкручивать максимальную громкость на магнитоле. Это не рекомендуется делать даже с качественной акустикой. Также проверьте баланс звука и фейдер, если он есть, — иногда на передние или задние колонки подаётся слишком большая мощность, и они не справляются с нагрузкой. Отрегулировав этот параметр, вы можете избавиться от ощутимых проблем со звуком. Хотя совсем чисто такая аудиосистема, скорее всего, играть всё равно не будет.

Неправильная установка и подключение колонок

Нарушение правил установки и подключения динамиков — наиболее частый ответ на вопрос, почему они хрипят и фонят. 

Приведём пример. Магнитола выдаёт 30 Вт на один канал, под неё покупаются два динамика мощностью 20 и 10 Вт. На первый взгляд, всё нормально — мощности хватает. Однако, если сопротивление динамиков одинаковое, то при параллельном подключении мощность будет распределяться равномерно. То есть на каждую колонку придётся по 15 Вт. В этом случае динамик на 10 Вт будет работать с перегрузкой и начнёт хрипеть. 

Последовательное подключение выглядит более безопасным, но и здесь надо соблюдать определённые правила. Почему фонит магнитола в машине и хрипят даже новые динамики? Потому что про сопротивление часто забывают. При последовательном подключении оно суммируется. 

Допустим, планируется установить два динамика с сопротивлением 4 Ом. Соответственно, на магнитоле получится все 8 Ом — но она может быть не рассчитана на это. В итоге придётся выкручивать уровень громкости, что ведёт к перегрузке встроенного в магнитолу усилителя.

Ещё одна проблема подключения колонок — нарушение полярности (когда перепутали плюсовые и минусовые провода при подключении колонок). Это приводит к сдвигу фазы, из-за чего появляется несогласованность в воспроизведении звука правым и левым каналом аудиосистемы. То есть диффузор одной из колонок будет «дуть» не наружу, а внутрь. Но это не причина появления хрипов в динамиках. Обычно в таких случаях пропадают басы (из-за фазового рассогласования они взаимно гасятся), звук становится более плоским и расфокусированным. К счастью, правильность подключения несложно проверить с помощью обычной пальчиковой батарейки.

Высокая нагрузка на усилитель 

Слишком мощная акустика перегружает его, из-за этого звук искажается. Правило работает и в обратную сторону: если к мощному усилителю подключить слабые колонки, то и динамики начинают хрипеть. Чтобы этого избежать, устанавливайте динамики, которые соответствуют мощности усилителя.  

Перегрев автомагнитолы

В магнитолах основной источник тепла — микросхема, которая усиливает звук. В случае перегрева устройства появляются искажения — хрипы, треск, колонки могут фонить и выдавать какофонию вместо музыки. 

Проблема возникает по следующим причинам:

• отсутствие или маленький размер радиатора охлаждения — чаще всего встречается у бюджетных моделей, где микросхема нередко просто впаивается в плату;
• высыхание термопасты — она находится между радиатором и микросхемой;
• забыли снять защитные наклейки и плёнку перед установкой магнитолы. 

Проблему в первом пункте можно решить установкой дополнительного радиатора охлаждения. Делать это лучше у специалистов, так как при неправильном монтаже есть риск, что магнитола сломается и отремонтировать её не получится. 

Во втором случае нужно просто заменить термопасту. Делается это относительно несложно.

1. Разберите магнитолу. 
2. Снимите плату усилителя и внимательно осмотрите её. Если термопаста сухая, пылит и крошится — пора её заменить. 
3. Снимите радиатор. 
4. Аккуратно удалите старую термопасту, стараясь не повредить плату. 
5. Нанесите новую термопасту равномерным слоем — это можно сделать с помощью кисточки или старой пластиковой карты. Если вещество попадает за пределы микросхемы — вытрите его кончиком мягкой тряпки или ватной палочкой.
6. Установите крышку усилителя на место и соберите магнитолу.

Совет: для замены можно выбрать термопасту GD-900. Она продаётся во всех компьютерных магазинах и считается одной из лучших по соотношению цены и качества.   

Если не хочется разбирать магнитолу самостоятельно, можно отнести её к автоэлектрику. 

В третьей же ситуации нужно просто убрать защитные наклейки и плёнки, тогда магнитола не будет так сильно нагреваться. 

Засорилась катушка динамика 

У автомобильных колонок магнит расположен близко к катушке, и в этих зазорах скапливается разный мусор, в основном пыль и крошки. Проблема часто усугубляется при повреждении или потере пылезащитного колпачка. В этом случае нужно почистить колонку по следующему алгоритму:

1. Снимите пылезащитный колпачок (если он на месте). 
2. Удалите мусор из зазора между магнитом и катушкой с помощью медицинского лейкопластыря, малярного скотча или аккуратно продуйте воздухом. 
3. Соберите динамик, надев пылезащитный колпачок обратно, или замените его на новый. 

Можете воспользоваться видеоинструкцией по разборке динамика. 

Как проверить, что динамик нужно чистить? Осторожно нажмите пальцем на мембрану или колпачок. Если они легко опускаются вниз и появляется ощущение, как будто нажимаете на пружину, — всё в порядке. Но когда чувствуется заметное сопротивление или мембрана вообще не двигается, при этом слышен скрип или другие посторонние звуки — устройство пора чистить.

Повреждение диффузора

Разрыв мембраны не заметен на низкой громкости, но на средней и высокой динамики начинают хрипеть и дребезжать. Чаще всего разрыв происходит из-за механических воздействий, например, задели колонку ногой или тяжёлой сумкой. Повреждения диффузора будут видны визуально — их легко обнаружить, но менять, скорее всего, придётся весь динамик. 

Слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля

Бортовое напряжение в автомобиле — величина непостоянная. Показатель может меняться в зависимости от работающих устройств и состояния аккумулятора. Если напряжение падает ниже определённого уровня, то акустической системе может не хватить энергии — колонки начинают хрипеть и «заикаться». Просадка напряжения происходит по следующим причинам:

• включение мощных устройств-потребителей, таких как подогрев сидений, освещение, кондиционеры;
• старый аккумулятор — такое устройство не справляется с нагрузкой, поэтому напряжение в бортовой сети автомобиля может падать;
• неполадки генератора и реле-регулятора также приводят к снижению напряжения в автомобильной электросети и, как следствие, — к хрипам и другим искажениям звука в динамиках. 

Определить падение напряжения бортовой сети просто — это делается с помощью автомагнитолы, даже вольтметр не понадобится. Включайте музыку и смотрите, как ведёт себя головное устройство на пиковых нагрузках. При падении напряжения дисплей магнитолы начнёт тускнеть. Если это происходит при заглушенном двигателе, то проблема в аккумуляторе. Просадка напряжения при работающем моторе говорит о том, что мощности генератора не хватает, чтобы закрыть потребности акустической системы. 

Снижение напряжения может быть также из-за некачественной или старой проводки. Например, при подключении акустики использовались провода меньшего сечения, чем было рекомендовано правилами установки. Аналогичная проблема возникает, если провода повреждены или есть окисление и коррозия в местах соединения. 

Это происходит по следующим причинам:

1. Отклеился диффузор. Мембрана автомобильных динамиков крепится с помощью эластичного подвеса и специального клея, который не любит высокую температуру и влажность. То есть в сильную жару или при попадании воды клей может разрушиться, и диффузор просто отпадёт. Такой динамик будет хрипеть даже на минимальной громкости. 
2. Проблемы с проводкой. Катушка и клемма динамика соединяются с помощью гибких проводов. Они могут перетереться или окислиться со временем, что приводит к ухудшению контакта катушки с клеммой динамика и, как следствие, к искажению звука на небольшой громкости. В этом случае рекомендуется заменить провода на новые. 
3. Неполадки с выходом магнитолы. У бюджетных моделей все динамики нередко подключаются в один разъём, который может со временем окислиться. В таком случае необходимо удалить загрязнения в месте контакта и заменить провод. 

Также хрипы в динамиках на малой громкости могут появиться из-за перемерзания колонок и поломки встроенного усилителя магнитолы. В первом случае проблема решается обогревом салона и тёплым гаражом, а вторая — заменой сломанной детали или самой магнитолы.  

Может сломаться сама магнитола. Тогда будут хрипеть даже новые динамики на любом уровне громкости. Если подозреваете, что причина в этом, можно аккуратно разобрать устройство и осмотреть его внутренности. Обратите внимание на следующие детали:

1. Микросхема усилителя звука. Если заметили на ней или токоведущих дорожках тёмные пятна сажи, значит, устройство подверглось серьёзной перегрузке и микросхема перегорела. В этом случае деталь необходимо отпаять и установить на её место аналогичную новую. 
2. Диоды и резисторы. Обугливание и признаки расплавления также говорят о сильной перегрузке, которая вызвала перегрев деталей. При этом если на плате нет признаков перегрева, значит, детали перегорели быстро. Такое обычно случается при перегрузке стабилизатора или если «закоротило» электрическую часть внутри магнитолы — сами по себе резисторы не горят.  
3. Электролитические конденсаторы. Если они вздулись и деформировались, то проблема хрипящего звука в колонках, скорее всего, в этом. Конденсаторы можно перепаять, и магнитола будет работать как новая. 

Если у вас нет навыков пайки и ремонта электроники, лучше обратиться к специалистам. В противном случае можно окончательно сломать магнитолу, и тогда придётся тратиться на новое устройство.

Прежде чем приступать к диагностике причин искажения звука и ремонту, нужно определить, какой именно динамик барахлит. Это можно сделать несколькими способами. 

Первый метод — использовать регулировку баланса звука и фейдер на магнитоле. С их помощью можно поочерёдно «глушить» колонки и выяснить, какая из них хрипит. Для начала проверьте баланс звука:

1. Зайдите в меню автомагнитолы и выберите настройку BAL.
2. Сдвигайте баланс в правую сторону до упора. Затем в левую. 
3. Прислушайтесь к звучанию динамиков — если хрип пропал при сдвиге вправо, значит, проблема в левых колонках, и наоборот. 

Теперь нужно определить, какой излучатель даёт искажение звука — передний или задний. Здесь нам понадобится фейдер, действуйте по этому несложному алгоритму:

1. Отрегулируйте баланс звука в сторону хрипящих динамиков. 
2. В меню магнитолы найдите настройку FAD.
3. С помощью фейдера направляйте выходную мощность магнитолы на передние и задние динамики поочерёдно. 

Здесь работает тот же принцип, что и с балансом звука. Если хрип пропадает или ощутимо снижается при подаче мощности на передние динамики, значит, проблема в задних колонках, и наоборот. 

Эти методы работают, если в машине установлено четыре динамика. Но если на один канал подключено сразу две колонки или больше, то вычислить «виновника» будет сложнее. 

В этом случае придётся поочерёдно отсоединять сигнальные провода от колонок. При этом кабель нужно отключать именно от динамика, а не от магнитолы. Таким способом можно определить, какая колонка хрипит.